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程远:中国汽车工业产能出现过剩迹象

发布时间:2012年05月29日 06:52 | 进入汽车论坛 | 来源:中国经济网 | 手机看视频


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【新闻简述】7年前,当时福布斯中国榜排名第三的远遁美国的富豪仰融,将在美国和中国同时组建汽车公司,以新能源汽车为切入点。“在中国,一期计划投入400亿~450亿元,打造300万台发动机和100万辆整车基地。2012年首款车型上市。”在其计划中,仰融给地方政府开出了前所未有的诱人承诺——“831111”——未来8年,实现产能300万辆,产值1万亿,税收1000亿,提供10万人就业,人均年收入达到10万元。

程远:中国汽车工业产能出现过剩迹象

【点评】得知仰融要求回国投资造车,感到很高兴,说明他与地方政府之间的冲突可望协商解决,所谓“化干戈为玉帛”。但是看到他所勾画的蓝图,提出的宏伟规划,觉得他的确是离开中国太久,对中国汽车业、对中国经济形势,都知之甚少。他不懂现在中国汽车业缺什么,也不懂如今造车最重要、最宝贵的资源是什么。他不知道中国汽车业现在不差钱,生产能力更不是问题,以为中国车企对造车技术还是一无所知,中国还是到处买不到车,等着他扔几百亿,变出几百万辆车子。他不懂得现在全世界最宝贵的资源是市场,不知道现在中国是全世界汽车品种最多,也是全球竞争最激烈的市场,并不需要谁恩赐我们几百万辆车子。仰融没有告诉我们,他的几百万辆车子准备卖到哪里?卖给谁?购买它的理由是什么?

  仰融称他全家都在国外定居,公司在美国注册,肯定是享有外国国籍,手持外国护照,资本也应当是来自国外,这样造出的车子是否也能算中国的“自主品牌”?如果不是自主品牌,为何还要再加一个不知名,也没有美誉度的外国品牌?不管它是出自何人的诗词。

  新能源汽车技术,现在全球都没有突破。仰融掌握有比全世界所有人都高超的技术,据称是来自一家美国公司,这家美国公司不把技术给本土公司在美国生产,竟然让仰融独享,并带到中国生产,有点不可思议。

  总之,中国汽车目前不缺产能,仰融回国造车,既不是雪中送炭,也谈不上锦上添花,更看不出他宣称的要“改变汽车格局”,对中国汽车业有什么好处。

工信部:锂电动汽车将只能区域使用

  【新闻简述】工信部在《规则》中,将新能源汽车划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。燃料电池汽车、氢发动机汽车和二甲醚汽车被列入起步期;锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车、商用车,以及纯电动汽车,都属于发展期;使用铅酸蓄电池和镍氢电池的混合动力乘用车则列为成熟期。

  【点评】把新能源汽车划分为三个技术阶段,表明工信部对新能源汽车所持态度是谨慎的。不论是在中国,还是在国际市场,新能源汽车技术都还没有重大突破。盲目推进,有可能引发不安全或其它事故,划分区域使用是对汽车企业和消费者负责的态度,决策是科学的。

一汽三大自主品牌"大并网" 统一标识统一销售?

  【新闻简述】日前,有消息称,一汽欲将旗下的自主品牌充分整合,未来不仅可以在同一家经销店内购买到一汽旗下的三大自主品牌车型,并且还将统一它们的标识。据记者了解,早在去年,就曾爆出一汽自主品牌大并网的消息,按照这一计划,一汽要整合红旗、奔腾、夏利三大品牌,并分三步走,产品线将覆盖高、中、低市场。

  【点评】网络建设,在汽车销售工作中是非常重要的。跨国公司在这方面相当成熟,自主品牌应向跨国公司多学习。如果一汽将旗下三大自主品牌并网整合的消息属实,这是一汽自主品牌销售上了一个台阶,产品线划分清晰,覆盖高、中、低市场,能有效利用销售资源,既节省成本,又能给消费者提供更好的服务。

长丰三菱合作生变局到期不再续签关系更加微妙

  【新闻简述】据了解,长丰汽车与三菱自动车工业株式会社签订的技术转让合同主要有:1995年12月24日签订的《三菱PAJERO(轻型越野汽车)技术转让合同》、2000年3月15日签订的《长丰汽车Q-car适应新排放法规车体开发协议书》、2000年7月25日签订的《三菱PAJERO(Q-car匹配6G72S4发动机车型)技术转让合同》、2002年11月4日签订的《三菱PAJEROio(KR45:小型四轮驱动车)技术转让合同》以及2004年9月3日签订的关于三菱PAJEROCK系列车型技术转让的合同(《许可合同(CK)》和《工程技术服务合同(CK)》)。而近日,市场上盛传,三菱与长丰汽车的合作即将到期。

  【点评】近些年三菱在日本国内经营情况一直不好,它最成功的市场是中国,产品口碑不错,然而在中国,它又没有稳定的合资伙伴,原来与北京吉普和长丰的关系一直很微妙,后来又加上东南,局外人看不懂,不知三菱到底想干什么,给人一个到哪儿算哪儿,没有长远打算的印象。现在中国市场格局,大势已定,三菱已经被边缘化,广汽和长丰重组以后,三菱在新的合并企业中的角色很尴尬,何去何从,对三菱决策者的经营智慧是一个考验。与长丰技术合作到期,可以是三菱理顺在中国市场定位的一个机会。

交强险两年半承保亏损37.4亿去年盈利17.6亿

  【新闻简述】自2006年7月交强险开办至2008年年底,交强险累计承保亏损37.4亿,考虑投资收益44.3亿,结余合计为6.9亿。交强险共承保机动车共1.56亿辆次,保险责任已到期的保费1045.9亿,保险责任未到期的保费263.9亿,赔付670.6亿,经营费用412.7亿(含营业税72.0亿)。2008年度,各保险公司共承保各类机动车6929.2万辆,交强险保费收入合计553.4亿元,赔付370.8亿元,赔付率66.4%,经营费用177.3亿元,费用率31.7%。全年实现经营利润17.6亿元,其中,承保利润10.3亿元,投资收益7.3亿元。机动车辆的投保率较实施前提高了7个百分点,达到41%,其中汽车投保率提高了10个百分点,达到68%。

  【点评】交强险赔付率并不高,但管理费用高的惊人,说明保险部门在管理环节上的确是有问题的。一是可能有严重浪费,另外应该查清有没有“硕鼠”存在。希望他们不要给消费者转嫁费用,而应在自身多找原因。对于交强险不出事故车主的优惠政策,不仅应该坚持,而且优惠幅度还应该进一步提高,鼓励更多的人不出事,安全行车,不仅对社会有利,也有利于保险公司降成本。

需求下降致8年来首次亏损 塔塔或关闭捷豹、路虎

  【新闻简述】印度第一大汽车制造商塔塔汽车出现8年来首次年度亏损。塔塔预计,可能削减更多就业岗位,并计划关闭损失的捷豹和路虎部门。公司于2008年购买的路虎和捷豹在截至2009年3月的财政年中损失了5.04亿美元。在这一财政年中,路虎和捷豹在10个月内出售了16.7万辆车,而前一年该数字为24.6万辆。

  【点评】听到塔塔集团计划关闭路虎和捷豹部门,我们毫不吃惊,而且是在意料之中。因为对于涉足汽车行业不久,并一直在制造低端车的塔塔集团来讲,管理这两个高端品牌是比较困难的。加之,这两个品牌已经多次易手,以往的“东家”都是国际车坛的老手,他们都经营不好,塔塔也不能成为路虎和捷豹的“救世主”。这对中国车企所谓“海外抄底”,也是一个警示。

成品油价年内第三次上调:汽柴油价每吨涨600元

  【新闻简述】30日凌晨,中石化、中石油加油站进行价格调整,市场上常见的汽油品种每升涨价幅度都在0.5元左右,93号汽油涨价幅度最小。其中:中石化93号汽油零售价涨到6.37元/升,每升涨价0.48元;97号汽油零售价涨至6.78元/升,涨价0.51元;98号汽油也上涨至7.33元/升,涨价0.51元。此次汽柴油零售价的涨幅达到了9%左右,远远超过了纽约油价的涨幅。如93号汽油的涨幅为8.93%,97号汽油的涨幅为9.11%,0号柴油涨9.62%。

  【点评】此次油价的调整时机不对、理由不充分,所以不得人心。现在国际油价还不到去年最高值时的一半,而国内油价却和那时相差无几,这无论如何是讲不过去的,也说服不了消费者。把两大石油巨头经营不善的亏损压力转嫁给消费者,情理不通,自然是不得人心的。

保时捷拒绝向大众出售49.9%的股权再顶政府压力

  【新闻简述】德国豪华车制造商保时捷6月29日表示,公司将不会理会下萨克森州政府要求大众和保时捷合并的提议,并已拒绝了大众汽车公司的收购请求。保时捷发言人法兰克.高贝当天说:“大众的确提出了收购要约。但对我们来说,这不是一个可行的解决方案。”据悉,目前德国下萨克森州政府也正在向保时捷施加压力,州政府表示希望大众和保时捷合并后能保留州政府的少数否决权以及大众工人的权利。

  【点评】这完全是资本家之间“狗咬狗”的事情,反映了跨国公司之间的利益冲突,跟中国汽车工业关系不大。就让它们互相继续咬去吧。

汽车购置税近期有望再下调利好政策将密集出台

  【新闻简述】近日有媒体报道,排量在1.8L—2.0L的中级车的购置税将有可能进一步下调。此外,新能源汽车消费、二手车交易及汽车产品出口等方面一系列的利好政策,将于下半年密集出台。

  【点评】汽车工业的发展不能总是依靠优惠政策支持,古语云:“温室里的花朵见不得风雨”。中国汽车业应该自强,不能像一个孩子躺在妈妈怀里不停的吸奶。现在世界经济全球化了,国际竞争已经到了国内市场。

  如果1.8L——2.0L排量车的购置税下调的传闻属实,这就是一个十分错误的决定。这个区间的车子比例很大,世界上号称“黄金排量”。对尚不富裕又能源紧缺的中国人来说,这种排量汽车应当算是排量偏大了。把它的购置税都下调,就体现不出政府鼓励人们节约能源,使用小排量车的意图了,这会对汽车工业产生错误的引导,希望有关当局能采取慎重态度。

长安汽车"北上扩能" 200万辆产销规模项目启动

  【新闻简述】位于河北省定州市的长安汽车河北基地新区正式开工建设,这标志着长安汽车实现200万辆产销规模的北上扩能项目启动。长安汽车董事长徐留平表示:“未来几年内,长安汽车将投资20亿元,将河北基地现有20万辆整车产能扩充到50万辆以上,并建立发动机配套生产能力,最终打造成机车一体化的大型汽车制造基地。” 

  【点评】近年来,长安集团不是一心只把合资企业做大,而是把发展重心向自主品牌倾斜,这一方向调整是正确的。同时我也不赞成汽车业目前出现的产能大比拼,各家争相扩大产能。毫无疑问,中国汽车业的产能还需要增加,但要随着市场发展逐步增加。目前,中国的汽车产能不是少了,而是多了,任何一个汽车企业在扩充产能上都要采取慎重态度。

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  • 汽车
  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科