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第一次的亲密接触 小试一汽-大众迈腾

发布时间:2012年05月29日 07:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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一汽-大众迈腾上市的时间已经不短,虽然因为没有加长尺寸而让它在市场中的反映并不是很强烈,但是经典的设计以及来自大众汽车的质量还是让它赢得了一部分人的青睐,虽然迈腾给人的感觉一直是低调和沉稳,但在2.0TSI发动机的带动下,我更想将其称为是一只隐藏在绵羊面皮下的狮子。

第一次的亲密接触 小试一汽-大众迈腾

虽然迈腾已经不是什么陌生的车型,但是与它长时间的接触我这还是第一次,经典的水滴式外形,加上大气的U型大嘴,这都是迈腾的设计特点,而这些经典的元素也依然向我诠释着沉稳与严谨的设计理念。

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其实外形方面没什么好说的,不过让我比较郁闷的是后备箱,虽然开启方式很好玩,但是当关闭后备箱盖的时候,需要使出很大的力量才可以将之闭合,而且相对较小的后备箱开口可能对于装入比较大件或沉重的东西的时候会有碍使用。

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可能因为我是个年轻人的缘故,对于迈腾的外形我并不太感兴趣,因为它走的是沉稳路线,但是这并不代表它的动力输出效果和外形一样沉稳,其实这从它尾部上的2.0TSI的标识就可以看出来了。

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与老款的迈腾不同,其车内的那些桃木内饰被清除一空,银色的PVC材质的材质装饰与车内上深下灰的内饰颜色搭配显得更加协调,同时也让内饰感觉更加稳重,不会因为内饰颜色为浅色而感觉不够正式。

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方向盘、空调控制面板的设计都很简单,主旨都是为了用最简单的步骤来完成驾乘者所需要的操作,不过导航系统的反应速度可以像其它竞品车型一样就更加完美了。

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坐进驾驶席的第一感觉是座椅软硬很合适,迈腾座椅所选择的皮质质地的手感很好,而且大腿的部位的支撑感觉很到位,电动的腰部支撑调节是个不错的设计,至少对我这种坐久了就会腰疼的人而言确实如此,而且还可以根据坐姿或者身高来调节腰部支撑的上下位置。

驾驶迈腾的总体感觉就是底盘扎实,悬挂的调校可以让驾乘者对于路况有着清晰的了解,它们可以给我足够的自信新来应对绝大多数的突发情况,以及各种可行驶路面。当挂入D挡起步的时候,会有比较“肉”的感觉,不过如果你在起步阶段将转速踩过1800rpm这个临界点,你不仅仅会听到发动机的怒吼,同样会被惯性挤压在座椅之上。

第一次的亲密接触 小试一汽-大众迈腾

如果你希望在起步阶段或者行驶中达到令人兴奋的加速模式,那么S挡的介入则会让迈腾的性格从沉稳跳跃到凶猛,更敏锐的油门响应可以更积极地迎合你的超车需求乃至安全小飙一下的欲望。

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如果仅仅是日常的使用,DSG双离合器变速箱的平顺性绝对是一般自动挡变速箱无法比拟的,不过当迈腾处于长时间的怠速行驶路况的时候,虽然变速箱的换挡会更快速,因为速度一直保持在10-15km/h之间,所以档位上电脑会将挡位在一挡与二挡来回切换,这时候的感觉会让你有种自己是个新手并且在驾驶一台手动挡轿车。

第一次的亲密接触 小试一汽-大众迈腾

迈迈腾的制动感觉很硬朗直接,稍微踩下一点制动踏板就感觉有很强烈的效果,在本站的迈腾2.0TSI车型的测试中,其制动效果的平均成绩为41.6米,虽然非常优异的成绩,但是胜在性能稳定效率高。

测试2011款迈腾

在行驶中偶遇一些坑坑洼洼或者比较颠簸的路况的时候,悬挂系统可以有效的过滤掉大部分的震动,并保持车辆的平稳性以及舒适性,虽然迈腾的悬挂韧性十足,但它毕竟是一款主打舒适的商务型中型车,所以其悬挂可以在保证车体平稳的姿态的同时为驾乘者带来一定的舒适性。

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笔者总结:

低调、稳重,扎实、可靠,这是我对迈腾这款车的评价,虽然它的外形对于我这种年轻人而言可能并不喜欢,但是买车就好象找老婆,不能仅仅从样子来下结论,更何况迈腾所带来的性能确实让人竖大拇指。日耳曼人一贯的严谨和低调不仅仅在迈腾的身上得到诠释,在其全新一代B6的身上更是如此,复古式的全新家族外形设计就是最好的演绎,敬请期待本站未来全新迈腾B6L的更多报道、评测。(文/汽车点评网 闫孟滢)

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  • B6
  • 帕萨特: 帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。“passat”本意是一股季风的名字,每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向,坚持而执着,恒久不变。和它的名字一样,几乎所有帕萨特(passat)的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来,在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展,全球销量已高达1130万辆。 来自:互动百科