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革命尚未成功 试驾起亚K5涡轮增压版

发布时间:2012年05月29日 07:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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起亚汽车步入了新的鼎盛时期,在2010年创造了最新高,而且连续16年都保持销量上升,在美国,起亚的2011款索兰托整体在去年一年内就突破了100000辆。

革命尚未成功 试新一代远舰涡轮增压版

试驾新一代远舰(国内K5)2.0T

起亚将成功归功于风格的全新转变,例如在全新的索兰托以及狮跑身上,我们都能感受的到。最近2011款起亚远舰(国内K5)受到了较高的关注度,它是起亚在美国引进的第一款涡轮增压发动机的中型家用车,除了动力系统,远舰还配置了18寸轮毂,车身曲线也是目前家族车型中最多的。

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试驾新一代远舰2.0T

起亚远舰的涡轮增压发动机在6000rpm的时候可以产生274马力的最大功率,在1750rpm时就可以产生365Nm的最大扭矩,2.0L直喷四缸发动机让你 完全甩掉家用车的沉闷。全新的动力传动系统很像我们之前试驾过的2011款现代索纳塔2.0T,但是起亚官方很快声明两款车型的调教有很大的不同。

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采用了涡轮增压发动机

但是我们很难感觉出哪里有不同,尽管我们写到2011款起亚远舰比新索纳塔更能吃油,它的平均油耗为11.5L,而新索纳塔的平均油耗为8.8L(当然两款车型的油耗测试工况是不同的),而EPA宣布的新远舰的百公里油耗为城市为10.69L,高速为6.9L,综合工况为9.04L。

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比索纳塔的要沉147磅

尽管比索纳塔的体重要多出147磅,但是远舰能够提供更快的加速,在0-96km/h的加速测试中它只需要6.5s,比索纳塔快了0.1s。而在402米的测试中它需要14.6s才能完成,最高速度达到了158km/h。在试驾过程中,新远舰比V6本田雅阁和丰田凯美瑞更具有活力,即使发动机少了两个缸。

涡轮增压发动机会有滞后现象,但是当你深踩油门将转速提高的到3500rpm的时候,双涡管涡轮可以将压力增加到120kPa,中段的轴距很厚重不会有突兀的感觉,除非急踩刹车。总体而言,这套动力系统让那个你更好的控制远舰,从来不会有那么脱缰的感觉。

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使用的是6挡自动变速箱

和索纳塔2.0T一样,新起亚远舰使用的是6挡自动变速箱,这款变速箱运行平顺,而且可以判断换挡时机,方向盘后的换挡拨片也是全系标配,不过手动降挡和油门并非完全匹配,所以即使我们可以利用降挡来达到降速的目的,而在转速不匹配的情况下,降挡过程会被中断。

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试驾新一代远舰

总体而言,起亚远舰是一款人们期待中的家用运动中型车。在平顺的变速箱良好的油门回馈下丝毫不敏感,在市区和高速上都很安静,易于驾驶 。虽然驾驶过程中没有很刺激的感觉,但是一切都很按部就班。

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使用了前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂

新远舰使用了前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂,而且被调教的略硬,再加上电动助力转向系统的协助,在转弯的时候它比同级别的车型感觉要好一 些。转向和悬挂系统都很有驾驶乐趣,与之匹配的轮胎为韩国制造的Velcro四季轮胎,尺寸为225/45R18,轮胎滑行的效果比抓地力更好,这点通过明显的转向不足就可以验证。

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尺寸为225/45R18

远舰的较硬的悬挂系统在雪地测试中表现也很好,在你改变油门的过程中稳定性很好,但是为了保证人身安全,我们不能完全关闭电子稳定系统 ,来进一步体验驾驶乐趣。

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座椅的包裹性很好

为了避免我们去想现代和起亚的不同,索纳塔2.0T可以允许我们在稳定系统关闭的情况下尽情体验,而起亚不是,它被设计为一款家用车,它的设计师力保其能够在一些复杂情况下保证足够的安全性。

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