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与普拉多拉开差距 实拍雷克萨斯GX460

发布时间:2012年05月29日 07:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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雷克萨斯GX460是在09年广州车展时全球首发的车型。它和丰田新普拉多出自同一平台,它们在血缘上有着不可分割的一部分。但却不能作为竞争对手来一较高下。所以,雷克萨斯GX460被定位在豪华SUV的行列中,并且与普拉多拉开了相当大的距离。

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因为多出自同一平台,所以每当看到雷克萨斯GX460设计简洁硬朗的外观时,总是会不禁往普拉多上联想、比较。这一感觉,恐怕大部分人都难以避免,因为它们实在是太像了。

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当然,他们在细节上还是有所差异的,雷克萨斯GX460的前进气格栅三条具有粗线条气息的镀铬长条具有很强的力量感,与普拉多的竖条进气格栅相比,它更加简洁大气。车标正下方的摄像头也完全融入前脸之中,这也是GX460作为豪华SUV在外观处最先体现的标识。

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尽管雷克萨斯GX460与丰田新普拉多共享了同一平台,使得他们有极为相似的车身造型,在尺寸上也相差无几。但仔细观察的话,雷克萨斯GX460的车身线条要更柔一些,没有普拉多那样充满了肌肉和野性的感觉。

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尤其是车身侧面,柔性的线条分别从前大灯延伸至后视镜下方以及后门中不至尾灯处。毕竟定位在豪华SUV,所以不能完全如同普拉多那般“野小子”的感觉,所以车身的线条让雷克萨斯GX460多了几分“绅士”的意思。下方四条普利司通DUELER H/T 265/60 R18尺寸的轮胎对降噪和舒适性都有很大的帮助。

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  雷克萨斯GX460尾部设计简洁而个性,许多人都对新款普拉多少了原有的后挂式备胎,而变成光秃秃的尾部感觉到别扭。可同样的设计放在雷克萨斯GX460身上,就没有丝毫的不协调的感觉,反而觉得很顺眼。

尽管外型上与普拉多很相似,但内饰的氛围却能感觉到两款车完全的差异。相比之下,雷克萨斯GX460的内饰无论在做工还是在用料上,都透着高贵与豪华。不用切身感受,一目望去就已经发现了它与前者之间的差距。

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内饰的材料种类繁多,金属、真皮、实木,无一不是在汽车内提升档次的材质。材质优秀,也要精细的做工才能烘托出效果,而雷克萨斯的优势则正是在内饰方面从来不输于人,GX460完全符合雷克萨斯的一贯水准。

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车内17个扬声器的Mark Levinson音响系统让人瞠目结舌,同时让GX460区别于普拉多而独有的豪华配置还包括ACC自适应巡航系统、四向电动调节方向盘以及方向盘加热功能等。同时中控液晶屏也非常融洽的融合在一体化的金属材质中控台中,虽然功能没有得以亲身体验,但视觉上完全没有丝毫的山寨感。

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在空间上,即使不用过多的介绍,恐怕没人会有所质疑,真皮座椅的舒适性也是非常令人满意。坐在雷克萨斯GX460中,即便是蜷缩在最后一排的座椅上,也不会感觉到丝毫的不舒适,因为三排独立空调会让坐在最后的乘客没有丝毫的压抑与憋闷感。后备箱的承载能力也是十分可观的,这点上它与普拉多不相上下。

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在排挡杆右侧,集合了悬挂调节、驱动模式切换、自动爬坡系统以及嘉实模式切换等为不同路况的做出不同调节的功能键,这点和市场上现有的豪华SUV的亮点功能非常相近。

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雷克萨斯配备的KDSS电子动态悬挂系统能够通过液压系统实时调节前后平衡杆,在正常的路面上对弯道姿态有明显的辅助作用,AVS适应式可调悬挂系统所提供的“舒适”、“正常”和“运动”三种硬度模式的实际效果差异也足够清晰。

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身价百万的车与四五十万的车外形相同,即使内饰多么豪华,也不足以拉开它们之间的差距。而雷克萨斯GX460这台4.6升排量的V8发动机才是它最大的价值,218千瓦(296马力)的最大功率和438牛.米的峰值扭矩。一分钱一分货,所以V6的发动机就留给普拉多用吧,这也应该正是为何普拉多没有配备V8发动机的原因之一

编辑点评:

雷克萨斯GX460这款车在国内注定面临尴尬。116万的售价实在是一个不小的数字。而在这个价位中,无论是在性能上,还是在品牌影响力上,不乏胜过它的车型。所以,在我看来这款车其实应该是设计给美国人的,相对于中国,美国市场更适合它的生存。(文、图/ 刘思北)

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  • 普拉多: 丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的,是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线,是一汽和丰田的第一个合作结晶。  PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款,这款全新开发的新一代SUV车,配置全新研发丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机,排量3956CC,动力性能好,排气符合当今全新欧洲Ш号标准,高度环保。 目前,普拉多为其所属系列下的最新车系。 来自:互动百科