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日式驾驶乐趣 金港赛道再试铃木凯泽西

发布时间:2012年05月29日 09:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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说实话,接到这次试驾任务有些突然,早前参加过凯泽西的赛道测试,并且接到邀请函的前一天刚刚对这款车进行了测试,不过面对再来一次的机会,我自然不会说不。

日式驾驶乐趣 金港赛道再试铃木凯泽西

此次的活动为场地试驾,主办方为此次活动设计了4个项目,分别为加速、制动、连续绕桩和8字绕桩项目。另外因为之前也经过了赛道的试驾和深度的性能测试,所以文中我会把测试成绩加入进来,并且加入一些试驾会和测试的图片。

加速体验

日式驾驶乐趣 金港赛道再试铃木凯泽西

动力方面,凯泽西使用的J24B发动机,最大功率131kW,最大扭矩230Nm,数据上和市面上的2.4L发动机差别不大。而传动系统部分,分为手动挡和CVT无极变速箱两种,在厂商的配置单上,我很意外的发现厂商公布了变速箱的传动比,其中手动挡分别是3.65、2.047、1.379、1.029、0.837、0.707,倒挡为3.481,终传比为4.117。从这个数据我们可以看出,凯泽西在1挡和2挡下会有很好的加速能力,而5挡和6挡都是用来高速巡航的。CVT变速箱方面,传动比从2.349-0.394之间切换,终传比为5.798。

日式驾驶乐趣 金港赛道再试铃木凯泽西

动力一般/操控乐趣高!测试铃木凯泽西

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加速能力方面,2.4L发动机配合CVT显得有些安逸,全力加速时会在6500转换挡,而最终10.7秒的成绩符合这个级别的标准。

制动体验

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动力一般/操控乐趣高!测试铃木凯泽西

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全力加速后伴随的是制动体验,从而以合理的速度进入弯道,全力制动中,凯泽西的脚感很细腻,ABS的介入积极,而经过我们测试后得出的成绩为39米,非常优秀。

连续绕桩和8字绕桩

日式驾驶乐趣 金港赛道再试铃木凯泽西

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连续绕桩体验的是车辆的操控性,虽然有四驱系统的帮助,但在绕桩中,凯泽西的尾部给人感觉很活跃,略微给一点油就会让车尾产生滑动,通过油门的收放来控制车身状态,驾驶乐趣也就来自于此。

编辑总结

整个试驾的过程其实不长,但也通过这几项测试对凯泽西的性能有了更深刻的体会。以进口车的身份来说,凯泽西价格不算高,不过要是面对那些合资对手,竞争力还需要进一步增强。此外在工艺和配置方面,凯泽西不再像以往铃木车那样单薄,厚重的手感非常不错。

对于喜欢凯泽西的人来说,我建议考虑2.0手动挡车型,一方面手动挡更有乐趣,此外价格低于20万,配置基本够用,性价比还是不错的。当然也许你会对那钢轮圈不满意,不过没问题,把它换成顶配的18寸火焰型铝合金轮圈就好了。(文/ 祁子鑫)

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