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柴油发动机表现出色 试驾哈弗H5绿静版

发布时间:2012年05月29日 09:09 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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长城哈弗算是国内耳熟能详的自主SUV车型,从早期的哈弗到现在的哈弗H3、H5等细分车型的遍地开花,哈弗品牌已经是深入人心,而在这其中,H5欧风绿静版是这个家族的最新产品。

柴油发动机表现出色 试驾哈弗H5绿静版

相比常规车型,绿静版采用了长城最新的2.0T柴油发动机,而就是这一款车,长城为期提供了12款细分车型,可能看起来比较多,但在回过头看看哈弗H5系列的参数配置表,在茫茫多的车型面前,这12款绿静版车型显得十分精简。

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其实长城推出柴油车已经不是第一次了,和汽油版车型相比,柴油车的好处就是燃烧效率更高,扭矩更大并且油耗更低,在欧洲柴油车已经成为主流产品,超过半数的销量均为柴油车。而对于中国市场,因为油品和政策等问题,柴油车还没有成为主流,但这并不妨碍长城继续致力于发展其柴油产品。

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相比07年接触的那款柴油哈弗,眼前的这款绿静版可谓有了质的飞跃,采用高压共轨直喷技术,通过VGT可变截面涡轮增压系统来减少动力输出的迟滞,最大扭矩达到310Nm,而对于柴油发动机来说,强大的扭矩是相比汽油发动机的最大优势。

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除了发动机,自动变速箱的出现为消费者提供了更多的选择,来自韩国摩比斯的5速变速箱是专门为前置后驱结构而设计,并且为了应付柴油车大扭矩的特点,对于部分零件进行了强化,所以在耐用性方面不成问题,和长城哈弗一直给人的结实耐用形象很吻合。

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第三点变化在于以往的分时四驱变成了现在的全时四驱,所以驾驶员不需要频繁的在两驱、四驱以及低速四驱间切换,对于城市和一般的非铺装道路来说,全时四驱要更加方便和实用,而带有分动箱的四驱结构要复杂许多。

技术上,这套TOD全时四驱可以通过电脑来判断当前车辆的行驶状况,自动分配前轮和后轮的驱动力分配,车轮间不会互相干扰而对机械结构产生损害。而为了能够有更好的经济性,哈弗绿静版还增加了两驱模式。

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相比底盘和动力系统,外观以及内饰的变化非常细微。时尚化的外形虽然没有H5至尊版和H3那样英朗,但更容易被多数人所接受,圆润的曲线也为整体增加了几分运动感,抵消掉了硬派越野车臃肿迟钝的感觉。

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米黄色和黑色搭配的内饰符合家用车风格,车内用料很扎实厚重,不过材质表面的手感还应该更上一层楼,仪表盘与以往没有区别,但因为是柴油车,所以4000转/分开始就进入到红线区。方向盘集成了多功能按键,定速巡航和蓝牙的出现为平时开车减少了很多麻烦。

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拧动钥匙,柴油发动机特有的哒哒声传入耳中,让我明白眼前的这款车并不是那么普通,挂入D挡,轻轻的踩下油门踏板,2.0T发动机随即便爆发出足够的扭力来推动车身前进,柴油发动机强劲的低扭让H5的起步非常轻松,这种感觉和之前驾驶过的汽油版完全不同。

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而急加速时的感觉更加不同,不需要再将油门踩到劲头,踩下不到一半的油门,加速的感觉就会让你满意。5速自动变速箱换挡很平顺,厂家还为其提供了手动模式,不过在我看来,这个模式跟提升驾驶乐趣没有太多关联,但爬坡或者冰雪路面时,手动换挡对于保持车身稳定很有帮助。

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驾驶感觉和汽油版相比差别不大,不过转向的准确性似乎有所提升,在长城自己的测试场中,面对连续弯路,虽然不能像运动型车那样闲庭信步,但哈弗H5并没有慌了手脚,而这也是为了城市驾驶而进行的优化。

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编者总结:

对于老百姓来说,哈弗系列产品总是和结实和实惠等词汇联系起来,而此次推出的绿静版,重点在于技术上的提升,这款发动机和变速箱即使是相比合资品牌也不落下风。不过如果非要找一些问题的话,我觉得在隔音方面还应该进一步提升,柴油机哒哒哒的声音传到驾驶室的噪音有点多,除此以外,如果想买一辆能翻山越岭,空间宽敞并且价格还不贵的越野车,那哈弗绝对值得考虑。(文/汽车点评网 祁子鑫 图/黄奇)

写完这篇文章,发现对于这款绿静版我们已经进行了三次报道,而关于哈弗车型,我们也曾经有过5篇详细的报道,这里面有深度的性能测试,也有简单的驾驶体验和使用感受,相对哈弗系列有更多了解的读者,可以点击下面的链接查看,此外我们也提供了大尺寸图片供大家下载作为桌面壁纸。点击这里进入壁纸下载页

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  • 哈弗H5: 对于关注过2009上海车展的车迷来说,哈弗H5并不陌生,当时长城汽车在上海车展上首次正式发布了H5。2009年下半年,更是一度传出将在当年的9月份上市。然而直到现在,哈弗H5依然还在路测,仍没有具体的上市计划公布。哈弗H5是基于现款的H3车型底盘发展而来。在外观上与H3确实截然不同的风格,不像H3那般硬朗,明显多了一些欧化风格,车头感觉更为柔和一些,进气隔栅也采用了全新的设计,令人耳目一新。 来自:互动百科