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中日韩主力都市火爆SUV实用性空间比拼

发布时间:2012年05月29日 09:34 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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SUV的火爆不必再形容了,它们凭啥打动了中国消费者,当然首推多功能性,这是其区别于传统轿车的关键所在,一个宽敞、实用的车内空间构成了SUV产品的最大卖点。

中日韩主力都市火爆SUV实用性空间比拼

本文选择了不同价格区间的三款主力都市SUV产品:沙场老将日系代表本田CR-V、最新力作韩系代表现代iX35和品质化自主产品华系代表长城哈弗H6,来看看它们各自是否有足够大的空间来满足载人和载物的需求。另外对三款车型内部空间的便利性和灵活度进行横向比较,因为这也是未来与消费者的日常实用息息相关的。下表中,我们总结了长城哈弗H6、本田CR-V和现代iX35的主要造型尺寸:

车型

哈弗H6

本田CR-V

现代ix35

长×宽×高(mm)

4640×1825×1690

4574×1820×1680

4420×1820×1660

轴距(mm)

2680

2620

2640

先来比较一下三者的“载人”能力,与之相关的主要指标包括:轴距、车高和车宽三个主要方面。从整车宽度角度来看,三者基本出于一个水平线上,1820 mm左右的成绩算是同档次车型的主流,正常状态下坐满三个成年人均不成问题。尽管哈弗H6的宽度有5 mm的优势,此时也是基本不会被人感知的。

至于腿部空间,轴距不同所带来的差别就比较明显了,三款车型均超过了2600 mm,但成绩最好的哈弗H6就要比本田CR-V多出了60 mm。结果就是“端坐”在CR-V的后排,腿部空间还算宽裕,但要像哈弗H6一样随意放松乘坐姿势就比较困难了。必须肯定的是,CR-V的后排座椅可以按比例前后移动155 mm,适度缓解了同另外两款车型的差距,同时也为行李厢空间提供了“微调”能力。

头部空间方面,哈弗H6继续凭借后来者居上的先天优势高歌猛进,1690 mm的整车高度让前后排的乘员,坐在车内均感觉不到半点的压抑。相比较而言,iX35“流体雕塑”的设计堪称三者当中最“潮”的一个,但相对较低的车顶和下滑明显的车顶弧线,给后排乘客的头部空间造成了负面效果,不能说不够用,但比较而言也是三者当中比较压抑的一个了。

事实上,后排座椅舒适度不够的问题一直都是紧凑型SUV的通病,但随着一批新产品的推出,设计师们努力的结果逐渐显现出来。试乘一下三款车型,您会惊喜的发现它们均采用了可拆分式折叠的后排座椅,这当然是为了应付“载物”时候的不时之需。

但以此为基础,三款车型的后排座椅靠背,不约而同地采用了可以向后倾斜一定角度的设计,目的当然是要最大限度减少长途乘车时候的疲劳感。另外一点的共同之处在于,三款车型的后排地板均被设计成了完全平的,先前SUV身上常见的“鼓包”彻底消失了,这也让后排中间的位置变得不再“鸡肋”,而能做到这一点对于三款均有四驱车型的产品来讲实属不易。

再来看看三款车型的整车长度,哈弗H6再次以4640 mm的成绩高居榜首,分别比CR-V和iX35多出了86 mm和220 mm。其结果就是H6的行李厢容积甚至已经和另外两款车型不再是一个水平线了。

车型

哈弗H6

本田CR-V

现代ix35

后备箱空间

808升

524升

465升

放倒后排座椅空间

2010升

995升

1436升

在不放倒第二排座椅的前提下,哈弗H6具备一个808 L的载物空间,而此时CR-V和iX35的成绩则分别为524 L和465 L,差距还是比较明显的。而在将后排折叠恰来之后,两者的空间可以扩展到995 L和1436 L,但距离哈弗H6的2010 L依旧相距甚远。至于折叠座椅的便利程度,iX35可以将后排座椅整体收折在地板下方,并且操作过程也是三者当中最简单的,而哈弗H6和本田CR-V均采用了个座椅分别向前翻折的方法,尽管之后形成的载物空间的规整程度均是不错的,但便利性还是稍显逊色了。

当然还有一些细小的便利性设计也突显了三者的不同,比如哈弗H6和本田CR-V均配备了前排可折叠座椅扶手,可以在长途行车过程中帮助减少疲劳感,而在iX35身上起到该作用的是中央扶手箱,可惜的是其距离方向盘过远,依照国人的身材很难够得到。

小结:以上我们横向比较了哈弗H6、本田CR-V和现代iX35的空间表现,三者均有着紧凑型都市SUV的经典身材,但作为后来者的哈弗H6凭借较大的车身尺寸,在“载物”和“载人”两个方面均获得了不菲的成绩。此外,三者在空间的便利性方面基本出于同一水平线上,不同之处在于设计师在细节功能的处理方面略有区别。

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  • 哈弗H6
  • SUV
  • 哈弗H6: 哈弗H6是长城首款中高级城市型SUV,作为长城汽车重磅打造的“三高”战略车型,从研发伊始便以高标准为起点,以高科技的设备、工艺为保障,以高水平的管理为手段,将高品质贯穿整车打造的全过程,其中仅后独立悬架总成就历经严苛的疲劳耐久试验冲击,以高于行业1.2倍的试验强度,检验了哈弗H6… 来自:互动百科