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各种各样的给力 2010年印象最深测试车

发布时间:2012年05月29日 10:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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又是一年春来到,2010年我们总共测试了103款车,对于只有4个人的团队来说实属不易,而在这103款车中,我们几个人都挑选了让自己印象最深刻的车型,本着想说啥说啥的精神,今天轮到我了。

各种各样的给力 2010年印象最深测试车

世爵C8 Aileron

接触它之前我对世爵的产品一直都持鄙视态度,卖的太贵,性能一般,有这钱买辆法拉利好不好,不过当坐进驾驶室的那一刻,我的看法被颠覆了,这不是一台家用超跑,它基本上就是一台赛车,直观的将,开着它就像开着卡丁车,一切的一切都那么原始,每次换挡都伴随着钢铁的撞击声,每一次踩下油门踏板都是一次疯狂的尝试。

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这车和法拉利等产品不同,征服它需要勇气,需要技术,面对一款什么电子配置也没有的超跑,肆意的胡来只能让你进修理铺。

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巧合的是,英国媒体也试驾了这款车,是同一款产品,因为连车尾后牌照架的凹陷都一摸一样,这是一款辗转于五大洲的产品,很辛苦啊。

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我的观点:虽然我夸了它半天,但这车除了赛道可能那里都不合适,硬邦邦的悬挂能将路面任何细小的震动夸大10倍告诉你,开它出门,除了腰酸背痛外加心脏因为紧张而跳动太快外,实在是找不出其他优点,所以买世爵之前,先买辆法拉利平时代步吧。

玛莎拉蒂GranCabrio

意大利品牌大多充满激情和创造力,玛莎拉蒂也是如此,虽然和法拉利有千丝万缕的联系,但它还是特立独行的保持着自己的个性。

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这款车给我留下了三个深刻印象,第一是关闭玛莎拉蒂稳定系统后,ABS都没有了,不只是个案还是就这么设计,反正当我想测试100km/h到静止的制动成绩时,ABS灯突然亮起,伴随着浓重的白烟和两条黑黑的刹车印,我从烟雾中惊慌的走出,此时我想起了一句话:孙长老,快收了神通吧。

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第二点就是,这车的轮圈经过了碰撞,通俗点就是轮圈不圆了,一开始总是感觉前轮震动明显,连续进了两次维修站也没有检查出问题,高速时的共振让人痛不欲生,我心想玛莎拉蒂不应该这样啊。随后与经销商的沟通中,被严厉告知车没问题,而在于厂商的沟通中才知道事情。好吧,我是个媒体编辑,我买不起玛莎拉蒂,但不知经销商是否也这般态度对待车主,如果不是,那还真是有趣。

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第三就是意大利的工艺让我彻底折服,记得在某一季的top gear中,Jeremy Clarkson曾经这么评价过兰博基尼,这款车大部分来自德国人奥迪制造,而意大利人只负责了油箱盖,所以现在它打不开了。而玛莎拉蒂来完完全全出自意大利人之手,所以主驾驶车门会偶尔打不开,只能狼狈的从副驾驶过去,油箱盖会偶尔打不开,只能一次又一次的尝试,不过好在这车够贵,停在加油站也是种风景,貌似谁也没啥怨言。

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我的观点:虽然意大利盛产奢侈品,我不知道它们的质量如何,反正玛莎拉蒂确实和它的售价相差有点远,最让我无发容忍的就是那个从雪铁龙上借来的导航系统。虽然我买不起这车,但我还是想说,如果真的想买这个价位的跑车,不太在乎后面是不是有两个座椅,还是考虑保时捷吧,德国人的工艺质量还是有保证的,服务是不是也会好点。

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