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6900转换挡 深度测试奥迪A5 3.2 Coupe

发布时间:2012年05月29日 10:35 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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奥迪A5和A4L采用同样的平台,不过采用了轿跑车的设计风格,主要竞争对手为宝马330 Coupe以及奔驰最新的E Coupe以及还没有现身的全新CLK。之前我们已经对330 Coupe进行了详细的测试,而今天我们将对奥迪A5进行全面的测试。

6900转换挡 深度测试奥迪A5 3.2 Coupe

之前已经做过了简单的试驾,所以对于外形、内饰等方面就不再一一细说,重点在于性能测试方面。

6900转换挡 深度测试奥迪A5 3.2 Coupe

轻松舒适的驾驶感受 试驾奥迪A5 3.2

● 0-100km/h加速测试

动力上,这台奥迪A5采用了3.2L V6 FSI发动机,虽然没有采用机械或者涡轮增压作用,但通过缸内直喷,仍然让最大功率达到了195kW(265马力),最大扭矩330Nm。升功率达到60kW,从数据上看,这款发动机的性能比较出色的。

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关闭车身稳定控制系统,将转速保持在3000转/分起步,245/45 R17的轮胎经过短暂的尖叫后恢复抓地力,A5也飞快的向前冲去。6缸发动机在3000-5000转/分时均能够输出最大扭矩,行程一个比较平坦的扭矩平台,而在6500转/分时达到最大功率。

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7挡手自一体CVT变速箱在6900转/分时进行换挡,相比之前测过的A4L 3.2 Quattro要少了100转,最终3挡破百,成绩为7.2秒,相比官方成绩有一定差距,在同排量车型中,性能比较一般。

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在加速过程中,车身的稳定型表现一般,方向盘的摆动有些明显,不能给人信心,注意力都放在如何控制住方向盘上面,这点和奥迪A5采用前驱布局和大马力发动机有关。

● 制动成绩让人满意

之气的加速测试可谓平平淡淡,没有惊喜也不算失望,而在制动测试中,奥迪A5的性能非常出色,100km/h制动到0只需要37.4米,连续10次的制动成绩都比较稳定,没有出现明显的热衰减。

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在制动过程中,ABS的介入积极细腻,驾驶员也能够通过脚下的制动踏板了解到车辆的制动情况,不过前悬挂并不安分,给人一种在连续跳动的感觉,车身的稳定性并不是那么出色。

● 18米绕桩

这个项目主要是考验车辆的操控性能,在连续变换方向时,车辆的底盘、悬挂以及转向系统都经受着考验。

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和之前测试的四驱版A4L不同,这款2驱的A5缺少了奥迪的看家本领Quattro四驱系统。在测试过程中,转向系统很顺滑,并且不需要转动太多即可完成动作,而前驱A5在绕桩时没有了A4L 3.2 Quattro的那种牵引力,沉重的车头很容易出现推头现象。

6900转换挡 深度测试奥迪A5 3.2 Coupe

245mm的宽胎和17寸轮圈有着很好的抓地力,而在极限边缘时,轮胎也会采用小跳和尖叫来抗议驾驶员的激烈动作,而如果想获得好成绩,则需要通过油门让车尾产生滑动,不过缺少了四驱系统,需要一定的技术才能够跑出成绩,最终65km/h的成绩很不错,也体现了奥迪A5在操控性方面的能力。

6900转换挡 深度测试奥迪A5 3.2 Coupe

尽管成绩不错,但在整个测试中,奥迪A5表现出来的动态表现并不轻松,悬挂的压缩比较明显,车身动作动作不算干净利落,悬挂虽然偏硬但不够积极,所以如果想有更好的操控性,那么买4驱版本是必须的。

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  • COUPE
  • 奥迪
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  • A5
  • 3.2
  • COUPE: coupe n. 双座四轮轿式马车, 分隔车房 来自:互动百科