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炫丽橙色之魅惑 试世爵C8 Laviolette

发布时间:2012年05月29日 10:36 | 进入汽车论坛 | 来源:车王 | 手机看视频


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炫丽的外表下隐藏着狂躁的动力,独特的个性使它区别于所有跑车,超凡的气质让它成为世爵C8车系中的旷世之作。一身橙色涂装并铺以荷兰国旗装饰带的世爵C8 Laviolette,全球仅此一辆。

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  作为超跑迷,每当各大厂商发布新款跑车时,总会在心里产生一丝波澜,先是在网上大量搜索关于它的新闻,然后幻想着能有一天亲身驾驶它,不过这个梦想一直没能实现。直到某天接到电话,得知能试驾世爵C8 Laviolette时,久于心中的那一丝波澜,瞬间变成了惊涛骇浪,久久不能平静。

  这种感觉由来已久,特别是对世爵跑车,因为每次只能在车展上才见到它,总是对这辆来自橙色郁金香国度的超级跑车有着特殊的情节,这可能是因为它并不像法拉利、兰博基尼或者保时捷那么深入人心,在路上几乎所有人都能认得它们的样子,可要想在路上见到世爵算是一种奢望,而了解它的人也寥寥无几,这似乎给世爵跑车增添了几分神秘。

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  见到它的那一刻,我故作镇定,就像见到心仪的女孩,虽装作一副漫不经心的样子,但心情却激动不已。四目相对的瞬间和那似曾相识的优美曲线,化解了我的紧张,而我的视线只想停留在它身上,想把它的每寸肌肤一遍一遍印在脑海里,生怕这短暂的相遇不能满足我对它的爱恋。因为我所面对的不仅仅是一辆超级跑车,更是一件艺术品。

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极具视觉冲击力的宽大进气格栅是世爵品牌的传统,进气能力充分取自于航空领域,从底部进入的空气通过导流槽通往车顶,为车辆提供下压力。向后拉伸的顶蓬由一块高强度玻璃制成,大号的尾部扩散器有减少空气阻力和进一步增大车身下压力的功能。还有那令人窒息的剪刀门、螺旋桨式的轮毂、进气口和散热孔等,每一处细节都被设计师闪耀的创意融入到车身上。中控台上所有的控制钮均采用飞机的形式,而且这些复古式的按钮都镶嵌在银色的铝质饰板上,像是19世纪荷兰皇家御用品一样奢华精美,让人爱不释手。皮质运动座椅、真皮方向盘、裸露的手动换挡杆,全车内饰都由传统的手工制作工艺打造。作为法国路易威登品牌的惟一汽车配套箱包合作商,一套共4件的限量路易威登产品同样可作为珍贵的收藏品连同豪车一起纳入怀中,让这一件件精心雕琢的精美艺术品瞬间被赋予了鲜活的生命,从内到外散发着贵族气息。

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  工匠们用心造车只为最有激情和品位的车主。对于这些人来说,他们不仅仅是购买了一辆世界上最顶级的跑车,同时也获得了一种专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。这也体现了世爵为其爱车提供多种选配件的原因。每位车主都能让自己的需要在车上得以实现,并且亲身投入到造车的过程中去。在订购后,该车的标识——底盘的编号也就和车主对应了起来。车主可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息,在制造的过程中,该车的制造单可以随时更新,车主能够及时跟踪自己所订购汽车的制造过程和维护历史。通过车主的个人网页,也可以跟踪汽车在世爵工厂的制造和装配情况。在当今的整个汽车工业中,惟有世爵可以提供如此个性化的服务。

  这次,它以国家的名义来宣告自己的独特性,车身采用荷兰标志性的郁金香橙色辅以荷兰国旗的红白蓝三色装饰带,个性鲜明,独一无二,凸显了纯正的荷兰血统,延续了世爵百年的造车工艺。它注定成为一件收藏的珍品,终其一生受到无微不至的关怀,“飞行医生”可随时来到身边百般呵护。显然,世爵C8 Laviolette不是为那些顶着红日招摇过市的花花公子打造的超级跑车。

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  当手指触及到它每一寸肌肤时,我能感受到在超强铝合金车架下的那台动力强劲的发动机正被我点燃,直到透过玻璃看到它时,那份驾驶的欲望已无法抑制。打开红色保险罩,拨下开关,全车通电,再按下启动按钮,苏醒过来的发动机立刻在2000转/分钟附近粗暴的呼吸着,这股声浪是发自V8发动机,唱腔圆润,醇厚有力,绝非是在排气管上调教声效可比的,可见这台世爵C8 Laviolette的火候着实到家,现在血液中已经充满燃油的味道,每个毛孔散发出的激情全部融入了身后的V8发动机,它将带给我前所未有的加速威力。

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 用力踩下离合器,挂入一挡,徐徐起步。这个变速器并不是现在流行的双离合器货色,而是传统的手动6挡变速器,入挡行程很短,有效的降低换挡过程中动力的损失。别看世爵C8 Laviolette采用的是4.2升自然吸气发动机,它可以在4.5秒内从静止加速至100公里/小时,最高时速可达到300公里/小时。与世爵C8车系其他车型不同的是这款世爵C8 Laviolette的功率达到了惊人的373千瓦。油门响应非常灵敏,超强的推背感将你死死按在座椅上,它毫不留情地吸干我周围的空气,以至于我已不能用正常的节奏呼吸,这股威力实在惊人,让我无暇去顾及那高档的卡玛音响的音质是否合我的胃口。

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  高速过弯时车身绷得更紧,每当切入弯心时,宽大的轮胎会牢牢抓住地面,接连不断的高速弯道淹没于此起彼伏的V8发动机声浪中,过程酣畅淋漓,底盘没有丝毫松懈。低速入弯时,油门可以持续跟进,采用F1技术的全独立可调双叉臂悬架系统,传递给我的路感非常直接,连最细小的颠簸都会感受到。而手中的方向盘在左右回转间,我充分感受到世爵C8 Laviolette精准的指向性,转向不足的现象微乎其微。风挡外的景物正迅速倒退,频繁的大力刹车后的入弯和出弯后急加速状态下,让我紧绷的神经,早已无力承受那480牛米的巨大扭矩带来的强大冲击,我也许永远都无法触及它的性能极限。

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  夕阳的余晖,告诉我今天的试驾临近尾声,即将离开的世爵C8 Laviolette带给我的震撼不会随着它的离去而消失,此时的意犹未尽也成了我心中惟一的感慨,只能借着洒在你身上的夕阳,最后一次欣赏你寂静的一面。发动机那美妙的音符,依然在耳畔高唱,你满足了我奔跑的渴望,也留给了我深不见底的魅力和激情四射的驾驶体验,我会慢慢回味你我之间这短暂的相处,直到和你再次相遇之时,感受你未曾被发现的特质。

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  • 世爵C8: 背景 世爵C8 1898年,马车制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一辆豪华轿车的时候,他们并没有想到世爵日后能够成为全球最顶级的跑车品牌,但凝结他们“务求细微之处彰现高贵”理念的“黄金马车”在荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式上的辉煌表现,令世爵品牌从此与皇室与尊贵结缘。 当… 来自:互动百科