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与新EOS用心去交流 试驾进口大众新Eos

发布时间:2012年05月29日 10:36 | 进入汽车论坛 | 来源:车王 | 手机看视频


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面对大众汽车新款Eos,就算没有坐进驾驶室,没有启动发动机,没有上路行驶,没有偶尔深踩一下油门,我也知道它是怎样的,我相信它应该很好,然而问题还是来了。

与新EOS用心去交流 试驾进口大众新Eos

  问题来自我的哥哥,他正在物色一辆敞篷运动车,新Eos也在他的甄选目录中。说实话,他的目标很多,其中不乏实力强大的选手,我也无法给他更多的建议,毕竟我还没有到达他的消费层次,我对汽车的理解与他有巨大的差异。因此,在得到新Eos的试驾机会后,我便准备把自己的感受原原本本地转达给他,看看能不能给他一些参考。

大众的Eos

“这是纯粹的大众!”我转头看看身边高大的摄影师,他在跟我说话吗?他并没有说话,看来是哥哥在跟我说话,那好吧,就当你在我身边,摄影师大叔,你今天就跟我一起帮哥哥试车吧!摄影师看出我在暗笑,一脸茫然。

  “哥哥”并没有说错,现在的Eos就是纯粹的大众,家族设计的新基因不折不扣地移植到它的身上,在车队行驶的过程中,偶尔瞥一眼后视镜,我总有种身后跟着一队高尔夫的错觉,当然你也可以说跟着一队新Polo。

  “对于外观设计,你怎么看?”“哥哥”看到摄影师用纸巾擦拭着漂亮的大灯,那上面有一些泥点,可能会影响成像质量。“它确实太大众了,但是14颗高亮度LED灯还是很不一样!”

  “在白天看着都很显眼!”

  这算是优点吧,“哥哥”似乎对这样的设计没有什么微辞,他自然而然地转到汽车后面。他叹了一口气。

  “你这是什么意思?”我问。

  “我喜欢圆形的尾灯,因为我认为运动车必须配圆形的尾灯才够酷!”“哥哥”有一些遗憾,其实他对车头的改造也不是很满意。说明白些,他认为上一代Eos的大灯和尾灯更好一些。

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  “如果新Eos来得更早一些,就是在大街上还没有现在这么多新大众设计基因的时候出现,那我还是会眼前一亮的。”

  “车顶的颜色是黑的。”我提醒他。

  “嗯,不错,好像是软顶篷车的感觉。”

  “你还不上车吗?”摄影师正站在车的另一侧拉开车门,背上的摄影包肩带勒得他青筋暴露。

  他卸下背包,想要放到后座上,但是双门车的设计让这件事并不那么容易。

  “你先把座椅向前放倒,不就有空子了吗?”我反问。

  他点点头,拉起椅背肩上的扳手,轻松放倒椅背,空间还是不够他把厚重的背包塞到后座上,“再把椅子往前移一点儿!”我赶紧说,他找到扳手旁边带有前后箭头的按钮,按住向前的按钮,座椅向前移动了一大截。摄影师放好包,“哥哥”也趁机窜到后座上,我知道Eos的后座是怎样的,就算是只坐着“哥哥”和一个摄影包也会很局促。

关好车门,“哥哥”在我身后似乎有些不自在,他的身高有1.83米,我的身高也有1.8米,确实够他受的,他把手放到移动座椅的按钮上,说,

  “我帮你往前移一点!”但是座椅没有动静。

  “大哥,如果我开着车,你这样做会出大事的,因此在车门关闭的时候,这个功能没有用!”

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  “哥哥”调整了坐姿,现在他像一个军人那样端正地坐在后座上,“还不错,”他说,“尤其是包裹感很强,并且不用那种懒散的姿势,腿部也不很挤,但用这种军姿,头部就有些紧张了。”

  2578毫米的轴距该是这样的,运动车是前排至上,我炫耀般地用椅垫侧面的按钮调整了座椅高低、椅背角度,甚至还有腰部支撑。

  “内部的布置变化不算大,“摄影师摆弄着地图,想要找到厂家设置的目的地。

  “对,”“哥哥”应和着,“但是细节还是有很大变化的,中控面板上的按钮少了,布局也更合理,操作简单一些。原先方向盘上那些很酷的圆形小按钮被有豪华车感觉的方形大按钮取代了,整个内部的镀铬装饰多了,总之一句话,还是新的大众基因。”哥哥指着尺寸夸张的铝质制动和油门踏板说。

  敞篷是一种生活态度

“出发了!”我对摄影师说,又回头看看“哥哥”。他突然露出不屑的神色,“就这么走吗?”

  这时摄影师说,“总要敞篷才好吧!”手指依然在大显示屏上划拉。

  我赶紧找到中控台上的操作手柄,向上拉,经过大约2秒的平静,车身震动了一下,带天窗的顶篷以孩子们喜欢的方式炫耀般地分解、变形,然后稳妥地收藏到后备厢中。“哥哥”不自觉地低下头,生怕会被这“变形金刚”搓去头发。“其实,上车前能收起车顶就好了。”“哥哥”总是有些挑剔。

  “我在资料上看过,”我说,“带无钥匙启动系统的新Eos可以实现远程车顶收放,但是咱们的不是无钥匙启动。”“哥哥”点点头。

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  摄影师放弃了修改路线的打算,“不好弄,而且屏幕的触控不灵敏,什么时候能用上现在那些硕大的手机一样的电容屏就好了!”

  “你还没看说明书,仔细看看说明书就行了。”我准备好出发了。

  “你开着一辆超跑也不会像敞篷车这样吸引眼球,我觉得敞篷车表达了一种开放的生活态度,欢迎大家来羡慕我们亲近自然的生活!”“哥哥”的诗意体现在他有时会忘乎所以,“看看身旁铁笼子里投射出来的艳羡的目光就让我觉得很爽!”

  必须超车

“哥哥”边在和风中翻看厂家发的资料,边说:“咱们的Eos用的是2.0TSI汽油发动机,最大功率155千瓦, 发动机从1700转/分的转速开始就可以实现280牛米的最大扭矩。与发动机配合的是6挡双离合自动变速器(DSG),最高车速236公里/小时,0-100公里/小时加速时间7.8秒,百公里综合油耗7.5升。”

  “你会晕车的!”我提醒说。“敞篷还好吧!”“哥哥”扔掉说明册,看看我设置的挡位,“你一定要用D挡吗?我觉得这种车用D挡就是浪费!”

  我把手柄拉到S挡,“我喜欢这排气声!”哥哥有一点兴奋。换挡时机从D挡的3000转/分,提升到4000转/分,油门的响应更加迅速,车子好像突然轻盈了许多。我说了声:“坐好!”然后猛然深踩油门,转速表瞬间直指红色区域的临界点——6000转/分,同时,车子就像被巨大的弹弓弹射出去,以前曾经欺负过我的各种车都被瞬间甩到不可见的后方。

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  “试试手动!”“哥哥”又在建议。Eos的方向盘拨片很小巧,要想有更纯粹的操控感,还是用换挡手柄更直接,响应时滞虽然依然存在,但是已经控制得非常优秀,在这个级别中属于上乘,而降挡时滞相对更明显一些。我建议,在日常驾驶中让Eos自己选择降挡时机就好。

  “你这个人真懒,”“哥哥”似乎看出我的小聪明,“只管升挡,不管降挡!”

  “遇到极限状况,比如坡路超车,我还是会自己控制降挡的!”我反驳,“一般情况,Eos都可以自己应付!”

  “就在这里停吧!”摄影师终于等到了理想的光线和景点,我们赶紧下车,准备,因为在这个季节,阳光随时会在下一刻被雾气遮蔽。

  “哥哥”也下车伸了一个大大的懒腰,“这车还是很帅气的,停在路边的感觉还是很不一样!”

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  我认同地点点头。

  “帮我把包放倒后备厢,拍个后备厢的片子。”摄影师叫我帮忙,我赶紧跑过去,但是,显然,收藏了车顶的后备厢无法装下他那么大的一个包,“算了,你拿着包就这么拍吧!”摄影师是一位很客观的大叔。

  很快,我们收工了,摄影师终于坐到驾驶席上,这让“哥哥”有一些嫉妒,但他还是根据说明册的指示让我试试导航回家(Home)的按钮,他觉得这个功能对嫂子很管用。当然还有一些功能会让女人喜欢,比如自动泊车、坡道保持等,这些在大众全系车上都不罕见。

  ……

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  从试车现场返回北京,哥哥没有忘记请我吃饭。

  “这么说,你全都帮我试了?”哥哥一边看我拍的照片一边问。“对!”我回答,“你感兴趣的地方,我大致都了解了!”

  “顶篷闭合后噪音怎么样?”

  “这个没问题,因为是硬顶篷,与一般固定顶篷车型没有两样。”

  “哦!油耗呢?”

  “如果你追求运动感,当然,新Eos必须要追求运动感的,油耗并不算低!”我看了看他眯着眼睛浏览相片的样子,又补充道,“你要的不就是一款运动车嘛!”

  哥哥点点头。

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  • 大众: 大众是世界十大汽车公司之一,创建于1938年德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德.波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位,是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。其产品远销世界各地. 当汽车首次出现的时候,它主要是为上层社会服务:两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品,而且还要司机来驾驶和维修它。 来自:互动百科