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回马枪 试驾进口双龙全新一代柯兰多

发布时间:2012年05月29日 10:40 | 进入汽车论坛 | 来源:车王 | 手机看视频


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2005年进入中国后又一度退出的韩国双龙汽车,如今携手中国最大的汽车销售商庞大集团,重新杀入这个世界上最活跃的汽车市场

回马枪 试驾进口双龙全新一代柯兰多

就在去年年底,北京实施摇号新政前,表姐给我打来电话咨询买车的事。知道价位后,我滔滔不绝地说了好多B级车,很满足地等待表姐的结论。“我还没说完,我想买SUV”,表姐无奈地说。看来流行多年的SUV已慢慢渗透到各个消费人群,而SUV车型,特别是细分为都市SUV的车型越来越受到年轻人的青睐,哪怕是第一辆车。而马上,在国内道路上又会有一道靓丽的身影出现,这便是即将进口的第四代柯兰多车型,内部代号C200。它是双龙汽车此次重回国内市场的主打车型。同时还有我们熟悉的身影——爱腾、雷斯顿。

回马枪 试驾进口双龙全新一代柯兰多

静观

回马枪 试驾进口双龙全新一代柯兰多

8月8日,立秋之日,但天气似乎还沉浸于酷暑之中,我们来到了烈日当头的的试驾场地。新款柯兰多远远地停在柏油路的一小段S弯里凝视着我们,可我竟然没认出它来。与它的前身第三代柯兰多简单、方正形似吉姆尼般的硬朗相比,第四代车型给我最直接的感觉就是圆润、大气,已然没了上代的影子,也是我见过的最时尚抢眼的双龙车型。酷似捷豹XJ的镀铬进气格栅,硕大的前灯和下方相对应的菱形雾灯,安放于饱满的车头上。侧身可以看出它的大小与途观相仿,还有相似的黑色裙边。腰线很高,绕到尾灯之上与后窗下类似“翻边”的设计处交汇,使车身看起来高挑有动感,而健壮的C柱又使车尾显得沉稳,不会感到轻浮。尾灯的设计很可爱。同时高配轮胎规格为225/55R18,还有双五幅钛银色轮圈让整车显得很协调。除最低配以外,都配有全尺寸备胎,这点很厚道。

拉开车门,跨过全系标配的铝制迎宾踏板,坐进车内。车身并不高,进出很方便,即使是女生也会很轻松。红黑相间的双材质面料座椅带有8方向电动调节,还有手动腰部支撑,很符合潮流,软硬适中,包裹性一般。方向盘有别于爱腾和雷斯特,比较小巧新颖。方向盘右侧是定速巡航操作杆,全系标配,给予表扬。中控台简洁明了,典型的日韩风格,操作较为顺手,但是塑料感太强,手感一般。电窗按键被设置在倾斜角很大的车门扶手上,使用起来有点不顺手,不过也无大碍。虽然只有2650毫米的轴距,但内部空间极为充裕,至少4个1米8的大个坐里不会感到局促。还有一点要提一下,后排的地板没有那个隆起,平平的,这样坐在后排中间的乘客就不会因为坐姿而感到尴尬。后排座椅和爱腾、雷斯特的一样可以调节靠背角度,这对于后排乘客来说是件好事。据说进口到中国的车型配置会因地制宜略有不同,更符合国人的口味与习惯。

回马枪 试驾进口双龙全新一代柯兰多

动感

大大的双边单出排气管似乎向我们暗示着什么。在它的前端连接的是柯兰多搭载的全新e-XDi200 2.0升柴油发动机,最大功率可达129千瓦,峰值扭矩360牛米,与之匹配的是6挡手动或6挡自动变速器,推动1.7吨的车身可谓动力强劲。作为双龙的骄傲,柯兰多全系均使用这款有着奔驰技术的大功率柴油发动机。我半踩油门,伴随排气的滚滚热浪,车后扬起一阵泥沙。越野场地中的表现很是轻盈,弯道里车身如有滑动,带电子防侧滚系统的ESP会给你最安全的保护。过双边桥的时候,由于悬架行程较短,会有一“颠”的感觉。转过一个很急的掉头弯,便是驼峰桥,高约1.5米,坡度28度。180毫米的离地间隙,合理的接近角离去角,呵呵,正如我想,顺利通过。同时AWD全时四驱系统也起到了不小的作用。据了解,动力从横置的发动机经分动箱向前后轴传递,前后轴之间是四驱系统的核心,电控多片离合器式限滑差速器,它根据各传感器的信息分配前后轴动力,在极端情况下还可将其锁定,前后轴平均分配恒定的扭力。顺利通过炮弹坑后,我们准备上铺装道路试一试。

回马枪 试驾进口双龙全新一代柯兰多

从前麦佛逊后多连杆悬架的承载式车身便可看出,柯兰多更多是偏向在城市道路行驶的。一般路况下以前驱为主,配合6挡变速器,即舒适又省油。驾驶在拥堵或狭小的道路上,不到11米的转向直径、电子助力的方向盘令操作简便轻松。雪地/运动模式(W/S)将安全与激情合二为一。特别要说一下脚下,油门脚感非常好,刹车回馈力度恰到好处。两个踏板的位置也很适合,是为数不多让我不用怎么调坐姿就顺利驾驶的车型。后排乘客可以手动调整靠背角度,微微躺下,望着敞亮天窗外的天空,会让路途充满愉悦。

回马枪 试驾进口双龙全新一代柯兰多

要是现在表姐向我咨询买车的事,我会向她极力推荐这款都市紧凑型柴油版SUV——新柯兰多。至于双龙的这一技回马枪杀得如何,我们拭目以待。

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