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找到共鸣:老司机用油门 新司机用刹车

发布时间:2012年05月29日 11:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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   不知何时开始,我开始极其讨厌跟在频繁踩刹车人的后面,记得2年前的一次驾车山路之行,因为山路崎岖加之路窄,我一直跟在一辆桑塔纳车的后面,我发现前面的车无论是在过大弯还是小弯的时候都要踩一脚刹车,我跟在后面看他的刹车灯象警报一样在闪,真的是非常不理解,后来我超过了他,跟在一辆红旗车后面,我发现他在每次过弯之前的50米都会减慢速度,但却不是踩刹车,应该是靠发动机的牵引力在控制车速,同时,车会稍微转向外道然后切入弯心,进出弯道走的是一条直线(直线距离最短),我一路追行了大概50公里,有机会我也不超过他,因为我隐隐感觉在他后面开车似乎可以被动地学到一些东西,也正是从那一刻起,我肯定了开车少踩刹车的理论,直到现在也在坚持着。

找到共鸣:老司机用油门 新司机用刹车
刹车的姿态

  事情已经过去两年了,我从开始的少踩刹车变成了现在的尽量不踩刹车。下面是我在网上偶然看到的一篇小文章,或许也是作者的真实感受,我把它'粘'出来,希望给更多的人帮助,不同意下面观点的朋友请不要用各种美妙姿势抬杠 :)因为,字本无错,意在心会。世事无绝对。

下面把原来那个文章转发一下:《话说,老司机用油门开车,新司机用刹车开车》

  这句话更准确地理解应该是,有悟性的司机用油门控制速度,生司机用刹车控制速度。汽车驾驶虽说是个熟练工作,但由于个人的理解不同,开过多年车的人和开过一段时间的人也许也差不了多少,这就是我们常说的开车还得靠悟性的道理。我就遇到开过N年车的老的士司机车开的不如几个月的新手!

  油门与刹车是控制车速的两大因素,对这两个因素把握的好,省油不说,还减少了车辆机件的损耗,延长了汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢?

关于油门的使用

  首先,要明确你设身处地的路况。路况决定开法。什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式:前方空域量的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。根据路况,省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如,前方有100米的空域量,你当前的挡位是3挡,速度是40。是用3挡40跑完这100米?还是:先踩油门将速度在最短的时间内提到50以上甚至60然后升4档,注意,升完4挡后不再加油,而是在4挡带挡滑行,直至100米结束。这两个方法,哪个更省油?答案显然是后者!

  所以,从这个角度讲,不是所有的深踩油门就一定费油。诚然,踩油门的那一瞬间是费油的,但这样争取到了经济行车的时间,随后的经济行车速度又找回了由于瞬间加油而浪费掉的油量,从整个行车的航程来说,仍是省油的。

关于刹车的使用

  刹车对车速的控制同样至关重要。刹车是将车速降下来,但降速的途径决不只有刹车一种方式,油门也是控制车速(相当于制动)的一种方法!

  松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。

  行车的一个原则是,能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候,根据前方路况,有预见性的提前松油门带挡滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍!所以,我们一再讲,有悟性的司机用油门控制速度,生司机用刹车控制速度。毕竟我们不是在赛车场,我们平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然不同的两个概念。

  刹车用的越少,说明驾驶者的水平越高!我开了多年车,还没有过换刹车片的经历。我的体会是,在迫不得已需要踩刹车的时候,在想制动最初的那段时间一定要很踩,很踩并不费刹车片,倒是一直不深不浅地踩着刹车、带着刹车行车才是最费刹车片的!

  踩刹车有个窍门,就是“点刹”,即踩一下后先松开,然后再踩。虽然点刹会使车上的乘客有感觉,但对车有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致的刹车片的磨损和过热,过热后制动效果是要打折扣的。

  至于磨损,时间和力度对磨损究竟哪个更大些?反正我个人的经历是,接触摩擦时间长磨损的大。在制动时松一下刹车踏板后磨差面积会变化的,同时也减少了磨差时间。ABS的原理其实就是点刹!判断是否刹车的高手,我的理解是,看车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下的还是司机用脚把汽车踩住才停下的,前者是刹车高手,后者说明刹车还用的不到家。(文/XGO汽车 忒恁)

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