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闪光的一汽大众 在中国的“悲哀命运”

发布时间:2012年05月29日 11:34 | 进入汽车论坛 | 来源:网络 | 手机看视频


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首先解释这里闪光是什么意思,这里的闪光是一闪亮。。。然后呢?然后 就灭了!闪光吗?就这样!

“闪光”的一汽大众 在中国的悲哀命运
一汽大众迈腾

俗话说三十年河东三十年河西,一汽大众依靠捷达这款在欧洲风光很多年的车,在十几年前举着捷达来到中国,一汽接纳后在双方辛苦的合作中,捷达车以一个中年男人最有魅力的状态,占据汽车市场一席之地,这一占据就长达十几年,当老三样已经成为古董时,中国汽车市场上,老三样销售还是不错的,毕竟老男人稳定,老男人容易让人们接受。可如今市场上帅哥太多,诱惑太多,大多数汽车消费者开始选择新型车。一汽大众速度蛮快,在日本车快速占领市场的同时,一汽大众的做法也同样快,首先推出了一个概念:什么叫驾驶者之车?让中国消费者一下明白了,驾驶者之车必须是动力好,有蜗轮,这就是名扬一时的宝来,我们叫它牛车或神车,因为宝来是驾驶者之车,那么很多车都是面瓜开的,所以敢以标杆出现在市场上,其勇气才是真正的标杆级别的勇气!让人很是佩服。可惜中国人与欧洲人差异太大,宝来闪光的时间有点短,几乎是一闪而过。

“闪光”的一汽大众 在中国的悲哀命运
一汽大众高尔夫

大众在世界的典型代表之作是高尔夫,这款车以几千万的销售量占据欧洲家庭小型车销售冠军,中国人肯定喜欢,只要造出这款车,肯定好销售,于是一汽大众选择了这款车,但是不知道为什么,这款车在那么多一汽专家研究后,定型生产上市了,老百姓不买账,不喜欢。为什么?中国消费者真不懂车,真是的!宁愿购买丰田的花冠也不买高尔夫?这里原因我不敢多说,但是我只想说说我看到的,我可不知道是原因还是我的偏激。

首先,高尔夫的配置,没有花冠高,在有就是驾驶高尔夫比较辛苦,大众车操控比较重,其次就是高尔夫采用的发动机是大家太熟悉的,没有新鲜感,还有大众车销售数量大是真的,维修点多也是真的,但是每个维修点举升机上的车也是满的,品质,质量保证,的确没有花冠好,问过很多开花冠的车主,都说没有坏过,是!丰田车的确给人的感觉就是,买车后别忘记加油就可以了。一汽大众车说坏就坏,特别是我一个朋友的高尔夫,一直质量很稳定,偏偏赶上夏季高温堵车时,节温器坏了,窝火大了。

别着急,一汽大众还有新车呢,速腾!这车是好车,空间比宝来大,舒适性比宝来强,外形也很时尚,可是速腾选择了宝来的发动机,得!新鲜感又没了,成熟的东西好吃,但是不能总吃一样,就是这个道理,紧跟着速腾出现几起质量事故,虽然不大但是解决的不够痛快,再一次让车主们郁闷了,这一郁闷销售量就下来了!可怜的4S店只能靠维修赢得利润。很长时间没有闪光的车销售,销售人员如饥似渴的等待闪光之车的出现。

机会,机会终于来了,此次来的又是标杆级别车辆,不知道4S店销售人员是否感觉到什么?是否感觉只要是标杆只能当标杆用,不能实用,开玩笑了。

迈腾,一款大众B级别高配置轿车闪亮登场,在宏伟的居庸关,在谭盾指挥下,在辉煌的乐章中,迈腾跨过了长城,又一次以标杆的身份展示在中国消费者面前。何止是激起千层浪,简直是波澜壮阔。

迈腾的价格宣布很有点中关村卖电脑配件的感觉,你要是电话问,人家肯定说这个这个价格是多少,等你去了,人家告诉你,单独使用没有问题,但是要配合别的什么配件使用才有你要的效果,得!加配置,听着价格还是不错的,这一加配置,就没完了。消费者开始不满意,加上一汽大众很多4S店忽悠A级别车主的方式已经使用习惯,面对B级车主,原来的忽悠方式不好使了,没等把忽悠B级车主的方法学好,没等积累下经验,车辆又开始不好销售了。又一次闪亮登场,闪光的时间越来越来短了!长此下去将来还能闪吗?这善良效应都快成闪光灯了!

德国大众在全球的汽车销售快速下降,与车型不够新,设计落后于时代有点关系。迈腾的未来让销售人员开始担心,但是对于我们车主来说,只能静观其变。

占据市场时间长达十几年,孤独求败的心都快有了,三十年河东三十年河西,一汽大众什么时候在此回到河东呀!我们等呢!

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  • 一汽: 1950年,毛泽东主席访问苏联期间,中苏双方商定,由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。同年4月,重工业部成立汽车工业筹备组,开始了紧张筹建工作。在大量调查研究和反复比较基础上,中央财经委员会批准第一汽车制造厂在吉林省长春市兴建。 1953年,毛主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。建设汽车制造厂还作为中国首批重点工程被列入第一个五年计划。1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基典礼在长春市西南的孟家屯附近举行。毛主席亲笔题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石被安置在场地中心。 一汽的建设,凝结着全国人民的心血和汗水。 1956年7月13日,在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上,被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。在欢声笑语和雷鸣般的掌声中,首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,也结束了中国不能批量制造汽车的历史。 来自:互动百科