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无车日到底是国际潮流,还是形式主义?

发布时间:2012年05月29日 11:34 | 进入汽车论坛 | 来源:《汽车市场》杂志社 | 手机看视频


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首先在谈论无车日的时候,我想引用一段《世界地理杂志》中的文字,“气温再升1度,美国内布拉斯加州变沙漠,阿尔卑斯山冰雪全部融化,澳大利亚大堡礁全部死亡;气温升2度,全球海洋的水平面上升7米,安第斯山系的冰架全部消失,三分之一动植物种群灭绝;气温升3度,全球变暖趋势将彻底失控,亚马逊热带雨林变成荒漠,许多农民将被逼背井离乡,低海拔地区被海水淹没,气温升4度,北冰洋所有冰盖消失,欧洲开始形成新的沙漠;气温升5度,地球……”

或许说这些事情,每个人都觉得离自己很远,但是这样的话绝对不是危言耸听,今年的电影《变形金刚》中的片尾曲是Linkin Park(林肯公园)的《What I've Done》,该曲收录于专辑《Minutes to Midnight》中,Minutes to Midnight名称源于1974年芝加哥大学的科学家一起创立的“世界末日钟”(Doomsday Clock),此钟主要用来警示世人,深夜12点整即为人类灭亡之时,时针则随核威胁、世界变暖以及环境恶化等各种问题的增长,不断逼近午夜。

回到无车日的话题,我们会发现如今国际的一些发达国家已经越来越重视环保节能,在致力研发高性能汽车的同时,逐步介入到新能源、新燃料汽车,而无车日的提出更是对倡导环保的又一体现。据悉,最近德国出现了梅赛德斯-奔驰牌高级爬山自行车,采用气减震、变速、前后轮盘式刹车、可折叠。此外,德国、法国、荷兰、瑞士等国家还计划建造自行车高速公路,由此可见,一家以生产高档豪华汽车闻名于世的汽车公司如此重视自行车,环保的重要性在发达国家就不言而喻了。

如今国内对于公益活动的节日相当重视,从公仆官员到普通百姓,彻底的响应起全民的号召,比如“雷锋日”、“戒烟日”、“节水日”“植树节”等等,初衷的意义就是让大家牢记作为地球的子女应该懂得责任和义务,通过发自内心的重视改变自身或引导他人,来参与到公益的活动中去。

中国人对于外国节日的热衷程度,恐怕让人难以想象,单单一个“2.14情人节”就已经让很多民族文化的学者难以理解,而对于中国的传统节日“七夕节”却少有人迎合,看来“外来的和尚会念经”的道理又一次让我们知道了外来文化的影响力,而且据许多的人称这就是与国际潮流的接轨。我觉得还好“中秋节”是中国传统的佳节,不然真的会变成为“外国的月亮比中国的还圆”。

对于国际这种倡导环保的公益活动,我们的初衷值得提倡,但是关于中国人喜欢走形式的历来做法,会不会又一次得以体现?无车日是否如同以往其他公益活动一样,只需在特定的日子里表现出来就可以了?以汽车家庭化来衡量国民生活品质,是否与无车日相互矛盾?

我们大部分人都在中小学的时候,参加过植树活动,那么对于这样的活动,我们有多少人是发自内心的去参与,而不是走走形式、做做样子呢?我想大家或许会心一笑罢了,毕竟中国的活动历来都是这样,口号大于行动。即使有某位领导带头参加,恐怕无非也只是一种“作秀”而已。因为在“无车日”里,某些机关人员从领导到干部全体乘坐公交车或自行车出行,真的能够坚持半年或更久,估计等“无车日”过后,照样还是公车接送。

无车日到底是国际潮流,还是形式主义?
无车日

据调查资料显示,对于国内“无车日”,76.3%的“有车族”表示那天开不开车无所谓,只有8.4%的“有车族”表示响应无车的号召,而100%的“无车族”则表示强烈支持,同时还提议最好有“无车周”、“无车月”等活动。从数据我们可以看到,“无车日”的号召对于大部分“有车族”的影响并不太大,只是对“有车族”的影响特别明显。

如果让“无车日”不成为一种临时的口号,个人认为首先政府部门是最大的倡导者,并制定一些相应的措施,比如设立车辆禁行区、建立便捷的公交地铁线路,以及补贴出租车、降低打车费用,让打车比养车划算。最关键的是,政府树立“带头大哥”的模范形象,那么肯定会得到一大部分人的积极响应。

“无车日”是普及新城市交通理念、构建新汽车文化的一个手段,它的意义在于启发我们关于对现代物质文明的反思,同时对新生活方式的探索。对于我们来说,“无车日”这样的公益活动应该更加的让人们多一份理智,多一份自省。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科