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秀外惠中 精英男人最宠爱的30万级车型

发布时间:2012年05月29日 11:56 | 进入汽车论坛 | 来源:网易汽车 | 手机看视频


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九月金秋,收获的季节。一向平静的车市也迎来了黄金时期。对比普通经济类轿车的红红火火,30万以上的中高档车型似乎有那么一些寂静。而据销售员反映,实际上,这些中高档轿车用户群是比较限制的。不同的经济层次有不同的消费方式,这无需我们作过多的解释。也无需去特意评判。

近一个月来,笔者公司的几位老总级领导张罗着换车。因为平时爱好汽车,笔者也有幸成为了他们的参谋。陪着他们去试驾,去比较不同的车型。从中也得出了一些经验和体会。在这里毫不保留的向大伙公开,同时也征求意见,看看大家对这几位领导的车型选择有什么不同的看法。也欢迎大家不吝赐教。先说几位领导的情况,对于笔者这类一般职员而言,无疑他(她)们都算得上精英人士,虽然收入细节尚不得知,但每月车补最少也有5千元,最多的达到了1万元。这还不包括生活补贴,通讯补贴种种。普通人只要有他们的车补收入就感觉很不错了。所以这次推荐和比较均是属于比较中高档车型,这和普通消费者的选车观念存在一些差距。

● 皇冠

皇冠 2.5Royal 特别版 指导价格:32.80万 市场参考价:30.50万

皇冠 2.5Royal 导航版 指导价格:35.20万 市场参考价:32.90万

车型卖点:口碑好配置丰富,沉稳低调风格颇受成功人士青睐

因为在领导们社交圈里,皇冠的口碑和普及率较大,所以我们第一款车型就确定了皇冠。9月1日以后面临消费税变革,皇冠3.0车型几乎毫无优惠,但2.5车型的优惠还是不错的,少却了皇冠的车标,2.5L车型是彻头彻尾的低调而不失大气。的确,皇冠是以一种“低调内敛”而不失厚重的大气诠释了它的中庸之道,更难得的是还用简练的车身线条勾勒出了一份儒雅,看上去非常和谐。对于普遍年纪上了40岁的领导们来说,丰富的人生阅历让他们更多时候更青睐这种低调的车型风格。

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〖皇冠外形〗

作为C级车,皇冠长宽高分别4855×1780×1480MM,对比身躯日益庞大的对手,皇冠算不上特别大气,但2850MM的轴距无疑给前后排都提供了不错的空间舒适保障。对于家用商用合体的用户,皇冠给人的车内空间感受是恰到好处。车体密封性让车窗关闭后的噪音完全隔绝,一个安静的车内空间环境对于成功人士无疑是必需的享受。大量运用的桃木内饰条对于这个级别的车型的确能起到上档次的感受,完全区别于经济轿车那些低俗仿桃木内饰装潢所带来的恶心感受。 522L的行李箱容积足够让用户的公文包、笔记本电脑和高尔夫球袋显然绰绰有余,必要时还可以动用可按比例放倒的后排座椅来进行空间支援。

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〖皇冠内饰〗

动力方面,皇冠采用了纵置V型六缸双顶置凸轮轴(DOHC) 双VVT-i,24气门结构2.5升发动机、配合六挡手/自一体式变速器以及前置后驱方式。实际驾驶感受动力够用,而且调教偏向稳重,虽然功率高达145千瓦,峰值扭矩达到242牛米,但和配备同样动力单元的锐志车型相比。笔者感觉皇冠完全是迎合舒适的市场定位,初始段缺乏一定的驾驶激情。不过3000转以后,动力明显出现源源不断的澎湃后劲。这完全足够让1.6吨的皇冠在高速上疾驰如飞。

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〖皇冠车厢细节〗

安全配置是皇冠最大的卖点,毕竟谁也不想拿生命开玩笑。被动安全方面,皇冠多达12个的标配安全气囊组将前后排乘客保卫得严严密密。头部,身体侧面甚至是膝部都有气囊保护。主动安全设备也完全到位,牵引力控制ASR功能和车身稳定控制系统ESP都是标配。对于容易出现转向过大的后驱车型而言,车身稳定控制系统是必不可少的安全配置。

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〖皇冠发动机〗

皇冠的舒适设备应有尽有。带自动头灯以及具有清洗功能的水平高度可调氙气大灯完全是标配。定速巡航和多功能真皮方向盘也是标配。座椅电动调节和加热功能以及可加热电动折叠后视镜更是没有被遗忘。除了中控台液晶屏不是标配以及后排缺乏液晶屏幕以外,在这个价位上,皇冠基本做到了该有配置的都有。

● 雅阁

雅阁3.5 指导价格:33.98万 市场参考价:33.98万(不加价)

车型卖点:新雅阁外观霸气,配置丰富,新3.5升V6动力相当先进

说实话,当初我们并没有考虑新雅阁车型,毕竟30万价位以上,对于雅阁车型和本田品牌而言,都有些过于勉强。当我们的别克GL8因为轮胎气压不够请求广州本田4S给予加气帮助的时候,在得知车上一行人是为了选车而来。训练有素的广州本田销售小姐相当客气的将我们请到了4S休息大厅,并向我们推荐起雅阁车型。当领导们饶有兴趣的观看雅阁的外观时,作为他们的代表和参谋的笔者,就成为了一行人中的首席试车员。广州本田也客气的开出了2.4L和3.5L车型给笔者试驾。

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〖雅阁外形〗

第八代雅阁的外形风格与上代圆润风格相比变化颇大,改以方形硬朗线条为主调,车身的线条和曲面都更加复杂,肌肉感突出,这可以被视为更追求外观力度、高档,但也会令人觉得一时间不容易适应。从实际观感来说,我们觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚兼而有之,比上代更有高级感是毋容置疑的。

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〖雅阁内饰〗

新雅阁车型4945×1845×1480MM的车身长宽高尺寸,甚至让人感觉比皇冠还要大气,但在沉稳感受方面,仍然是皇冠更出色。两厢对比,皇冠像一个有气质的中年人,而雅阁更像一个年轻气盛的青年。雅阁2800MM的轴距足够让前后排都感觉舒适。中控液晶屏以及各类操作按钮足够时尚,虽然比较繁杂,但操作上并无不便之处。即使是平时以经济车型为座驾的笔者,也能轻松的对空调,音响以及导航系统进行操作。上手的确很容易,人性化设计体现了本田强大的实力。双色内饰温馨同时材质加工精致度也相当不错,装配也很到位,没有明显缝隙不齐的瑕疵。

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〖雅阁座椅〗

对于开过老款2.4雅阁的笔者而言,新雅阁2.4动力虽然在性能指标上有了一些进步,但车身加大的结果仍然让这款4缸动力只是够用。在加速以及起步阶段,不要指望会给人带来更多运动感官刺激。雅阁顶级版采用的3.5升V6 VCM发动机,它取代了上代雅阁的3.0车型。280hp的最大马力,使之成为雅阁有史以来最强劲的发动机。具备i-VTEC技术(上代3.0只是VTEC)和VCM可变气缸管理系统,其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换:在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时,全部6个气缸投入工作;在中速巡航和低发动机负荷时,系统仅运转一个气缸组,即3个气缸;在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,保持动力同时也更省油。

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〖雅阁车厢〗

缺缸对于普通汽车来说毫无疑问是无法顺利驾驶的。但拥有VCM可变气缸的3.5雅阁车型在这方面做得很好,根据仪表上的绿色EVO提示,我们可以清楚的了解雅阁正处在省油动力模式还是正常动力模式下。206千瓦的最大功率以及339牛米的峰值扭矩让雅阁3.5L车型提速表现大大超出了我们的想象。一脚油门,迅猛的推背感受有些让人不够适应。稍微让人郁闷的是,因为是采用的5速自动变速箱,即便是顶配的3.5车型,也无法避免急加速时所带来车体前后晃动感受。从换挡品质和舒适度角度而言,雅阁还有待提升。

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〖雅阁发动机〗

雅阁的方向盘很有特色,不仅直径比较小,减少了手臂疲劳,并且在VGR可变齿比的转向系统帮助下,高速更沉稳,低速变得轻盈。笔者仅仅转动1圈半的方向盘就已经可以原地掉头了,而高速时候更稳定的3圈方向量又会让驾驶变得更加安全。

雅阁3.5L车型的配置还算齐全,安全方面,除了多达8个安全气囊外,还有牵引力控制以及车身动态稳定控制系统。感应式开关车门系统不仅时尚而且方便实用。配合无钥匙启动系统,甚至连钥匙都不要拿出来,就完成了开车门到启动的全过程。可视倒车影像系统还带有方位标线,即便是新手也能轻松泊车。感应雨刷的配置比自动头灯也更实用。GPS导航的精度也非常不错,直逼业内霸主丰田的导航效果。

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  • 汽车
  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科