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战略意义更大!深度试驾吉奥奥轩G3 2.0

发布时间:2012年05月29日 12:11 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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在众多自主品牌中,吉奥并不为绝大多数所知。直到今年年初的北京车展,传出广汽将控股吉奥之后,这个浙江的汽车厂商才隆重走进人们的视野。作为以皮卡起家的吉奥汽车,之前的帅舰、saboo等车型似乎有些太默默无闻了,的确也需要有一款足够吸引人的SUV车型,证明给大家看。今天编辑试驾的奥轩G3便是背负这种重任的新车型。

战略意义更大!深度试驾吉奥奥轩G3 2.0

本次我们来到山东东营试驾,除了是因为东营地处黄河入海口外,更重要的是这里是吉奥的三大生产地之一。之前的帅豹、帅舰等SUV和皮卡车型都产自这里, 包括即将上市的奥轩G5。相关的背景暂时就为大家介绍到此,接下来还是让我们的去深入介绍一下今天的主角——奥轩G3。

● 外观变化不大,依旧很霸气

自主厂商模仿国外车型的外观,早已经不是什么秘密。奥轩G3也没有逃脱这个“宿命”,它的前辈车型帅豹就是一直背负着外形“山寨”的名声,而奥轩G3显然在这方面没有取得质的突破,但是在一些小细节方面,还是给编辑一些小小的惊喜。

战略意义更大!深度试驾吉奥奥轩G3 2.0

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如您所看到的,奥轩G3的前脸还是帅豹的老样子。大嘴格栅很霸气,也很有张力。特别从远处回头看,更是像极了奥迪Q7。当然,在一些细小入微的地方,奥轩G3也做了自己的革新,整体效果比较出色,如果能将钣金工艺水平提高则更完美。

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宽大的后视镜会让行车变得更安全,让驾驶变得更轻松——这是编辑试驾过程中的一大感受;奥轩G3使用了235/65 R17全地形轮胎,轮胎宽度完全够用,6辐的轮圈看起来也富有力量感,只是“好运牌”这个来自杭州的轮胎厂商似乎有些太默默无闻了。

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尾部的最大设计初衷依旧是为了突出运动感,蜂窝式的排气管绝非是“套头”设计,而是实实在在的双排气。搭配起银色的下包围显得更加时尚范儿,黑色车型的效果尤为突出。另外,奥轩G3的后窗可以单独开启,除了更方便的通风外,在存放较长的物品和摄影、摄像业都有一定的帮助。

● 内饰细节做工还需提高

战略意义更大!深度试驾吉奥奥轩G3 2.0

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奥轩G3全黑色的内饰加上仿桃木的装饰在耐用程度上应该还可以,很多SUV车型也都采用这种颜色搭配。除此之外,奥轩G3在内饰上没有给我带来太多的惊喜,功能基本维持在够用的水平。在一些小细节,例如塑料件的毛刺、接缝等等,还有很大的进步空间。

● 试驾与试乘:底盘很扎实

奥轩G3使用的这款型号为4GS63系列的2.0L发动机已经是老熟人了,其它自主品牌也在使用,所以我对动力方面并没有太多期待。我最期待的还是三菱V31平台的底盘表现,虽说它在技术上显得很陈旧了,但这并不妨碍它成为经典的越野车平台,并不妨碍它出色的越野表现。

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动力匮乏是意料之中的情况,要想驱动自重这么大的车,必须2000rpm以上起步才行。即使是这样,它也不会给你非常迅捷的反应,依旧不紧不慢的上路。基本上告别了推背感,驾驶要想急加速的话,转速至少维持3500rpm以上,并且档位不要超过三档,否则只能踩油门到底,却干着急。只有在耐心的等待和发动机高调的“怒吼”中,期待的加速才姗姗来迟。

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奥轩G3所使用的底盘是基于大名鼎鼎的三菱V31平台开发的,它曾经是很多越野车的专用平台。而随着时代的推移,该平台已经多次技术革新与该款换代。直到今天,非承载式车身依旧是纯种越野车的不二之选。虽然奥轩G3并不具备四驱系统,但吉奥还在此平台上做了多项技术革新,成熟性和稳定性非常值得信赖。实际试驾中也可以感受到,G3的底盘刚性很强,悬挂调教的比较硬,过一些大的沟坎时,能十分有效的减少路面带来的颠簸。

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驾驶奥轩G3并不是一件十分容易的事情。因为换挡杆的抖动是不可避免的,而且可能是新车的缘故,切换各个档位也十分生涩,尤其是四档推进五档。另外,刹车踏板调教也不值得表扬,除了虚位较大以外,刹车也不够灵敏,前半段的力度很弱。只有方向盘的掌控还相对让人满意,没有转向模糊不清和虚位角度过大的问题出现。

● 试驾总评:

短暂的试驾活动很快就结束了,编辑体会到奥轩G3 2.0的核心优势在于以下三点:大气的外形、越野车的地盘、相对低廉的价格(8.98万)。再加上奥轩G3 2.0是国四排放标准,可以再北京等地区销售。但除了以上这几点,吉奥可能还有很多工作要做,包括产品本身、销售网络等等。而对于很多普通消费者来说,目前可能奥轩G3 2.0的战略意义要远大于实际意义。(文/汽车点评网 夏彪)

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