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细节之处尽显人性化 试驾奥迪A3 1.4TSI

发布时间:2012年05月29日 12:19 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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从繁华都市到江南水乡,在上海我们接触到了一直渴望了解的奥迪A3。短途旅行的交通工具往往是驾车,作为一款紧凑型的两厢车,A3的表现不会太让人失望。从实用性到舒适性;从操控性到驾驶乐趣在奥迪A3身上我们都能体会得到。

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还记得早在2006年的时候,奥迪就曾经在媒体见小范围试驾过第一代的A3车型,从那以后A3在媒体间的口碑一直不错,随之而来坊间也一直流传出A3要在国内上市、A3要国产的消息。直到近期我们才真正迎来了第二代奥迪A3的国内上市,这款让大家期盼已久的车型终于来在了你我身边。

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或许是奥迪看到宝马1系的热销,或者是奥迪认为国内的高端小型运动车市场的成熟,总之一切还都不晚。顺便给我们的读者透露点内幕消息,新一代A3将会在2012年上市,这个消息应该不算新闻了,不过全新一代的奥迪A3将会同步国产!届时A3将会更加亲民。

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说了太多过场,还是有必要先给大家介绍一下奥迪A3的历史,此次引进的奥迪A3 Sportback隶属于A3的第二代车型。第一代奥迪A3于1996年问世,最初销售的是三门版车型。由于上市之后获得了骄人的销售成绩,在随后的1999年,奥迪又在此基础上推出了五门版车型。 2003年第二代奥迪A3在日内瓦车展亮相,与第一代车型相同,也是三门版车型率先投放市场。而它也是奥迪首次发布的以Sportback设计概念命名的车型。在经过了2008年的中期改款之后,奥迪标志性的日间行车灯也在此时被应用在了A3上。而现在我们所看到的A3 Sportback则是在年初经过改款的2010款车型。

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说到Sportback的概念,也许有很多人不明白;其实它就是综合了Coupe(轿跑车)和Avant(旅行版)两种车型特点的中间车型。也就是既有Coupe车型的优良操控性和驾驶乐趣,同时还兼顾了一定实用性的车型;大家看下图应该就能很清楚的明白了。

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定位人群也就是哪些想购买Coupe车型,但是迫于生活、家庭、用途等因素没办法购买,但同时又不想太过传统购买旅行版车型、需要激情和驾驶乐趣的消费者。(PS:在欧洲地区旅行版轿车是最传统、最大众化的家用车型。)这种细分市场的车型也充分得到了消费者的认可,从A3面世以来到现在累计200万辆的销量也能说明问题。

外观设计精巧;内饰做工出色

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说到外观,我相信不用做过多的介绍;前脸依旧是奥迪家族的经典设计。从中网到大灯、从前悬到腰线无一不告诉我们这是一款奥迪的车型。白色的A3配合黑色的全景天窗以及力量感十足的轮圈,骨子里透露着性感。A3的车身长、宽、高分别为4292/1765/1423mm,轴距为2578mm,加长的后悬让车身显得更加修长优雅,尾部的设计更像是缩小版的奥迪A4 Avant。轮胎采用了225/45 R17的倍耐力产品,从性能等各方面来说都非常不错,噪声控制和可控性,比大部分国产车型所用的常见产品要好很多。

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内饰部分也是奥迪传统设计,整体的风格和奥迪TT比较接近,更倾向于运动。三幅的运动型方向盘手感出色,而且全系标配了换挡拨片,不过仪表盘的设计还是归于传统。

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仪表盘的设计很传统,缺少激情

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双区自动空调的两个控制旋钮显得颇有质感,旋钮的阻尼和回馈力度也非常棒,这方面肯定是奥迪的强项了。

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配置方面,出了出传统的设备之外,A3还配备了泊车辅助功能,方便了那些侧方停车技术不太好的驾驶者。这套系统和大众途观以及CC上的基本相同,只是A3的系统尚未汉化,英文菜单稍有不便。使用时首先沿车位慢速行驶,等待系统检测车位;当行车电脑上的小车显示R字时,按下自动泊车按钮,挂入倒档,控制好油门和刹车完成自动泊车。有一点需要注意的是,在检测车位的时候需要先将倒车雷达关闭。在实际操作过程中感觉还是相当方便的。

旅行版家用车般的实用性

一般来说作为一款运动型车,实用性都是其欠考虑的地方。而奥迪A3却出乎我们的意料,虽然空间并不像日系车那般繁多,但以足够我们使用。想手机、钱包甚至零食等都有地方可以很好的放置。而最让人喜欢的就是一些人性化的细节了,比如说两个遮阳板之间的小型中置遮阳板,以及后备箱盖板上可以收折的隔断网等,都是非常实用,同时又能很好保证行车和成员安全的小装置;这点上我们足可以看出工程师的细心以及Sportback车型的实用性。

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后备箱空间达到了370L的容积,在必要时你还可以放倒后排座椅以获得更大的储物空间,而放倒后的容积也达到了1100L。奥A3的前置前驱的设计让它拥有良好的空间表现,在实用性上,A3相比宝马1系无疑更具优势。

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而A3真正表现在我们面前还不是这些,运动和驾驶乐趣才是它要展现给我们的。透气的织物座椅运动型十足,腰部、肩部的支撑非常到位,包裹性也非常好,足以应付激烈的驾驶。

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1.4T整体表现出色,低转速稍显迟钝

在A3的动力总成方面我们应该非常的熟悉了,共有两款发动机,其中1.8T的版本厂家公布的加速成绩为7.7秒,而此次我们试驾的这款1.4T的车型也有9.5秒的成绩,对于一款小排量的发动机来说已经非常不错了。

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实际驾驶中,从怠速到1500rpm这个转速区域内,1.4TFSI的动力表现稍稍有些迟钝。而当转速超过1500rpm以后,涡轮增压介入,这时候的表现才让人满意。从驾驶习惯上来说属于高转速的发动机,如果想要活动灵敏的驾驶反应,就需要采用高转速;不过对于日常驾驶来说这款发动机的表现已经够用了。

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7速S-tronic双离合变速箱和大众的7速DSG变速箱两者之间并没有实质的不同,我们也很熟悉了。在D档的时候非常平顺,当采用S模式的时候响应变的非常积极。挡手动操作换挡拨片时,变速箱便会迅速而坚决的执行你的命令,其相应速度非常迅速,也是传统的自动变速箱所不能比拟的。

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当你开上它之后你会发现,A3的整体宽容度很高,即使你是新手也没有关系;而当你的驾驶技术足够好时更可以充分挖掘它的潜力,这也是奥迪的一贯风格。奥迪A3使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,带前后副车架和横向稳定杆,其中前悬挂副车架采用了铝合金材质,有效减轻了前轴负荷,使前后轴荷比更加均衡。

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A3的悬架调校并不是犀利的小钢炮风格,为了照顾到日常驾驶的舒适性,悬架的初段设定偏软,能够很好地过滤一般的路面颠簸,而当经过一些起伏较大的颠簸时能明显感觉到悬架末段的良好韧性和很好的支撑。此外,奥迪A3全系标配了前桥电子差速锁,这也让A3拥有了更高的动态性能和安全保障。

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总体来说,A3的各方面表现都非常让人满意;毕竟一分钱一分货。和竞争对手相比,A3的竞争力十足,在实用性方面的表现要比竞争对手好些,而同时也不输在驾驶乐趣上,就看消费者如何取舍了。A3的上市也算是奥迪在这个领域的初次试水,对于奥迪来说这个动作确实有点保守,与之相对的宝马1系已经获得了良好的市场反应,因此从市场角度来说已经到了成熟期,接下来如何就要看奥迪自己的了。我们相信在今后几年,以及新一代A3推出和国产之后,奥迪A3将会有不错的市场表现。(文/图 汽车点评网 于哲)

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  • 奥迪A3: 运动与动态,高超的技术和高质量的诉求:从第一次驱动这款车,奥迪A3驾驶者就将它所有特性珍藏。由于它设计者十分努力地重视每个细节,现在奥迪已经可以让这款紧凑型车拥有更多的力量,同时融合了它的外观造型以及其人体工程学。 来自:互动百科