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就是将国产的新君威 试驾欧宝insignia

发布时间:2012年05月29日 12:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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随着丰田的上位,通用行业老大的位置不再,而且售油价的上涨,经济危机的影响,以通用为首的美国厂商日子都不那么好过,通用想要重新夺回失去的市场,需要更有竞争力的产品来,而不再是靠着大排量的SUV以及皮卡车型。在这种情况下,欧宝的全新车型insignia被委以重任,根据通用全球化的手法,这款欧宝车型将会挂上不同的商标在不同国家销售,而在中国这款车将被命名为新君威。

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随着这款车的上市,我们也有机会进行了为期一天的试驾,过程虽然短暂,但insignia还是给我们留下了深刻的印象,无论在外形、内饰还是动力操控方面都表现不错,也和以往的美国车有着本质上的区别,而通用也正需要这样一款车型。

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每当试驾一款新车,我们总是习惯性的先拉拉车门,看看关门的感觉是否厚重,坐进车内感受一下座椅是否具有弹性并且符合身体的曲线,用手按按中控台,检验材质是不是那种表面没有光泽且不够顺滑的低档材质以及看看塑料件间的缝隙是否规整匀称。而欧宝车一贯给人的感受就是扎实、工艺优良的印象,和其他几个德国品牌有着相近的水准。

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对于欧宝来说,insignia相比同级别中型车需要有足够的驾驶乐趣,流畅的车身线条更像是一款轿跑车,而大气的车头和紧凑扎实的车尾则给人留下了非常好的印象,内饰同样足够吸引人——年轻而运动。

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我们试驾的这款欧宝insignia使用了2.0L涡轮增压发动机,通过使用直喷技术,能够输出最大的217马力,搭配6挡自动变速箱。全新的底盘技术能够提供更加出色的操控性能。此外,256马力的2.8L V6涡轮增压发动机配备了全轮驱动系统,不过相比之下,2.0T发动机更加出色,除了重量更轻,使用了更新的技术外,宽广的扭矩平台让这款发动机在实际使用时并不逊色于2.8L V6发动机,并且还有更加出色的燃油经济性。

底盘方面,欧宝insignia给人的感觉是很扎实,无论是前驱还是4驱车型,在激烈驾驶时悬挂都能给与车身足够的支撑,车尾则会很踏实的跟随车身前行而不会发生不必要的滑动。紧握方向盘的双手可以随时感知地面的起伏但又不过分夸张,悬挂很坚实,对于路面细小的起伏能够比较好的吸收,保持良好的乘坐舒适性。

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新技术的应用是欧宝insignia的最大优势,FlexRide底盘系统提供了11中不同的驾驶模式,而通过中控台上的控制按钮,驾驶员可以在运动、普通和旅行模式间进行切换。随着模式的改变,悬挂的硬度,转向助力的力度以及油门的响应程度均会有不同的变化。

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此外,最新的4驱系统也是一大亮点,通过电子系统的帮助,已经不局限于前后车轮的动力分配,通过一个电子差速锁,可以让扭矩在前后车轮间改变,也可以对左右车轮的扭矩输出进行调整,从而提供更加稳定的行驶状态。相比以往ESP通过对车轮刹车来保持车辆的稳定,通过扭矩分配更加先进也有着更好的效果,除了保持车辆的稳定外,对于提升驾驶乐趣也有着不小的帮助。欧宝insignia灯光的照明效果也表现很好,只能随动转向大灯总是恰到好处的照亮你想去的方向,在路况不好的山路,这项功能的作用就变得更加突出。

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作为国内的新君威,这款车即将和我们见面,对于通用来说,如何通过更有竞争力的车型来提升自己的市场份额以及利润率是在全球经济危机下的主要任务,而不是通过不断的卖出手中不盈利的品牌来提升利润率。从产品的角度来看,欧宝insignia有着出色的素质,相比同级别对手也并不落下风,不过能否得到认可还需要市场的检验。(文/汽车点评网 祁子鑫)

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  • 君威: 别克君威是一部别克高档豪华旗舰,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功领导人士的尊重2002年12月26日,国产的别克君威正式下线,替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售,国内的别克君威可能也将面临换代。 来自:互动百科