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安全/舒适家用车 全面测试凯旋2010款

发布时间:2012年05月29日 12:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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回想在几年前,东风雪铁龙的主力车型仍然富康、爱丽舍这样的老车型,虽然下狠心引进了塞纳,但两厢半的造型和较高的售价并没有获得市场的认同。面对这种情况,法国人针对国内用户偏好三厢车的习惯,在C4的基础上进行了本土化改进,加长轴距并增加一个车尾,于是凯旋诞生了。

安全/舒适家用车 全面测试凯旋2010款

而现在,随着两厢/三厢世嘉的国产,C5的即将上市,凯旋2010款将价格调整在了世嘉和C5之间,从而弥补产品线和价格区间的空白,形成了完整的价格体系。凯旋2010款的售价在14.98万到17.28万元之间,面对竞争对手,它是否有足够的实力呢,测试之后见分晓。

全面测试2010款凯旋

讨论凯旋2010款的外形,那必然要从车尾开始,毕竟是为了国内市场而特意制作的,从车尾的造型来看,灵感应该是来自于高端车型C6,圆润的线条显出法国人的浪漫,飞去来形状的尾灯,倒车灯和雾灯设计在了最底部,和行李箱盖上面的镀铬装饰条成为一体。

虽然看起来圆润并且稳重,不过凯旋2010款的尾部还是没有获得三厢世嘉那样的褒奖,不过在当时,相比其他的两厢变三厢车型,这个尾部也算是够和谐了,第一个吃螃蟹的凯旋也算是为后面的三厢世嘉起了一定的指导意义。

全面测试2010款凯旋

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车头造型不需要太费口舌,小改款前C4的前脸,和现在的世嘉相比区别不大,主要集中在保险杠和周围的细节。其他方面,凯旋2010款最大的特点在于加长的轴距,车身尺寸从而达到了2710mm的轴距和4802mm的车身尺寸要大过不少同级别的紧凑型车,满足国内消费者喜欢大车的需求,而且轴距的加长对于改善腿部空间也同样非常明显。

凯旋2010款的内饰并没有做太多的改变,中置仪表盘式它的特点,不过和世嘉不同的是,凯旋2010款将转速表设计到了方向盘上,而不是集成到仪表盘中,个人更喜欢这正风格,观察转速要更加方便,而世嘉不利于观看是因为指示条太小。方向盘依旧是中央固定式,这样的设计可以让安全气囊在任何时候打开都是最合理的位置,不便之处是偶尔会忘记轮胎是否已经回正。

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内饰没有变化

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转速表和速度表分开

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法国车的内饰一贯另类

此外,对于走商务风格的凯旋来说,仿木质内饰自然能够提升档次和稳重感,不过凯旋并没有走多数车的老路,深色木纹内饰质感相当不错,用手轻弹感觉很结实,就像是真的木头,这点要比那些用浅色木纹贴片的车型强了不少。

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仿木质内饰质感很不错

舒适性配置方面,天窗算是一大特色了,不知道为何,雪铁龙很长一段时间都没有给凯旋配置天窗,要知道这是消费者非常看重的一方面,不过所谓亡羊补牢,东风雪铁龙最终还是给凯旋2010款提供了天窗,韦巴斯特天窗的质量还是让人放心的,另外厂家还在设计天窗时增加了加强环,从而保证了车身的整体刚性。说道安全性,凯旋提供的ESP不可不提,这在现在可以说是个非常热门的配置,相比以往的ABS+EBD,ESP能够在车辆失控时控制车身姿态,从而减少事故的发生。尤其是在恶略气候下的行车也更有保障。

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后排出风口很实用,带有4挡风力调节

后排出风口照顾到了第二排乘客的舒适性,风力可以分为4挡调节,只是由于空调送风管的存在,凯旋的中央扶手不能够抬起,里面也没有储物空间。所谓有得必有失,尽管中央扶手不能够放东西了,那么设计师就在后排座椅上下了苦功,左右座椅下面是两个储物盒,而中间位置是多碟CD机舱的存放处。同样行李箱空间也不小,增加的车尾在储物能力上有目共睹,20个50厘米的桩桶放进去仍然有不小的空间,一般三口之家就算是出门旅行也足够放几天的食物以及装备了。

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储物空间丰富

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空间上,2710mm的轴距对于提升乘坐舒适性确实帮助不小,后排乘客的腿部空间非常充裕,就算是前后排都坐进1.8米左右的乘客,也不会有人觉得憋屈。不过横向空间仍然是紧凑型车的水平,有点窄,后排坐三个人,中间乘客会有些痛苦。

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  • 凯旋: 作词家,曾为《警官与侦探》作词。 来自:互动百科