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猛犸象再次聚首 对比测试三款高性能SUV

发布时间:2012年05月29日 12:24 | 进入汽车论坛 | 来源:越野e族 | 手机看视频


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由于标题字数的局限性,我没有按照惯例那样在标题中逐一列出本文中几位主角的名字,但对于SUV非常了解的人看到标题也应该能猜到个大概,没错,今天我们对比测试的是三款目前市场上公路性能最强的SUV:555马力的2011款宝马X5 M、500马力的2011款保时捷卡宴Turbo、以及470马力的2012款Jeep大切诺基SRT8。

猛犸象再次聚首 对比测试三款高性能SUV

对比测试三款高性能SUV

  在这个Crossover风格盛行的年代,SUV已经不再只是征服烂路的越野利器,而是逐渐趋于城市化,尤其是一些豪华SUV甚至已经具备轿车或跑车的公路性能。本文的三位主角都拥有超过450马力的强劲动力,0-96km/h加速时间都在5秒之内,同为五座SUV,五速/六速/八速自动变速器分别匹配各自品牌特有的全轮驱动模式(JeepSelec-Track、宝马xDrive、保时捷Traction Management),售价都超过了60000美元。

猛犸象再次聚首 对比测试三款高性能SUV

对比测试三款高性能SUV

  为了全面测试出这三款公路机器的性能,我们将此次对比测试分成了三轮:第一轮就是普通的静态测试,主要评判三款SUV的实用性;第二轮专门测试三款SUV的牵引能力,为此我们找到了三个品牌各自出产的小跑车(2011款Boxster Spyder、2011款Z4 xDrive35is和2012款500C);第三轮则是纯正的公路性能对比。

第一轮 静态对比测试

  售价高达121000美元的卡宴Turbo和92000美元的X5 M在外形上与普通版本并没有太大区别,依旧是大家熟悉的造型风格,相比之下大切SRT8在外形上相比普通版本增加了更多运动元素。卡宴Turbo的内饰非常舒服,基本继承了跑车的风格,多向调节式真皮座椅的包裹性能非常出色,中控台大屏幕集成了很多功能,操作起来非常方便。不过由于后排头枕面积过大,卡宴Turbo的后视野比较窄。

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大切诺基SRT8

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宝马X5 M

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卡宴Turbo S

  宝马X5 M的碳纤维内饰获得了不少好评,简洁熟悉的家族式设计风格也让人易于上手,而且X5 M的后排空间很出色,乘坐舒适性很高。相比之下售价最低的Jeep大切SRT8的内饰做工就显得有些粗糙,座椅也缺乏支撑性。相比两位德系对手来说,Jeep的美系风格在细节方面还稍逊一筹。

第二轮 牵引能力对比测试

  前面提到过,本轮的牵引能力对比测试的方法就是让三款SUV各自拖曳本品牌的一款小跑车,遗憾的是菲亚特/克莱斯勒集团到目前为止还没有一款像样的跑车,因此我们只好找来了最近颇为火爆的新款500C。根据厂家公布的参数,X5 M、大切SRT8和卡宴Turbo的最大牵引能力分别为2722kg、2268kg和3500kg,我们采用的拖车自重为1002kg,再分别加上Z4/500C/Boxster的重量,最终得到宝马X5 M的牵引重量为2583kg、大切SRT8的牵引重量为2144kg、卡宴Turbo则为2342kg。

猛犸象再次聚首 对比测试三款高性能SUV

对比测试三款高性能SUV

  为了更好的体验三款SUV的牵引性能,我们选择了一条较为平直、车流量较小的公路,这条路对于一般试驾来说或许有些乏味枯燥,但当SUV在挂上了两吨多重的拖车之后,驾驶就必须变得更加小心,尤其是转弯的时候。

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宝马X5 M

  宝马X5 M和Z4的组合总重达到了4994kg,也是三组车中最重的。宝马六速自动变速器在行驶时表现的有些吃力,总是在不断变换档位以求获得足够的扭矩输出,有些时候我们不得不频繁采用手动换挡模式。后空气悬架并没有表现出太大压力,而且宝马的前后制动系统都很可靠。与X5 M相比,大切SRT8的五速自动变速器表现的更加平稳流畅,这款SUV在牵引时总体表现比较平顺,不过这可能也与自身重量较轻有关,SRT8和500C的组合总重为4513kg,是三组车中最轻的。

  与X5 M和SRT8相比,保时捷卡宴Turbo显然是一位更好的牵引高手,卡宴搭载的发动机在2250rpm就能爆发出700Nm的超强扭矩,这对于低速牵引来说非常实用,而且卡宴的悬架也很出色,在整个牵引过程中都能很好的保证驾乘舒适性。

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大切诺基SRT8

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卡宴Turbo S

  我们进行了一次小的加速测试,分别测试三款车从45-65mph(72-104km/h)的加速时间,档位更多、扭矩更强的卡宴Turbo具有绝对优势,仅用时4.4秒,宝马X5 M紧随其后,用时5.0秒,而动力稍逊的大切SRT8则需要6.4秒。

第三轮 公路性能对比测试

对于这三款速度机器来说,这一轮的测试才是最让人热血沸腾的,在这一环节宝马X5 M表现出了强大的实力,这款SUV的0-96km/h加速时间仅需4.1秒,这个数据甚至已经超越了很多轿跑车,如奥迪RS5(4.3秒)、Shelby GT500(4.2秒)和阿斯顿马丁DBS(4.2秒)。保时捷卡宴Turbo的0-96km/h加速时间为4.3秒,而大切诺基SRT8则为4.6秒,看来双涡轮增压发动机在加速性能方面还是占据一些优势。

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大切诺基SRT8

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宝马X5 M

猛犸象再次聚首 对比测试三款高性能SUV

卡宴Turbo S

  制动性能方面,得益于Brembo制动系统和倍耐力轮胎,大切SRT8的96km/h-0制动距离最短,为32.3米,卡宴Turbo和X5 M则分别为32.9米和34.1米。

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猛犸象再次聚首 对比测试三款高性能SUV

猛犸象再次聚首 对比测试三款高性能SUV

  宝马X5 M搭载的4.4L V8双涡轮增压发动机最大功率555马力/6000rpm,峰值扭矩678Nm,宝马向来善于调教底盘,再加上xDrive全轮驱动系统,尽管身材庞大,但这款SUV的操控性和稳定性都非常出色。

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宝马采用4.4L V8双增压发动机

  Jeep大切诺基SRT8搭载的是6.4L Hemi V8发动机,最大功率470马力/6410rpm,峰值扭矩630Nm,尽管从数据上来看大切的动力不及二位德国对手,但Hemi发动机的响应非常迅速,在急加速时丝毫不显得动力不足。稍微不足的是SRT8的转向系统,来自路面的反馈不够直接。

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大切诺基采用经典的HEMI系列发动机

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卡宴同样为8缸增压产品

  保时捷卡宴Turbo搭载4.8L V8双涡轮增压发动机,最大功率500马力/6000rpm,峰值扭矩700Nm,卡宴给人印象最深的是其八速自动变速器的表现非常好,换挡平顺性和响应都很高,另外这款SUV的轮胎抓地力也很不错,在保时捷这款SUV身上也能找到其跑车般的风格。

总评:

猛犸象再次聚首 对比测试三款高性能SUV

  经过三轮对比测试,三款SUV都给我们留下了深刻的印象。作为唯一一款美系车,大切SRT8虽然动力不及另外两款车,在做工方面也稍显粗糙,但不要忘了它的售价要比另外两款车至少低30000美元。宝马X5 M在动力、底盘调教和转向性能方面达到了完美的平衡,而且它的内部空间也很大。保时捷卡宴Turbo则是三款SUV中最具运动特质的,其内饰的豪华程度也超越其他两款车。结合各项测试的结果,我们给出了最终的排名如下:

  ☆ 第一名 2011款保时捷卡宴Turbo

猛犸象再次聚首 对比测试三款高性能SUV

  理由:在运动特质和豪华程度方面,保时捷做的最为出色。

  ☆ 第二名 2011款宝马X5 M

猛犸象再次聚首 对比测试三款高性能SUV

  理由:操控很完美,但豪华程度不及卡宴。

  ☆ 第三名 2012款Jeep大切诺基SRT8

猛犸象再次聚首 对比测试三款高性能SUV

  理由:出色的典型美式SUV,但动力不及500马力以上的德国对手们。

热词:

  • 大切诺基
  • 保时捷
  • 宝马
  • 大切诺基: 很长一段时间里Jeep都是SUV的代名词,它传奇的历史、粗犷的外表以及无与伦比的越野性能,将“无往不至,无所不能”的精神传达给中国用户。“jeep grand cherokee”即吉普大切诺基,是吉普公司1992年为阻击福特的探索者而推向市场的全新车型。93款大切诺基作为第一辆配备了驾驶员侧面安全气囊的suv,开创了豪华suv市场的先河。Jeep大切诺基的车身造型趋向追求弧形曲线美,倾角较大的前风挡玻璃、直槽状的与车同色的前脸护栅、与车身造型弧线融为一体的前照灯等都较多地溶入了轿车的设计要领,极具简洁、雄浑、运动的风格。 来自:互动百科