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向上or向下 中国的皮卡该如何发展?

发布时间:2012年05月29日 13:05 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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货车的待遇、大中城市歧视性政策的限制,皮卡在中国一直没能进入都市消费主流市场。但由于皮卡强于微卡的舒适性、安全性和远低于SUV价格等优点,颇受三四线市场的欢迎。其消费者也大多是对车有所了解、有一定经济实力的二次购买者,对汽车品质有较高的追求。面对这样的市场环境和消费者群体,皮卡在中国应该如何发展?

部分厂家倾向于走低端路线,因为皮卡既能拉人又能载货,应该下压微卡的市场。但如果皮卡走低价路线,势必会因为成本的原因而采用低廉的零部件和简单的制造工艺,从而牺牲产品的质量和性能。反之,部分厂家则倾向于向上发展,走中高端路线。在美国,皮卡一直是走高端路线,开一辆大皮卡是非常有面子的事情。不过,美国皮卡动辄20几升的百公里油耗让中国消费者望而却步,也不符合走“节约型发展道路”的中国国情。

向上or向下 中国的皮卡该如何发展?

与此同时,皮卡的多功能性和宜商宜家的特点,决定了它是一种非常适合中国中小企业、私营企业和个体业主需求的产品。这样的一个消费群体,对于产品的可靠性、舒适性、安全性、燃油经济型都有较高的要求。换句话说,在对产品的购买选项排序中,品质要高于价格。专家表示,中国皮卡的发展更侧重于走适合中国国情的中高端品质路线。

在中国十余个皮卡品牌中,销量排名靠前的都是中高端皮卡。其中,一直以品质立身的长城汽车风骏皮卡更是连续13年获中国皮卡销量第一。2010年,风骏皮卡销量达10.32万辆,同比增长46%,占据了中国皮卡市场27.2%的份额,成为中国皮卡市场无可争议的领导者。

在皮卡行业,风骏皮卡内外做工和整车的操控性、舒适性受到用户的一致好评。不仅如此,风骏皮卡在技术上也一直走在行业的前列。以长城汽车2.5TCI电喷柴油发动机为例,该机采用“德国高压共轨”以及涡轮增压中冷技术,与传统柴油机相比,扭矩增加33%,功率提升近20%,油耗降低10%,最大功率为80kW,最大扭矩高达300N•m,60公里等速油耗仅为5.1升,不管是车辆的稳定、整车的提速性还是燃油的经济性,风骏皮卡都具有很强的优势,是一款真正实现了排量小动力大的高效发动机。

不仅如此,风骏皮卡还以卓越的品质获得了最严格的欧盟WVTA认证,与丰田、福特一同荣膺“世界三大皮卡”称号,出口澳大利亚、意大利、俄罗斯等100多个国家和地区,拥有70万用户的巨大保有量,成为中国高端皮卡的突出代表。

无论是日本的丰田、日产,还是韩国的现代,无数国际汽车品牌的成长历程都证明,低质低价的道路是行不通的。在中国,长城汽车风骏皮卡的成功同样证明,低价竞争的时代已经过去,惟有品质才能保持品牌的长盛不衰。

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  • 皮卡: 皮卡是英文Pickup的音译,又名轿卡,顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡,这种车型是目前保有量最大,也是人们在市场上见得最多的皮卡。 来自:互动百科