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越来越野 试驾华泰现代特拉卡超值版

发布时间:2012年05月29日 13:56 | 进入汽车论坛 | 来源:广州日报 | 手机看视频


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华泰汽车的车型不多,以SUV为主,不管是特拉卡还是圣达菲,都有柴油版,这在同级车中比较少见。在去年广州车展上,特拉卡又添加了2.4L超值版,装载的是三菱4G64发动机,大幅降低成本,售价也低至13.58万起,可以说极具竞争力。

越来越野 试驾华泰现代特拉卡超值版

  值得注意的是,这款发动机目前仅符合欧II标准,如果现在购买,广州是上不了牌的,需要到周边城市办理相应的手续。

又见4G64

  这台4G64发动机的特点是技术成熟可靠,科技含量不高,容易匹配,加上有低扭充分的特点,被国内诸多本土品牌厂家采用,装在有SUV、MPV、轿车等各种款式的车型上。不过,这台发动机缺乏良好的噪音和震动抑制,怠速时挡杆会有轻微震动,中高转速有明显加大的噪音,用在SUV上会比轿车上更为合适。

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〖华泰现代特拉卡发动机〗

  与这台发动机配合的是同样源于三菱的五挡变速器,两者匹配效果算是不错,估计这也是华泰采用这台发动机的原因之一。连续换挡感觉有点生涩,却不难上手。这款发动机有着不错的动力输出,但考虑到要拉动一辆超过2吨重的车型,显然会很吃力,超车时,需要刻意降到更低的挡位、拉高转速,才能得到充足的动力,整个超车过程感觉有些紧张。

动力略显不足

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  外观上,特拉卡超值版延续了特拉卡一向的风格,没有做太多的改动。内饰采用的是浅黄色坐椅配褐色的仿桃木中控台,质感较为一般,细节处理还谈不上细腻,但应有的配置,比如真皮、天窗等都还是有的。

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  从外部看,特拉卡四四方方,反映到内部就是宽敞的空间,以前排为例,华泰特拉卡头部、肩部、臀部空间分别达到了1037mm、1487mm和1445mm,比同类车要好。打开后尾厢,可以看到一个平整的大空间,能够装得下至少五个大号的行李箱,只是地台有点高,抬上抬下有点费力。

  让人比较意外的是特拉卡的安全性,通过采用高钢性箱式车体和进口非承载式车架,特拉卡获得了欧洲NCAP五星评定,这点值得肯定。

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  总的来说,换装2.4L发动机之后的特拉卡,动力稍有不足,真正能代表特拉卡专业越野形象的还是2.9L的柴油版。虽然厂家试图让这个新成员靠近城市,不过底子上它仍然是一部硬派的越野车,在转向、操控、坐姿等方面,跟纯正的城市用车还是有区别的。以14万元的价钱能够买到这样一辆坚固耐用、配置不差、而且有着一定越野性能的四驱SUV,听起来似乎很划算,但在我们看来,那更加适合那些确实有行走烂路需要的消费者。

驾驶:略显粗糙

  实际驾驶,方向盘有着明显的虚位,这个虚位可以降低驾驶的难度,但这个虚位缺乏比例感,驾驶中会让人感觉信心不足,幸好底盘有着不错的直线性能,高速时虽然方向盘转动起来还是有点虚,但车架能够稳定地前行,不会自己左右跑偏,给人感觉还是比较安心的,只是想通过微调方向盘来准确地控制行车轨迹就有些困难了。

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  高速上以120km/h巡航时主要的噪音是风噪和发动机噪音,整体密封性始终不能和轿车相比。路噪倒不明显。前双叉臂和后5连杆的悬挂设计,使得特拉卡有着不错的行车平顺性、稳定性和帖服性。虽然高速通过一些路桥接缝位时依然有震动传到车厢,但比起采用钢板弹簧的同类车要好上不少。

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  由于用了宽厚的轮胎,特拉卡吸收日常路面震动的能力是不错的,过减速带时并没有松散的感觉。不过遇上一些不良路面时,悬挂的硬朗感还是会明显传到车身,好在车架感觉依然很强壮,无须担心震动会影响到车身和内饰的结实性。

  华泰特拉卡2.4超值版主要参数

  长/宽/高(mm): 4710/1860/2750

  轴距(mm): 2750

  最小离地间隙(mm):205

  整备质量(kg): 2035

  发动机: 4G64

  最大功率(kw/rpm): 92/5250

  最大扭矩(NM/rpm):200/2500

  油箱容积(L): 75

  最小转弯半径(m): 5.9

  轮胎: 255/65R16

热词:

  • 特拉卡
  • 华泰
  • 汽车
  • 特拉卡: 特拉卡具备不错的越野性能,但如果只想在市区或仅仅在郊游的时候使用,并不太适合。此外特拉卡市场保有量十分低,是一款比较冷门的SUV. 来自:互动百科