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商用家居两相宜!试驾体验福田迷迪

发布时间:2012年05月29日 14:07 | 进入汽车论坛 | 来源:太平洋汽车网 | 手机看视频


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欧洲地区的汽车厂家在丰富自身产品线时通常走的是功能指向型路线,根据用家的实际需求设计出一些更像是一款“工具”的车型。因此当车友们游历于欧洲大陆时总能发现很多挂着我们熟识的车标但卖相却奇形怪状的车型,其中一种基于轿车平台的厢式货车CDV(Car Derived Van)更是流行于欧洲各国的大街小巷之中。今天我们的主角福田迷迪MIDI把这种具有浓郁欧洲色彩的CDV概念引入国内,并引申和演绎为Commercial(商业)+Domestic(家庭)+Vehicle(车辆)商用家用两适宜的理念。

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● CDV的由来

70年代,欧洲的邮政、快递等行业出现了小宗货物的运输需求,为此部分汽车企业在轿车平台的基础上,对两厢轿车的车身进行了改装,加装了后厢,通过增加车身高度提高车内空间,实用性大大提高,满足了此种特殊用途,可以说是CDV的萌芽。到了80年代,欧洲汽车厂商引入“带箱子的小车”概念,主要对70年代改装的两厢轿车后部进行了一体化改进。

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CDV车型的演变过程

等到90年代后期,随着货用和客用需求的蓬勃发展,加之由于欧洲对休闲度假生活方式的情由独钟,欧洲汽车企业对CDV车型进行了重新设计,在轿车造型风格基础上全新造型,将后部的独立货箱与车身融于一体,内外饰造型随轿车造型发展趋势更趋圆润,兼具承载性和舒适性。2003年以后,CDV车型更加成熟,市场更加稳定,出现了有规律的换代,在原有平台上造型特点更加体现实用,整车造型顺畅,实现了流线型设计,车内空间继续提升,其承载空间和承载能力得到显著提高,舒适性配置方面与A0/A级轿车持平。

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CDV在欧洲市场主要分布在法国、德国、英国、意大利、西班牙等国,目前代表性的车型主要是雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo、菲亚特Fiorano、欧宝Combo tour等。CDV一般分为专用车市场、商用车市场和家用车市场,作为欧洲第四代CDV车型标杆的迷迪,其市场定位与欧洲品牌基本上类似。

● 外观

不知道是有意还是巧合,初次听到迷迪MIDI这一个名字后另一款大众的经典车型开迪CANDY就浮现在脑海之中,而实际上两者在定位以及设计思路上是一致的。也许国内车友们对这种轿车与厢式车相结合的造型并不陌生,所以厂家在先期进行市场调查时,绝大部分的受访者都表示并不觉得迷迪的造型“古怪”。

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修长而扁平的车头是典型的轿车式造型,两款1.3L和1.5L的引擎可以自由地安放于宽敞的发动机舱内,而不像传统的厢式车(微型面包车)那样屈就在驾驶员座椅下,这也是迷迪采用轿车平台的证明之一。不过这种扁平是相对于接下来高大的身段而言的,其实迷迪的方正的车头要比一般A0级小车厚重,更像是降低了车身高度的皮卡车。

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前脸的各个组件延续了方正硬朗的风格。方块造型的镀铬中网仅有两条狭窄的网状进气口,中间是福田汽车盾形的商标。两盏跟引擎盖和翼子板融为一体的头灯就连拐角处也采用了平直的线条,难怪乎从正前方看头灯呈现出标准的长方形。保险杠两边都有承接转向灯部分的黑色装饰,再配合中间巨大的长方形网状进气口,抽象的外观很容易让人联想到概念车型。

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从倾斜度超大的挡风玻璃开始,迷迪的身段呈现出截然不同的观感。1728mm的高度绝对媲美厢式车,而且从前门开始迷迪的侧面造型跟国内大多数的厢式车型一致,庞大而方正的窗框、侧开式尾门以及中后部连成一体的侧窗相信车迷们都不陌生,唯一的不同是迷迪的中门比一般厢式车要短,且侧身附上黑色的防擦条。由于迷迪内里的座椅高度跟一般轿车别无二致,因此高高的车顶使驾驶员和乘客都能轻松自如地出入,而不像轿车般需要弯腰低头,也不像SUV般需要爬上爬下。

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迷迪别出心裁推出标准版和加长版车型,差别的100mm体现在中排后放尾箱的长度。除了载物空间有所不同,两者在尾部造型上也有着巨大的差别。标准的“宜家”版尾部更像我们熟识的两厢车造型,虽然方正但不乏时尚的色彩。而加长的“宜商”版尾部已经找不到任何轿车的痕迹,反而会让人误会眼前是一台纯正的“微面”。

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巨大而方正的尾门从车顶一直覆盖到细小的保险杠上,两盏长条形的尾灯顺应潮流安排在后挡风玻璃的两旁。有厢式车驾驶经验的朋友或者会体验到,较长的车身以及巨大的尾部都不利于倒车时的后方视线,因此迷迪针对家庭用户增配了3探头的倒车雷达。

内饰/空间

迷迪的内饰明显走轿车化的路线,再一次呼应了他的“宜家”理念。方向盘的尺寸以及倾斜的角度都跟我们日常驾驶的轿车一致,双圆式仪表盘以简单和直观为取向,并没有更多花俏的装饰。为了节省开发和制造成本,越来越多的汽车厂家使用整体式的音响系统,这样只需要按照采购得来的主机尺寸在中控台上预留一个方框便可,既不需要繁琐的模具开发而且安装便利。不过最直接的后果是大大降低了中控台的美观度,而且通常这种一体式机器的按键大小和布局都不太理想。

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驾驶室前排的储物空间也相当充足,除了挡杆前的杯座外门板处的长条形储物槽也能放置瓶装饮料。虽然迷迪的内饰跟这一价位的大多数轿车一样大量采用硬质工程塑料,而且整体的美观度和组装工艺并没有太多惊喜之处,但值得一提迷迪的内室并没有让人产生太大的抗拒感,套用一句流行的话语就是能让人感到“和谐”。

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无论是前排两张独立座椅还是中间的一排座椅,迷迪的表现都差强人意。织物面料无可厚非,但平直的椅面和几乎没有任何侧向支撑的椅背对于长途行驶绝对不是好事。前排靠背的扶手位置过高,而且对排挡杆和手刹造成干扰;后排头枕只有两段高度调节,放到最低时顶住背部,放到最高时乘客必须坐得笔直。这些细微之处往往是考验厂家功力的最直接方面。

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当然迷迪最大的卖点在于超强的空间表现和载货能力,因为从后排座椅开始迷迪完全可以当作一台厢式车来使用。就算中排座椅不往前放倒,尾箱高大方正的空间不需任何功夫便能放进一台洗衣机,尾箱不需要载物时还可以附加两张临时小座椅,当然这两张座椅的乘坐感受跟小板凳没有太大分别。

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把中排座椅放倒后得到的巨大空间是不言而喻的,高达3000升的空间对用商业用户来说可谓无往而不利。试驾当天厂家有意组织了一个载物比赛的小活动,长宽高尺寸分别为4338X1725X1768mm的迷迪最多能够一次性放进49个桶装的桶子!宽敞实用的空间让工程师们得到更多便利于买家的想法,针对不同的商用性质迷迪提供了诸如衣物架、花盘架、车顶行李架、尾部自行车架等便利装备。

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  • 迷迪: 这种名叫“迷迪”的纯电动汽车为两厢车,采用锂电池组提供动力,最高时速可达150公里,每充电一次可行驶约180公里,而且实现了无污染、低噪音的环保节能目标。此外,福田公司今年还将交付使用1055辆低噪音的电动环卫车,这种电动车将大幅降低小区环卫作业时产生的噪音。 据了解,由北汽福田公司生产的500辆“迷迪”纯电动汽车将于2010年10月交付并作为出租车使用。 来自:互动百科