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弯道征服者!全面测试宝马330i Coupe

发布时间:2012年05月29日 14:12 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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当今世界标榜运动精神的汽车品牌着实不少,但遗憾的是其中相当一部分只能称得上是“面子货”,真正做到表里如一的却不多。宝马这个来自德国巴伐利亚的轿车品牌之所以能够成为人们心目中极富运动性格的车型,原因就在于它不光具备动感富于冲击力的外表,最重要的是它骨子里流露出的活力与激情。

弯道征服者!全面测试宝马330i Coupe

作为宝马体系中的双门轿跑车330i Coupe它的驾驶感觉如何?它在动力、操控方面有何本事呢?我们会在接下来的文字中一一为您解答。

在上篇文章中我们已经对宝马330i Coupe的外形设计、车内功能进行了非常详细的介绍,所以这里就不再过多重复了。感兴趣的朋友可以通过下面的链接进入之前的内外详解文章。

弯道征服者!全面测试宝马330i Coupe

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330i Coupe的这台3.0升直列6缸发动机我们已经黑熟悉了,我们测试过的130i装配的就是这款发动机,不仅如此它同时也为530Li同动力。从紧凑型到中型再到中大型,这台发动机跨越了3个级别的车型,可以说是宝马车系中实用最为广泛的发动机了。190千瓦(258马力)/6600转的动力输出和300牛米的扭矩并不会因为我们对它的熟悉而平淡无奇,因为无数的奖项已经为它证明了一切,而且300牛米的最大扭矩从2500转时爆发一直可以延续至4000转时才会有所收敛,扭矩输出的过程平稳而持久,感觉上更像是一台涡轮发动机。

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变速箱方面330i Coupe装备的是一台6挡Steptronic手自一体变速箱,不过这台变速箱并没有配备方向盘换挡拨片,稍稍有些可惜,可会在手动换挡时耽误一些换挡速度。不过设计简单但握感出色的挡杆却能缓解一些我们的遗憾。

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踩下刹车按动START/STOP按钮,随着车子轻微的晃动330i Coupe被发动了。虽然车尾的排气管还在不停释放着低沉浑厚的声浪,但是坐进车内则是另一种感觉了。在怠速状态下的车内的噪音非常的轻微,只有48.5分贝。我甚至有几次被这种刻意营造出的假象所迷惑,还以为车子没有被发动起来呢。

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挂上D挡松开刹车330i Coupe走了起来。和之前测试过的130i一样330i Coupe的方向一样有点发沉,但是ASF主动转向系统可变齿比的特性,使其在低速转弯时可以获得更好的转向比,再加上体贴周到的AFS主动转向头灯,让我轻松驶离了拥挤、黑暗的地下车库。

前面做了那么多铺垫,也该让330i Coupe开出去试试身手了。离开狭窄的小区和拥挤的街道。驾驶着330i Coupe我们驶上了高速环路,车速也从40公里提升到了80公里。只要你不催马扬鞭,这时的它依然是那么安静,除了依稀听见一些排气声浪和胎噪之外,其它似乎归于凝结了!不过,坐在驾驶席的我并没有因为这种宁静的驾驶环境而感到轻松。因为方向和底盘带给我的则是另一种截然不同的感受。

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330i Coupe的转向路感非常的清晰,清晰到路面因为老旧而出现的裂纹都会毫不掩饰的传递到你的手中。而方向也很敏感,手上稍有动作车头便会迅速做出相应。方向盘上的动作大一些、急一些,车头的反应甚至超过了你的想象,想必是ASF主动转向系统在发挥作用。底盘的感觉也是如此,和德国人的性格一样,悬挂会倔强的把路面上细小变化如实的汇报给驾驶者,平整的路面还好如果行驶到颠簸一些的路况时,它的反应甚至让你产生一些烦躁。

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以上两点要是放在赛道上,绝对会令你心驰神往,不过对于疾驰在高速公路上的我来说却不是什么乐事。这种感觉往往会造成驾驶者神情紧张。放松肌肉、细腻手上的动作是化解这种情绪的最好方法。

相比之下330i Coupe更适合驰骋在曲折多弯的山路上。如果你觉得,D挡和S挡的反应不够机敏,你大可以该改为手动模式。虽然不具备换挡拨片但个人还是很喜欢宝马的手动换挡模式,尤其是山路驾驶不断的减速与加速中,宝马的前减/后加的设计更符合人体重心的变化,在激烈的驾驶中换挡也变得更加轻松自然了。

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如果你对它的电子油门反应不太满意,你可以通过手动加减挡将它的转速保持在4000转以上,这样车辆会有更好的动力储备。入弯前深踩刹车拖入抵挡车辆咆哮着杀入弯道。之前令人烦躁的方向盘路感和坚硬的底盘回馈,此时都转化成了激励你冲击弯道的信心。

如果你还嫌不够,可以轻按一下上图中的这个DSC按钮将动态稳定系统转换成为DTC模式,这样电子系统对车尾的动向表现得更加宽容。

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以40公里左右的时速冲入一个180度的发卡弯,方向的反应很直接、车头也还算听话,出现的轻微转向不足也可以通过对方向和油门的控制加以弥补。弯中刻意的大力跟进油门,虽然还是在DSC系统的监管之下,但车尾在出弯时还是会做出一点动力漂移的情况,虽然幅度不大却令人兴奋。

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330i Coupe接近完美的50:50配重,加上灵敏稳重的方向,使得调整车身姿态的过程也变得更加从容。只要对脚下的油门和手中的方向盘稍加修饰就能将车身拉回正途。

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宝马330i Coupe的底盘绝不愧对其轿跑的出身,结构紧凑而且刚性很好。虽然没有小一号的1系灵活,但弯道的极限却很高。尤其是通过山中较为高速的S型弯道时车尾的表现非常的稳定,后轮丝毫没有不安分的迹象。

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  • 宝马: BMW,全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG),是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商,总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 来自:互动百科