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2011 Jeep®全国全系试驾汇在京举行

发布时间:2012年05月29日 14:49 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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2011年正值Jeep®品牌70周年纪念,自去年年底,Jeep®全新产品序列即陆续登陆中国市场。6月起,Jeep®全国全系试驾汇正式启动,全新家族系列将第一次完整呈现于中国消费者面前。日前举行的第一站——沈阳站活动中,消费者反响热烈。6月16日,试驾会移师北京,这也是全新Jeep®家族在京城的首次亮相。

此次活动参与车型囊括了家族旗舰全新Jeep® Grand Cherokee大切诺基、终极四驱利器2011款Jeep® Wrangler牧马人、进口全路况都市SUV 2011款Jeep® Compass指南者和进口硬派四驱型SUV Patriot自由客的全系阵容,产品序列覆盖豪华SUV、紧凑型SUV以及专业四驱车型等不同细分市场,是目前SUV市场覆盖细分市场最全面丰富的品牌,满足了不同消费者的细分需求。其中3款产品是最近半年内上市的最新产品,令消费者“一站式”体验试驾Jeep®全系产品,完整体验品牌全面提升的全路况能力和精湛的制造工艺,以及品牌与生俱来的纯粹、颠覆和英雄气质。

此次Jeep®全系试车中,通过多个项目模拟了消费者在日常生活中可能遭遇的各种路况,并用事实证明Jeep®全线产品的出色全路况能力。

高科技动力系统,缔造颠覆性的公路体验

在人们的印象中,Jeep®的舞台似乎更集中于越野而非公路。正是为了颠覆这一点,此次全国试驾通过一段在北京中心城区的道路试驾,令消费者见证了Jeep®全面革新的公路性能。

对于Jeep®的旗舰——全新Jeep®大切诺基来说,在公路上只需将Selec-TerrainTM全路况模式自选系统调至运动模式,Quadra-LiftTM四轮独立空气悬架系统便会配合将车身离地间隙调整为190mm,相应地,前后轮间的扭矩分配、电子稳定系统(ESC)对车辆的干预程度等也将发生变化,使得全新Jeep®大切诺基的公路表现更近似于一辆后驱的豪华轿车。全新的3.6L Pentastar发动机能带来210千瓦(268匹马力)的澎湃动力,百公里加速度仅9秒,同时还保证了良好的燃油经济性。

而身为城市SUV的2011款Jeep®指南者,则以同级中罕有的6速手自一体CVT无级变速箱,带来顺滑而无顿挫的换挡表现,以及良好的再加速性能。同时配合燃油经济性出众的2.4升D-VVT铝制发动机,使得消费者在享受澎湃动力的同时,也无需为油耗担心。

全球顶级四驱系统,轻松征服高难度交叉轴

雨雪天气下的湿滑路面也是对车辆性能的一大考验。如果雨雪天气下还要上下坡,则更对车辆性能提出了严苛的要求。此次活动中Jeep®首次推出大驼峰上的交叉轴测试,模拟的正是这种情况的最极端可能。

该项目在坡起角度达到近45度的大驼峰项目上,上坡中加设交叉轴,当车辆的前轮和后轮会分别交叉达到最高和最低位置时,坡度将瞬间高达70度。这一项目是第一次出现在国内的消费者试车活动中,史无前例,完全展现了Jeep®作为全球四驱技术领导者无可争辩的实力。

此项目用最严苛的标准考验了车辆的全面性能。坡上不仅造成车轮离地打滑,且由于车身姿态的巨大倾角,车辆将只有1-2个车轮有附着力。对于全新Jeep®大切诺基与2011款Jeep®牧马人而言,其领先的四驱系统将自动重新分配动力到有附着力的车轮上,实现脱困。事实上对于这两款产品来说,“单轮脱困”是其成名绝技之一:即使车辆仅一个车轮有抓地力,亦可将全部扭矩输送到该车轮,帮助车辆摆脱困境。

领先悬挂系统,带来过硬通过能力与舒适驾乘体验

在日常城市生活中,消费者会常遇到底盘低的车子经常会在一些坡度较陡的停车场托底。车辆的接近角、通过角和离去角直接决定了车辆能爬“多大的坡”。而在此次试车中,利用台阶路、驼峰等项目,Jeep®用事实证明了其全线产品的出色通过性。而足够长的悬架行程,保证了Jeep®全系车型的接近角、通过角和离去角都能够轻松满足要求;也使得车辆的四只车轮时刻拥有地面附着力,不会发生侧滑。即便是2011款Jeep®指南者与自由客,也只需在教练指导下注意给油时机,便能顺利通过。

而城中工地附近常见石子路、废弃铁轨这样的起伏路面,通过这些路面时,车辆通常会发生剧烈抖动,搓板路模拟的就是这样的路况。工程师介绍,只有在悬挂调校足够柔韧的情况下,车内乘客才不会感觉到明显的颠簸。比如拥有空气悬挂的全新Jeep®大切诺基,它对颠簸的过滤便更加到位,乘坐感也就更加舒适了。

超高刚度车身,营造安全且安静的车内环境

同时,交叉轴和搓板路还向消费者展示了Jeep®家族产品良好的车身刚性。采用承载式车身的车辆会将底盘受到的压力直接传递给车身,引起车身变形。采用非承载车身的2011款Jeep®牧马人首先就免除了这个烦恼。而全新Jeep®大切诺基、2011款Jeep®指南者与自由客则采用了高刚性的承载性车身,即便在单侧车轮离地、车身受力较大的情况下,这三款车型仍然能够轻松打开并关闭车门,最大程度地减轻了车身的扭曲和变形的情况,为消费者保驾护航。

此外,通过搓板路时车内是否会出现杂音,是判别车身刚性强弱的一个重要依据。Jeep®全系车型均拥有结实的车身与底盘,即使整车在通过时不断承受扭曲力,车内也不会出现半点杂音。

完备安全系统,时时刻刻保驾护航

日常驾驶SUV通过侧向坡道时,其高大的车身或许会让一些人产生是否会翻车的疑虑。此次试驾中所模拟的约30度侧坡路,正是对车辆防侧翻能力的一大考验。不过只需亲身尝试之后,这种疑虑就可以被完全打消。对于Jeep®家族而言,高车身并不意味着高重心。全系所有车型均标配了电子防翻滚控制系统 (ERM),这套系统无论低速高速都会时刻监测车辆的行驶姿态,防止车辆发生侧翻,保证四平八稳通过侧坡。

而在坡起近45度的驼峰项目里,全新Jeep®大切诺基所具备的HSA上坡起动系统与HDC 坡降控制辅助系统,让它虽然没有2011款Jeep®牧马人那么强悍的接近角等数据,但也能轻松征服驼峰。上坡起动系统 (HSA)能够为驾驶员提供从制动到加速的过渡时间,即使松开刹车踏板,车辆也能在2秒内维持制动效果;陡坡缓降系统 (HDC)则使得驾驶员无需接触制动踏板,就能依靠电子制动控制完成下坡。

越野不是冒险,Jeep®全面开展基本越野知识教育

在此次Jeep®全国全系试驾汇中,参与者除了有机会体验不同的Jeep®车型、进一步了解Jeep®品牌之外,也将学习到基本的越野安全知识。随着夏季到来,越野过程中的事故发生率也将随温度一同升高。对于喜爱越野、却缺乏基本安全知识的消费者而言,这次的越野安全讲堂可谓很有意义。

Jeep®提醒消费者出行首先需注意如下事项:

1. 了解车辆在特殊越野工况下的相关性能。尤其是Jeep®为每款车型都配备了具有针对性的专业四驱系统,消费者出行前需要全面了解不同越野环境下四驱系统的使用技巧。

2. 在遭遇低速高负荷的极限路况(例如沙地、泥地、崎岖地带等)时,尤其要注意根据不同路况调整驾驶方式。比如:在进行沙漠驾驶时需要调整轮胎气压和选择合适的四驱模式;在干燥环境中越野时,应小心高热的三元催化器可能导致干草地起火等。

3. 越野前,必须认真检查车辆状况并携带基本的救生装备;越野时,必须选择合适的四驱模式,并始终保持平缓速度缓慢行驶。一味加大动力输出容易对变速箱造成严重损伤。车辆在完成越野行驶后,应立即检查车辆是否损坏。

4. 不进行非法改装。按照国内相关法律规定,严格禁止对于涉及改变车辆相关结构、构造、特征、性能及技术指标的改装。即使是一些看似简单的改装,如果涉及电器线路改变,将会改变原车电路的负载,产生事故风险。

5. 尽管Jeep®的通过能力出色,但在实际越野过程中,仍然不可不顾驾驶安全而肆意妄为。越野绝非鲁莽的冲撞,只有拥有良好的驾驶技巧和团队配合,才能让越野过程更为安全顺利。

2011 Jeep®全国全系试驾汇将在全国12个城市陆续开展。消费者如需了解各地分站活动具体情况,可登陆品牌官方网站http://www.jeep.com.cn,并可在官网及网站:http://www.xgo.com.cn/topic/515topic.html 直接报名申请参加。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科