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越野越尽性 专业SUV必备的四大越野利器

发布时间:2012年05月29日 14:52 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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  大部分城市SUV采用的都是适时四驱系统。和分时四驱系统的最大区别在于,适时四驱系统带有中央差速器,驱动模式的切换是通过电脑智能判定和控制的。同时,对于体重超过一吨半的SUV来说,适时四驱系统带来的越野通过性能力是相当有限的,通过性不佳是城市SUV的软肋之一。

越野越尽性 专业SUV必备的四大越野利器

  荣威W5配备的则是绝对硬派的P-4WD全模式专业级全模式四驱系统。这套四驱系统模式结构简易,既保证车辆的动力性能又兼顾燃油经济性,具有高实用性,在强调越野通过能力的SUV上,以最少的成本达到可靠的通过能力的目的。给予驾驶者充分的自由,完全享受两驱时的平稳舒适和四驱时的强劲动力,由驾驶者进行完全的自己判断、自己控制。。在两驱模式下,荣威W5将采用后轮驱动,切到四驱模式时,前桥分动箱可以获得和后桥分动箱相等的动力,这对于车辆的通过性来说绝对是个关键性的因素。得益于这套强大的分时四驱系统,荣威W5最大爬坡角度竟然能达到35.72°。

双叉臂五连杆 崎岖路况“伤”不起

  在越野的时候,悬挂对车辆的作用是至关重要的。它直接关系到车辆的稳定性和通过性。在大部分城市SUV都采用结构紧凑的麦弗逊前悬架的今天,荣威W5依然秉承专业精神,配备的是双叉臂结构前悬架。这种结构的悬架对导向轮——也就是前轮的侧向支撑性相当优异,因此被很多运动车型采用,甚至F1赛车采用的都是这样的结构。久而久之,双叉臂结构的运动气质在很多人的印象中就被“限制在”公路或赛道上了。其实,双叉臂的特性除了侧向支撑性能优越之外,还拥有能根据路况自动调整轮胎外倾角的特点,其次这种结构拥有较长的悬挂行程。在以比赛条件艰苦著称的达喀尔拉力赛中,前20名的越野赛车全部配备双叉臂前悬架,由此证明,哪怕在极端环境下,双叉臂悬架依然是最佳选择。与之对应的是,荣威W5的后悬架采用的是刚性十足的五连杆结构。采用这种结构的后悬架主要是为了考虑到后桥的承重问题,在平时使用中,荣威W5有可能会用来装运一些重物,而双叉臂结构虽然运动能力强大,但却存在载重能力差的缺点。鉴于此,荣威W5的后悬架采用了这种极具实用风格的五连杆强化结构。

越野越尽性 专业SUV必备的四大越野利器

强动力超增压 只为超越的快感

  不管任何路况下,发动机永远是汽车最核心的部件。在越野中,拥有一个强大的发动机更是赢得比赛的基础。由于一般汽油发动机的扭矩比较低,所以在爬坡的时候有时会显得力不从心。而越野一般常处于低速越野爬行,在这种情况下扭矩比马力显得更为重要,选择一台大排量、大扭矩的发动机十分必要。荣威W5的动力总成采用欧洲核心技术打造。在发动机方面,荣威W5采用欧洲原装进口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能发动机和第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。

越野越尽性 专业SUV必备的四大越野利器

  作为以“龙卷风(Tornado)”命名的高性能发动机,3.2L Tornado XGI直列六缸高性能发动机能将磅礴动力集中释放,完美兼顾越野性能与节能环保。第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机创新采用MHI Turbo技术,针对SUV行驶特性提升低速扭矩,使发动机在2000rpm时即可达到215Nm的峰值扭矩输出,并持续至4500rpm——这里需要指出的是,“低转高扭”是SUV的发动机性能特征之一。世界知名的硬派SUV在这一特征上都有着很好的表现。除此之外,该发动机还具备Overboost超增压技术,在超车、急加速等工况下允许发动机短时“超频”,提供额外7%的扭矩输出至230Nm。

  有了以上四大越野利器,荣威W5成功地和那些徒具其表的城市SUV区分开来。作为一款跨领域专业SUV,荣威W5不但具备了城市游弋的基础,还拥有了翻山越岭的越野本能。对于一款真正的SUV来说,这些装备都必不可少,如果想体会跋山涉水的快感,那么一定要选一款真正的SUV!

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  • 荣威W5: 荣威W5是上海汽车的首款SUV车型,也是中国首款自主品牌的中高端SUV,产品定位为“跨领域专业SUV”。该车拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构(非承载式车身)、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统决定了它在专业越野方面的实力。上海汽车荣威希望将这款SUV车型打造成一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业SUV通过性的车型。它集舒适、运动、安全于一身,荣威W5 “跨领域专业SUV”的定位绝非浪得虚名。 来自:互动百科