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超越自我:法拉利 575 Handling GTC

发布时间:2012年05月29日 15:28 | 进入汽车论坛 | 来源:AMS | 手机看视频


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  最近一段时期法拉利可没少出新车,360 Challenge Stradals、612 Scaglletti已经能让车迷们热血沸腾了,工程师们却丝毫没耽搁,在推出575的全新换代车型前又孕育出一位法拉利的新王者575 Handling GTC,当然,说这话只能是在恩佐.法拉利已经停产的前提下。

超越自我:法拉利 575 Handling GTC

超越自我:法拉利 575 Handling GTC

  法拉利Handling GTC的底盘调校更严格或者说赛车化了,刹车的性能也提高了一大块,运动性能整个提升个档次。超越自己对于法拉利来说好像很容易,似乎它的下个对手只有他们自己才创造得出来。

超越自我:法拉利 575 Handling GTC

  从名字就可以明显看出这款车的特性,Handling(操控性)这个词说明了一切,而GTC也同时是国际汽联GT塞中赛车的名字。负责产品开发的波罗诺说:“推出这个版本完全是为了迎合575M的车主们,他们更希望自己的法拉利可以不用作什么调整就直接上赛道比赛。”

超越自我:法拉利 575 Handling GTC

  为了配合动力系统找不到任何缺陷的575M,提供更高的可操控性变得非常重要。最明显的改变要算这个巨大的碳纤维复合材料刹车盘了,前盘的尺寸竟然达到了闻所未闻的39。8厘米,再加上发出耀眼红光的6活塞卡钳,使刹车性能更上一层楼。如此尺寸的刹车盘一定会过于灵敏不好控制,事实并非如此。日常驾驶中它显得均匀有力,刹车力分配也无可挑剔,而且不会发出任何声音。575HandlingGTC的1730公斤重量在它的控制下是那么轻松,似乎再重500公斤也不在话下。

超越自我:法拉利 575 Handling GTC

  刹车性能提升的直接效果就是能以更高的速度入弯、更晚刹车来追求最佳弯前刹车点。575 Handling GTC不辱使命,再高速度下的大力刹车也不会有任何声音。据法拉利发动机部负责人说,这种赛用刹车盘不仅制动力强而且寿命也比普通钢质刹车盘长3倍。

  厂家安排为我们表演的是一位人人羡慕的法拉利首席试车手,他经常会很和善地和你聊起来。不过只要这位头发灰白的赛车高手一坐上法拉利,他则更愿意用行动来说话。因为在亲身体验法拉利575Handling GTC的时候,高超的驾驶技术比起那些华丽的语言来得更直接,能让你更好地体会到法拉利独有的魅力。

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  已经拥有575M的人也不用急着换新车,因为完全可以花费22620欧元得到575 Handling GTC上的这些运动套件。升级套件还包括耀眼的19英寸轻金属轮毂和倍耐力P Zero Corsa轮胎,同时这款轮胎也在攻弯高手360 Challenge Stradale上使用。他柔软、抓地力好的特点使575 Handling GTC最强大的敌人就是它自己。

超越自我:法拉利 575 Handling GTC

  总之赛道上的575 Handling GTC具有超高的驾驶乐趣,尤其是对底盘进行一番调校后。无论从灵活性的提高、极限区的扩大都达到了一个新的水平,只是舒适性就会多少受些影响。不过话又说回来了,又有那位法拉利车主在乎这点舒适性呢?

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  • 法拉利: 法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商,1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1947年独立生产汽车,其后变成今日的规模。菲亚特(FIAT)公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有4000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳(Modena)。 来自:互动百科