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肩负提升现代品牌形象的重任 试驾雅尊

发布时间:2012年05月29日 15:28 | 进入汽车论坛 | 来源:名车志 | 手机看视频


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Azera来自法语词汇azure,意为“蓝色”,象征着希望。以Azera命名的这款新车代表着现代汽车的一片蓝天,它肩负着提升现代汽车品牌形象的重任。

现代期望在2006年2月初引入中国市场的Azera,能和其旗舰车型雅科仕(Equus)一起来改变韩国汽车品牌在中国的市场形象。2005年末,在现代汽车牙山工厂的试车场,我们有机会与这款车进行了短暂接触。

肩负提升现代品牌形象的重任 试驾雅尊

  雅尊,是Azera的中文名字。它是于2005年春天在日内瓦车展上以Grandeur的名字全球首发的,紧接着在4月底的纽约车展上冠以Azera首度亮相北美。同年5月率和无在韩国上市,取得了不俗的销售业绩,截至2005年底已售出4万多辆。

  作为君爵(XG)的替代产品,雅尊在现代的车型系列中仅次于雅科仕(Equus)。其目标客户定位于40至50岁、事业有成的已婚男性,而它给人的第一印象也是如此,衣着得体、面目俊朗、气质儒雅、性情沉稳。从其舒展大气的外观上已不太容易辨别出它的出处,而更像是一款产自北美大陆的车型。

肩负提升现代品牌形象的重任 试驾雅尊

  据一项调查显示,大多灵敏人在买车时最重视是车内的触觉、视觉等比较直观的东西。仪表板工艺细腻,造型中规中矩,木饰迎合了部分消费群体。3.3升V6发动机动力表现并不出色,从数据上也能反映出来。

  日本人深谙此道,韩国人也学会了这一招。坐进雅尊的驾驶舱,虽然还是传统的韩式豪华轿车设计,但良好的工艺品质和比较讲究的选材让人感觉非常舒服。与XG相比,其长、宽、高和轴距尺寸分别增加了2厘米、2厘米、7厘米和3厘米,这为车内拥有充裕的空间提供了保障。

肩负提升现代品牌形象的重任 试驾雅尊

宽大的真皮座椅很舒适,前排座给人很好的侧向支撑。后座腿部空间相当宽裕,但纵向空间稍欠,坐三个成年人会稍显拥挤。469升的行李厢容积在同级别中并不算大,但很好利用,放置物品相当方便。

  雅尊的动力系统搭载了一台3.3升全铝V6发动机,它在6000转/分时可提供235马力的最大功率,在3500转/分时能产生304牛.米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是一台5速手/自一体变速箱。

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怠速时,发动机很安静,但在速度提升后,便发出比较大的噪声。高速行驶时,动力性也不像想象中的V6发动机那般充沛。与发动机相比,5挡变速箱还算让人满意,工作顺畅,只是在低速时稍有迟滞。

  据了解,现代汽车为雅尊制定的全球年销售目标是26万辆,其中很大一部分市场在北美。所以在性能上更多 地是比照着北美市场的竞争对手丰田Avalon和日产Maxima进行设计的。底盘采用了双叉臂前悬挂、多连杆式后悬挂,并配以ESP系统,以提高操控稳定性。初步驾驶后,感觉其操控性的确较以往韩国车有了很大进步,底盘比较扎实,悬挂软硬度适中,方向精准,17英寸轮胎表现出色。

肩负提升现代品牌形象的重任 试驾雅尊

  韩国车一向是以配置丰富取胜,雅尊也不例外,仅安全性配置就包括双排前气囊、双排侧气囊、侧气帘在内的8个气囊和前座主动民生头枕。而标准配备清单更是应有尽有,双区空调、可调转向柱、电动后窗遮阳帘、感应式雨刷和带记忆功能的前座、外后视镜、油门踏板、转向柱等都位列其中。

肩负提升现代品牌形象的重任 试驾雅尊

  现代汽车为雅尊制定了2006年7500辆的销售目标。首先投放3.3升排量车型,2.7升车型会紧随其后。厂家自信地宣称,其主要竞争对手为国产丰田皇冠3.0、日产天籁3.5,进口车领域将覆盖到克莱斯勒300C和凯迪拉克CTS,甚至高端的奔驰E级和宝马5系市场。

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  • 雅尊: 雅尊,作为现代的豪华轿车旗舰车型,雅尊进入中国,是现代汽车在全球力推豪华车战略的重要步骤之一。现代雅尊是前轮驱动模式高级轿车,从1986年开始生产至今, 是代表韩国高级轿车的典范。 来自:互动百科