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试驾奥迪A5 Spoortback/奔驰CLS/大众CC

发布时间:2012年05月29日 15:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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跑车有漂亮的外形,四门轿车有更好的实用性,如何将二者合一,鱼与熊掌兼得,奔驰早在2003年就给出了答案,CLS的诞生告诉了人们如何即拥有跑车的动感,也能在后排放下两名乘客。

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根据哲学理论,新生事物的发展是曲折的,但四门轿跑恰恰相反,奔驰CLS自上市之初就饱受好评,而竞争对手看到如此情况,纷纷跟进推出相应产品,也就是我们下面看到的大众CC和奥迪A5 Sportback。当然,现如今有越来越多的四门轿跑出现,不过鉴于他们的价格,还是这三款相对来说更“亲民”一些。

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不久前奔驰刚刚推出新一代CLS,不过因为还没有上市,所以目前还无法体验。当然这也不是什么坏事儿,在换代之前先对老款进行一下回顾,对于新产品也就有了更多的期待。此外,对于多数人来说,奔驰品牌的号召力也是无穷大的,所以尽管不是最新产品,但对于它依旧充满期待。

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CC是三款车中最亲民的,特别是在一汽-大众国产之后,虽然价格要高于迈腾,但对于多数人来说这已经是可以跨国的台阶了。普通人也有感受浪漫的权利,现如今大街上频繁出现挂着一汽-大众标识的CC就说明了这个问题,它满足了人们以低价格享受高水平生活的愿望。

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奥迪A5 Sportback的出现其实出乎我的意料,为什么呢?因为本来奥迪A5就是一款Coupe(轿跑)车型,不像CLS基于奔驰E级,CC基于帕萨特,在Coupe基础上在研发一款四门轿跑,意义何在?从奥迪对于Sportback的解释来看,它兼具了实用和动感,在A5 Sportback身上,掀背代表了实用性,而轿跑代表了动感。

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三款轿跑聚在一起的意义何在,想从某一方面比出个高低似乎不妥,因为它们的价格差超过了80万,排量和工作形式也有着明显的不同。其实通过一天的拍摄和驾驶体验发现,对于四门轿跑车,每个厂家的态度以及目的性是我最大的感触。

让我们将话题回到三款车上,奔驰CLS虽然定义为四门轿跑,但其给人的第一感觉绝对是一副正统儒雅派,也许在奔驰的阵营中,能够让人只想到运动这两个词的也只有AMG系列吧。而另外两款车则显得激进了许多,奥迪近年来在设计上的进步有目共睹,LED日间行车灯也带起了一轮时尚潮流,大尺寸进气格栅非常富有攻击性,而车身线条也要比其同平台的轿车A4激进许多。那么CC呢,不用说了,尽管可能没有奥迪那么多用来炫耀的细节,但它真的很美,这个原因有两点,第一是大众品牌一直给人的印象就是保守沉稳,第二就是当你看到帕萨特(迈腾)之后,你就会发现从这么一个低调的产品上研发出这么一款优美的CC也算是一种奇迹了。

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因为车身布局的原因,奔驰的后驱设计让它有着最长的车尾,所以从比例上来看它也是最舒展的,扁平的车位和车头让许多人给了他一个全新的称号——香蕉车,不同于英国式的雪茄造型,它的整体线条要更具运动性。

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分别看到奥迪A5 Sportback和一汽-大众CC的时候,可能不会发现两款车之间有这么多共同的细节,车头都要比CLS厚重,前悬都很长,这都是因为发动机和驱动方式所决定。尾部的设计同样惊人的相似,很短的车尾仿佛一对孪生兄弟,而这种设计也与奔驰相差很多。

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坐进车内,只有奔驰的内饰采用了大面积木质内饰,似乎奔驰没有想过将CLS打造成一款极富运动感的车型,只是希望他能够比E级看起来更年轻更时尚一些。虽然未经抛光的木纹装饰质感上佳,但坐在车内总会有一种开E级的感觉,并且偏高的坐姿也和E级完全一致,除了那设计在换挡杆顶部的发动机启动按钮外,CLS找不出太多能勾起你激情的设计亮点,一切都是那么稳重而平和。

试驾奥迪A5 Spoortback/奔驰CLS/大众CC

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添加了S-line套件的A5应该是最能够气人驾驶欲望的一款车型了,白色和黑色相间的运动座椅很讨好用户,并且座椅的包裹不那么激进,即使身材魁梧坐进去也不会感到难受。内饰设计依旧是奥迪的家族风格,这几年一直没有太大改动,虽然没有了新鲜感,但音色装饰片配合纯黑色内饰氛围上还是要比CLS运动的多。

厚积而发 静态体验奥迪A5 Sportback

厚积而发 静态体验奥迪A5 Sportback

试驾奥迪A5 Spoortback/奔驰CLS/大众CC

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可能最容易给人惊喜的就是CC了,虽然中控风格和迈腾相差不多,但在材质和工艺上的进步就像是第三世界和发达国家的区别。出色的工艺配得上其华丽的外表,而运动座椅的出现更是让人多了几分好感。从造型和功能性上,这款座椅应该是三款车中最出色的,两种皮质搭配的座椅表面摩擦力很好,并且也不像A5那样容易变脏。

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  • 奔驰CLS: 奔驰CLS是在2004年第74届日内瓦车展上揭露一个全新的车系。该车系的所有配置均可以达到现代先进水品,能最大程度的保证驾驶者的需求。 来自:互动百科