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能否撼动雅阁 图解新天籁几大重要部件

发布时间:2012年05月29日 17:17 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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[汽车之家 新车实拍] 继08北京国际车展全球首发亮相后,东风日产新天籁上周末首次亮相申城!同时,D平台切割车身模具、第四代VQ发动机和新一代CVT无级变速箱、后悬挂系统、仿生学座椅以及Bose5.1ch音响系统等五部分做了单独的展示,这也是本文介绍的重点。

● 两种配置三辆新天籁同台亮相 预计6月中旬正式上市

本次亮相申城的还有3台新天籁:1台黑色天籁(型号是250XL)、1台白色天籁(型号是250XV)、1台黑灰色天籁(型号是250XV)。另据相关人士透露,新一代天籁有可能会在6月中旬上市,预计售价:2.5L入门级预计24~25万元,2.5L顶配版预计在30万元以内,天籁.公爵预计售价在30~36万元之间。

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『本次亮相申城的有3台新天籁两款车型』

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『新天籁两款不同配置车型前脸有小的区别』

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据介绍,新一代天籁有两种命名方式,高配车型叫做“天籁.公爵”。不过,本次亮相的只有两款“天籁”车型:250XL和250XV。从外观来看,雾灯周围的镀铬条位置有少许区别,另外与天籁250XV的黑色全景天窗相比,天籁250XL只有一个天窗;在内部配置方面,天籁250XL没有天籁250XV的DVD系统,中控台T字区的显示屏也被分为上下两块(天籁250XV中控台上部为大屏幕多媒体液晶显示器)。

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『天籁250XV中控台T字区的显示屏被分为上下两块』

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『天籁250XV配置较为丰富』

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天籁250XL中控上方的两块显示屏被深色装饰条分开,车辆未启动时上下两款屏幕的整体感很强,下部显示空调信息。天籁250XV中控部分是一整体,屏幕下方是相对较为丰富的操作按键和旋钮。

● 全球唯一的一套:切割车身模具、VQ发动机、CVT无级变速箱

据厂方相关人士介绍,本次展示的VQ发动机、CVT无级变速箱以及切割车身模具这套装备是全球唯一的一套,价值千万。下面,编者和您一起看看这套系统。

实拍新天籁切割车身模具以及D平台简介:

平台包括了车身、底盘、悬挂,它决定了车辆的操控性、舒适性等性能的潜力。据东风日产相关人士介绍,新天籁采用凝聚日产顶级技术的D平台,旨在将操控性与舒适性的绝佳平衡感受带给中国消费者。

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日产D平台以下三个特点为厂商资料:

减震——高刚性杠杆平衡悬挂结构
通过改善减震器的安装位置,加强安装点刚性,使得悬挂的减震性能大大提升

操控——高刚性、高扭力车身结构
车身前横曲刚性提升85%,极大加强了方向盘与车身的一体感;
车身的扭力刚性提升40%,操控稳定性大大提升。

安全——6通道Zone Body区域车身
大比例采用了高刚性、高强度材料的Zone Body区域车身,确保乘客安全;
在Zone Body基础上增加6条负荷轨道,快速分散与吸收任何角度的碰撞能量。

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据介绍,新天籁车身采用了超高强度的钢材,图中红色钢材的屈服强度达到980MPa,橙色钢材达到780MPa,黄色钢材达到500MPa以上。

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钢材屈服强度:相同截面积,所用钢材屈服强度越高,可承受的外力越大,安全性越高,机械适应性越好;或者,在受到同样外力F作用的情况下,采用高屈服强度钢材,减小材料截面或厚度,节约用材。

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『Altima以及Altima Coupe也出自于日产D平台(点击看大图)』

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『仅在海外销售的日产Maxima、Murano(点击看大图)』

  D平台是日产和雷诺合作打造的前驱平台。另外,新天籁使用390Mpa以上高刚性材料比例超过60%,并在同级车中首次采用了980Mpa的超强钢,有效提升了车身牢固性。D平台此前只用于Altima、Maxima、Murano等车型。

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  • 天籁: 新一代天籁是东风日产在充分满足中国消费者需求的情况下推出的车型,将在全球86个国家上市。为了了解中国消费者的需求,在中国进行了接近2000场的消费者深度访谈,进行了50多种路况在各种气候条件下的测试,它在操控性能、舒适性能以及在燃油经济性各方面都是非常优异,是一款非常值得消费者期待的在中国孕育诞生全球车型。 来自:互动百科