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制动出色/加速平淡 全面测试别克新君威

发布时间:2012年05月29日 17:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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脱胎换骨的新君威有着迷人的外形和内饰,另外由于采用了欧宝的中型车平台,所以对于操控性的强调也比以往更加强烈。而经过对新君威的测试,对于这款欧洲血统的美国车的操控有了更深刻的印象。

制动出色/加速能力不强 全面测试新君威

● 油耗测试——不算经济但让人满意

制动出色/加速能力不强 全面测试新君威

以往美国车给人的印象都是油老虎,车身沉重,发动机排量大,所以油耗自然也居高不下。此次新君威尽管使用了全新的平台,但1.5吨的自重和225/55 R17规格的轮胎都不是为了省油而来,配合并不算强劲的2.0L发动机,让人对于油耗不敢有太多的奢望。

制动出色/加速能力不强 全面测试新君威

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不过实际情况与设想还是有不少的出入,通过模拟山路、高速环路以及山路等路况,行驶200公里之后,共消耗燃油20.64L,实际油耗为百公里10.32L。说实话这个成绩并不算优秀,但参考新君威的参数,我们认为这个结果还是比较不错的,而获得这个成绩的主要功劳要归功于6挡自动变速箱。

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● 变速箱换挡比较敏感

前面说到新君威2.0L车型的油耗能够得到良好的控制要归功于变速箱,6挡自动变速箱在日常驾驶时反映比较迅速,会通过快速升挡让发动机转速维持在较低水平。但有些时间这款变速箱表现的过于敏感,即使是轻踩油门加速,变速箱也会迅速配合的降挡,从而保证获得更好的动力输出,但对于开车人来说稳定转速会比较困难。

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新君威跑姿

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新君威跑姿

所以想在巡航时稳定住转速,如何保持右脚的姿势非常关键,常规的踩并不合适,将脚尖搭在上面是个解决方法。另外,新君威在80-110公里时是比较经济的区间,在这个区间巡航时,发动机的转速会保持在1500转/分左右,电脑显示的瞬时油耗也在百公里4L-6L之间。

制动出色/加速能力不强 全面测试新君威

新君威跑姿

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新君威跑姿

这款变速箱提供了手动模式,和市面上多数的6挡自动变速箱不同,在手动模式下,即使你将发动机踩到自动保护而断油,变速箱也不会自行升挡,从驾驶的角度来看,这种模式更自主,更有乐趣,而从保护发动机和变速箱的方面来说,这个特性还需要进行优化。

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新君威跑姿

此外在手动模式下,变速箱的反应非常滞后,无论是升挡还是降挡,都需要数1、2之后才会有所动作,而油门的反应也同样不够迅速,所以尽管别克想赋予新君威的变速箱更多的运动性,但这两个因素却拖了一些后腿。

● 日常驾驶感受

老君威开起来给人的感觉是忽忽悠悠的,而新君威则要硬朗的多,当然通用别克在国产后也对悬挂和底盘进行了重新的调校,使之不会对路面的颠簸传递的过于丰富,从而影响到舒适性。日常驾驶中,新君威在经过连续的颠簸路面时,悬挂虽然对于路面信息的传递非常清晰,但并没有那么敏感,过个沟沟坎儿坎儿时,悬挂的收放干净利落,并没有拖沓的感觉。

制动出色/加速能力不强 全面测试新君威

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新君威跑姿

刹车的脚感偏硬,但感觉很线性,你踩下多少,就能够获得多大的效果,和大众车型的感觉有些类似,而不是日系车那种前半段效果一般,需要深踩才可以的感觉。

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座椅尽管材质偏硬,但舒适性还是不错的,特别是调节范围非常大,可以尽可能的降低坐姿,获得更低的重心,带来更为出色的驾驶感受。不过虽然支撑性良好,但座椅两侧的包裹却并不出色,总给人身体会滑出座椅的感觉。在高速过弯时,悬挂对于车身能够给予足够的支撑,让车身保持良好的姿态。

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4辐方向盘样式还算运动,而底部的设计风格和雅阁有些类似。30mm粗的方向盘握感饱满,而2.7圈的转动圈数也显得更运动。在中间状态下,方向盘向左右打都会有一定的余量,此后车头才会有所反应,而在其他状态下车头均能够和方向盘积极地配合,能够明确的指向将要前进的方向。另外方向盘对于路面的感知也比较不错,压过砂石路面和柏油马路给人的感觉明显不同。

制动出色/加速能力不强 全面测试新君威

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新君威的车身相比雅阁等车型要更紧凑一些,而11.2米的左转弯直径和11.4米的右转弯直径也让新君威在停车入位时更加灵活,不过新君威动感的造型却给视野带来了不小的烦恼,两侧后视镜并不能提供良好的后方视野,而受到后窗影响,车内后视镜的效果也不让人满意。另外,左侧A柱对于视野有影响,特别是在左转弯时,一定要时刻留意自己前方的车辆,并不是眼睛里没车就安全了,因为很有可能此时有一辆车就隐藏在你的A柱之中。

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制动出色/加速平淡 全面测试别克新君威

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值得一提的是新君威的噪音控制,低速行驶时几乎提不到发动机的噪音,而在高速行驶时,主要来自于胎噪和风噪,但噪音并不大,车厢内的乘客会感觉比较安逸。此外,新君威的速度表调校不够细腻,在60、80和120公里下,和实际速度的偏差值相差很多。

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  • 君威: 别克君威是一部别克高档豪华旗舰,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功领导人士的尊重2002年12月26日,国产的别克君威正式下线,替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售,国内的别克君威可能也将面临换代。 来自:互动百科