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第一印象不错 上海F1赛道试驾长城凌傲

发布时间:2012年05月29日 17:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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随着汽车行业快速的发展,之前一向专注于SUV市场的长城汽车,近两年开始在轿车市场发力,第一款微型轿车精灵在整体素质上有着不错的表现,其后上市的炫丽凭借价格、配置等方面的优势,获得了市场的一致认可,销量非常出色。而酷熊和哈弗M1更是主打个性牌,独树一帜的风格也有着很好的市场反应。当时间到了2009年11月的广州车展,长城最新的家用两厢轿车凌傲正式上市,在1个月之后,我在上海F1赛道对这款新车进行了试驾。

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从产品线上来讲,长城已经有了销量很好的炫丽,似乎没有必要再推出尺寸以及外形相差不多的凌傲了。不过从产品定位来看,炫丽的外形更柔和、价格低,更适合30岁以上的用户,作为日常代步的家用车,炫丽是个合格产品,但少了点激情。

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凌傲则更适合年轻用户,首先它有着大胆前卫的外形,内饰的工艺也要比炫丽来的出色,此外前置仪表盘造型传统,符合大多数用户的使用习惯。价格上凌傲也要略高一些,这样既避免了产品线重叠影响销量,也将两款车的定位进行了区分。

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凌傲外观上的最大特点在于前脸的直瀑式进气格栅,U字形格栅贯穿了整个车头,很有视觉冲击力,当然这种大胆的设计也引起了消费者的争论,喜欢的人会爱到死,而不喜欢的人会觉得怪异,是美是丑,我想每个人心中自有评判,当然对于长城来说,如果不喜欢凌傲的外形,那么更内敛的炫丽肯定符合买车人的需求,所以不需要为凌傲能否让多数人认可而发愁。

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车灯和进气格栅融为一体,这是当下流行的设计,另外车灯造型犀利而有神,达到了画龙点睛的效果。此外,车身比例相比炫丽要来的更流畅,腰线略微上扬,视觉重心更低,看起来要更扎实。

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内饰的设计相对来说比较常规,没有采用中置仪表盘是个好消息,毕竟这符合国内90%以上的用户需求。工艺方面,凌傲在选材和工艺方面都要比炫丽来的出色,也对得起其略高的售价。深浅搭配的内饰是典型的家用车风格,黑色的中控面板只负责音响功能区,而空调区域则被放到了下面,功能区分明显,使用要更简单方便。

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乍看之下除了中控台,似乎凌傲和炫丽也没太多分别,不过实际上最大的变化在于后排。首先座椅可以调节靠背倾斜角度,并且坐垫可以前后调整。在同级别小型车中,目前也只有雅力士和飞度有同样的功能。通过调节靠背角度,后排乘客可以找到更舒服的角度。坐垫可以前后移动140mm,从而提升行李箱的储物空间。在这方面,凌傲要领先竞争对手。

除了可以调节角度的座椅,另一个能让第二排乘客感到舒适的就是平整的后排地板,中间乘客不需要再侵犯左右两边乘客的脚部空间,也不需要再踩在中间的鼓包上。

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动力方面,长城凌傲提供了1.3L和1.5L两款发动机,代号分别为GW4G13和GW4G15,均采用了VVT技术,可以对气门正时进行调节,从而达到更高的燃烧效率。1.3L发动机最大68kW(92马力),最大扭矩118Nm,适合日常代步使用。而1.5L发动机最大77kW(105马力),最大扭矩138Nm,相对于凌傲的自重,已经算是很充沛了。

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与两款发动机配合的分别是5挡手动变速箱和6挡CVT变速箱,其中手动变速箱挡位清晰,换挡流畅,不过行程偏长。而CVT变速箱来自于比利时PUNCH公司,相比传统的自动变速箱,平顺性更好油耗更经济。另外这两套动力总成已经在炫丽上面使用了很长时间,经过了实际的使用考验,技术比较成熟,耐久性方面不成问题。

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底盘仍然是前麦弗逊搭配后纵臂扭转梁悬挂,前悬挂增加了副车架和防倾杆,对于提升车身舒适性和刚性有一定的帮助。此外这套悬挂系统结构紧凑,4轮4角的设计业提升了凌傲的内部空间,2460mm的轴距满足了日常的家用需求。

说了这么多,下面该进行到最重要的试驾部分。此次试驾会,长城汽车将地点放到了上海F1赛车场,这的确是一个激动人心的想法,能够在赛道上劲情的驾驶应该是所有人的一个梦想。

此次试驾的长度虽然只是上赛道的一小部分,但其中也包括了较长的直线,高速弯道以及发卡弯,对于凌傲的加速能力、操控性能都可以有一个综合的考量。

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首先在全油门直线加速中,可以感受到在1、2挡下发动机均能保证比较强劲和持久的动力输出,而挂入三档后,变速箱齿比变小,加速能力有所减弱。入弯前用力踩下制动踏板,可以感受到头段的制动力并不明显,而随着踩下制动踏板的力度不断加深,制动力的输出也开始变强,整个过程中感觉比较线性,没有突兀感,并且能够给人足够的信息。

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  • 凌傲: 凌傲,5人座家用轿车,外观时尚、内饰简洁大方,是长城汽车推出的第四款轿车产品。 来自:互动百科