央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

M世界新小弟 试驾宝马1系列M Coupe

发布时间:2012年05月29日 17:34 | 进入汽车论坛 | 来源:名车志 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

明年一月,底特律将见证全新M1的全球首演……对不起,不是全新M1,而是全新1系M轿跑车。宝马把Z4 sDrive 35i上那具340马力的发动机装入一个更运动、也更实用的躯壳中,从而为“M世界”打开了一扇崭新的、更易进入的门。整整25年前,当慕尼黑决定打造第一代M3时,他们也是这么做的。

M世界新小弟 宝马1系列M Coupe抢鲜试驾

  大概是不想让这辆全新的紧凑型运动车背上继承经典M1战车血统的沉重负担,宝马赋予它的名字是1系M,而非M1,这种命名逻辑与X5 M和X6 M是连贯的。它的动态调校已经完成,此时距离其在明年一月初北美国际车展上的全球首演不过两三个月时间。这是1系M的第一次全球媒体试驾活动,恐怕也是这些满身伪装、疲惫不堪的样车(已经经过成千上万公里艰苦测试的洗礼)惟一的一次媒体试驾。无论如何,看似糟糕的条件丝毫没有削弱这辆车带给我的乐趣。

M世界新小弟 宝马1系列M Coupe抢鲜试驾

  在眼下典型的宝马伪装下,1系M还是暴露了自己的本质:铝质翅膀加宽了80毫米,以容纳更宽的轮胎;底盘降低了10毫米;前后保险杠变得更大;进气口也变得更大,以更好地帮助常常激情澎湃的3.0升涡轮增压6缸发动机保持冷静;四根排气管默默地讲述着一个动人的故事。还有看不见、但非常重要的一点是:它采用的后轴基本上与M3上那款相同。

M世界新小弟 宝马1系列M Coupe抢鲜试驾

  宝马当然不想把底特律的首演搞砸了,因此他们尚未宣布1系M的官方技术参数。不过非常可能的情况是,在1系M上,这具3.0升涡轮增压6缸发动机的最大功率将突破340马力——这是其在Z4 sDrive 35i身上的表现,而这一数字相比135i上的306马力已经有了很大的提升。果真如此的话,发动机管理系统和涡轮压力都将发生变化,从而确保输出更大功率和扭矩。在Overboost模式下,这具发动机的瞬间扭矩输出将上升至450或者500牛.米。无论如何,这个数字都将大大超越现款M3的V8发动机可以输出的400牛.米。

  或许由于这次的试驾车是带着伪装的样车,我只得到了非常短暂的体验时光。试驾路段大部分是国道,一小部分是高速公路。又一次,这具直列6缸发动机向我展示了自己的迷人之处:在3000转/分至7000转/分区间内,它可以制造出激动人心的加速表现,还伴随着恰如其分的雄壮的吼声。

M世界新小弟 宝马1系列M Coupe抢鲜试驾

M世界新小弟 宝马1系列M Coupe抢鲜试驾

  与此同时,即便我用6档将转速控制在1000转/分左右,它也不会流露出任何打嗝或者犹豫的迹象。从眼下来看,1系M只匹配一款6速手动变速箱。这确实是一个遗憾,因为某些潜在的驾驶乐趣或许会受到阻碍,但为了将“M世界”的门槛真正降低,宝马的决定应该也是经过深思熟虑的。

  宝马尚未公布有关1系M性能的官方数据,但完全不需要水晶球,我们亦可对此做出大概的预测。1系M的最高车速应该还是250公里/小时电子限速,而0-100公里/小时加速肯定会在5秒以内完成。显然,一辆真正的M应该是整个车型系列中速度最快的,而Z4 sDrive 35i的0-100公里/小时加速成绩为5.2秒。

M世界新小弟 宝马1系列M Coupe抢鲜试驾

  在弯角中,1系M设法做到了更精准、更高效(部分归功于M差速器,它有效地组织着两个后轮的运动),从而避免了ESP过早介入的任何企图。换句话说,它提供了更高的操控极限和更多的操控乐趣。电子机械式助力转向系统就其在中心点提供的反馈而言不是什么楷模,但是在弯角中,它非常锐利,而且会非常直接地告诉驾驶者低扁平比的米其林Pilot运动轮胎正在经历的一切。

  顺便说一句,这个粗壮的方向盘从左止点至右止点仅仅2.4圈。说到轮胎,1系M的前轮规格为245/35,后轮为265/35,这样的选择被认为可以增加抓地力水平。而在悬架方面,1系M尽管变得更硬(避震器和弹簧都更硬了),但依然不至于过分折磨驾乘者的臀部和身体,即便在比较糟糕的路况下同样如此。

M世界新小弟 宝马1系列M Coupe抢鲜试驾

  这就是“M世界”新的敲门砖。穿越时空隧道,我们会发现,汽车在25年间的进化,让第一代M3(25年前“M世界”的敲门砖)在今天的全新1系M面前宛若砧板上的鱼肉一般任由宰割。尽管1系M比它25年前的精神导师要重出大概400公斤(1600公斤对1200公斤),但这辆紧凑型运动车的直列6缸发动机很可能拥有350马力的巨大动力(具体数字仍有待证实),远远高于1985年第一代M3的4缸发动机的200马力。

M世界新小弟 宝马1系列M Coupe抢鲜试驾

  当年的入门级M最高车速不超过235公里/小时,0-100公里/小时加速需要6.7秒。这些数字在今天的入门级M面前多少有些拿不出手。今天的1系M可以达到250公里/小时的最高车速(这还是电子限速的结果),而0-100公里/小时加速预计只需4.8秒。

M世界新小弟 宝马1系列M Coupe抢鲜试驾

  然而,跨越25年汽车技术和驾驶狂热分子预期的鸿沟,这两辆紧凑型运动车的使命比我们以为的要更接近:事实上,它们都是代表最高性能汽车的“M世界”的入门级座驾。第一代M3(代号E30)在1985至1990年间总共生产了18400辆,是宝马发展DTM赛车的基础。全新的1系M轿跑车没有使用M1的名字,因为宝马需要对那款搭载3.5升6缸中置发动机的传奇M1表示敬意。

  直到今天,那款M1在宝马的量产车系列中依然是独一无二的。它的产量极其有限,在1978至1981年间仅仅生产了456辆。但是,M1永远是后来代表宝马高性能车的“M世界”的起点。相比之下,无论是25年前的第一代M3,还是今天的全新1系M,都只不过是各自时代的入门级M而已。

热词:

  • 宝马1系
  • 宝马
  • 宝马1系M
  • COUPE
  • 抢鲜试驾
  •