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越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

发布时间:2012年05月29日 17:34 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车探索 | 手机看视频


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宝马的精英驾驶培训课程,在广大热爱驾驶的网友当中已经非常熟悉了。多年在国内各地的举办,培养了一批又一批懂得领悟驾驶乐趣的发烧友,从高级到初级的不同级别课程,也覆盖了各种水准的人群。

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

  在2011年X之旅发布会启动的时机,宝马把越野驾驶培训首次带入国内,我们也有幸第一批体验宝马越野培训。这个培训课程的使用车辆都是宝马X系列车型,可以体验宝马xDrive在公路路面、越野赛道、沙漠赛道和岩石河滩等多种路面上表现。

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

  话不多说,进入正题,首先带来第一天的培训课程体验。今天主要是越野尝试与赛道体验,车型当然是最新款的X3,由于之前汽车探索已经对X3进行过深度试驾,在这里就不再对车型进行介绍,大家可以点击阅读X3的试车报告。

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

  一排崭新的X3非常打眼,上车发现我们驾驶这辆行驶里程仅有89公里,全新的车辆!

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

  第一个项目是松软路面的驾驶讲解。松软路面包括沙子、松土等,宝马的教官细细讲解驾车通过要领。

  在这样的路面尽量不要急踩刹车,否则可能将车轮前推出小土堆,让前轮陷入尴尬,一旦出现这样的情况,希望靠猛踩油门脱困反倒可能越陷越深。正确的方法是缓加油,如果出不去就先稍稍倒车,然后前进靠速度冲出去。

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

  其实这样的情况也很难困住配备X Drive四驱系统的X3,这套智能四驱系统可以用不到十分之一秒的时间判断车轮打滑的情况,把更多的动力传递给后轮,也很容易脱困。实际驾驶中X3的确表现得还不错,就算前轮推出小土堆,也能轻松开出来。

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

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  再有,在附着力地的路面上行驶,车速又不会太高的情况,经常需要车辆有更大的牵引力输出,这个时候可以把DSC(动态稳定系统)关闭,以获得更强的动力。(DSC检测到车轮滑动会对滑动的车轮刹车控制动力输出)

  第二个越野项目是很常见的一种情况,连续的土丘,这个项目很能考验车辆的通过能力,接近角、离去角、通过角将得到很大的考验。

  正确的驾驶方式是:在驾驶员很难判断是否能顺利通过土丘的时候,一定要副驾驶下车观察指挥,并约定好指挥手势和语言,有可能拖底及时制止。指挥者所处的位置也要注意,一定要处在驾驶员一直观察到的地方,不要蹲在土丘后面,以免发生意外。

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

  X3的通过性还算不错,第一个土丘顺利通过,并且很短的前悬可以有效避免撞到保险杠。第二个更高的土丘给X3带来些麻烦了,通过角不足,强行通过肯定拖底。教练及时制止车辆继续往前移动,他有新的办法通过。

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

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越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

  只需要在经过土丘的时候将车辆以45度左右的角度面向前进方向通过,也就是将车头斜着通过,可以有效地增加车辆的通过能力。大家很快就能掌握这个诀窍,一排X3顺利通过了连续土丘。

最具有挑战性的项目在后面,也就是在越野比赛中经常说到的驼峰。这次X3要面对的驼峰高度和坡度已经很大了,看照片就可以看出来。

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

  上的时候要有一些速度,能够保证车辆更顺利地到达峰顶,但是切忌速度过快,否则会直接“飞”过去!上坡的过程中保持住油门,接近峰顶的时候开始慢抬油门,让车速完全降下来,把车辆水平停在峰顶,甚至速度过高的情况下也可以轻点刹车制动,这样的通过方式是最安全的。

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

  下坡的时候,X3的陡坡缓降功能就派上用场了,可以将车速控制在每小时8公里以内。40度的大坡上下来,能控制如此慢的速度得益于电子系统的强大,陡坡缓降功能可以利用DSC对不同的车轮刹车或者释放,让车辆在十分平稳的状态下低速下坡,非常好用。驾驶员要做的就是握好方向盘,让车头正对坡底,同时松开油门和刹车即可,非常“傻瓜”式的方法。

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

  经过一系列的越野培训,可以掌握一些日常必备的野外驾驶技术和经验,这些还是非常有用的,当然也很好的体现了X3的能力。

  大家都知道,宝马的X系列车型相对于竞争对手来说更擅长公路行使,所以,第二个大项目就是赛道驾驶体验。

  鄂尔多斯的赛车场还是有一定挑战性的,同时乐趣也很高。X3依然是赛道驾驶体验的主力车型,除此之外,还有两台X5M!555马力的野兽,0-100km/h只需要4.7秒,绝对公路上SUV的王者。

  请原谅没有为大家带来赛道驾驶的照片,活动安排得比较紧凑,更重要的原因是自己驾驶的时间很长,尺度也放得比较开,忙着驾驶体验了。

  X3在赛道上面很充分的体现了运动型SUV的特点,3.0涡轮增压发动机,还有支撑性充足的悬挂,加上准确的方向盘,加速、走线得心应手。X3对驾驶员的回馈也比较清晰,一次刹车点晚了或者是转向角度过大,都能让驾驶员很快得到纠正。

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

  驾驶过了X3,再驾驶X5M,操控性又上了很高的一个层次,可以把车辆更加靠近弯心,出弯后的加速来得更加及时。按下方向盘上的“M”按键,更强的动力喷薄而出,用方向盘上的换挡拨片每一次升挡,发动机回火的“砰砰”声十分悦耳。尤其是车辆的悬挂支撑性非常充足,100km/h的高速弯道上能给人充足的驾驶信心。

越野+赛道 BMW越野驾驶培训首日体验记

  关于赛道体验的方面就不多讲了,总之每个记者都开得很过瘾,要想领略一下X系列车型的赛道性能,还是自己报名参加培训吧。明天我们将进入沙漠挑战沙丘,待续……

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