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体验风驰电掣 海外试驾宝马Z4 M COUPE

发布时间:2012年05月29日 17:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车线上 | 手机看视频


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BMW Z4敞篷车充满了前卫线条,部分爱车人士说很有特色,也有批评人士认为,那些神来一笔的切线,感觉像是皱纹缠身。相较于对手Mercedes-Benz SLK车系,老实讲Z4内装是该说精简还是廉价?不过,这些乍听似是缺点的特色,却在抓方向盘奔驰于弯道之际一扫而空。

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令人迷恋的速度感

这种感觉又回来了!在笔者受邀前往赛道驾驭多款性能跑车时,令我流连忘返的有两款车型,一辆是BMW 335i六速手动,另一辆是BMW Z4 M Coupe,在我感觉它们都是为赛道而生,让人有种狂飙一整天也不厌倦的快感,每一圈的厮杀你都感觉到「我还可以更快一点」,那种捕捉速度深处的快感,是会让人上瘾的。

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相较于敞篷车款,Z4 M Coupe的外型让人更有好印象,车尾的线条修饰恰到好处,和整车造型相当匹配,毫无突兀感,而车头的攻击性依旧呛辣,行驶于路上挑衅气息密布,整体来说Z4 M Coupe的变化颇有画龙点睛之效,甚至有青出于蓝更甚于蓝的表现。

直六自然进气嘶吼

动力系统的规格,Z4 M Coupe比照E46 M3版本,以3.2升排气量直列六缸引擎为性能核心。原厂公布的加速数据为零到96km/h仅5.1秒,这数据是一点都不夸张,330匹马力与262lb-ft扭力推动整个车身毫不费力,从4900rpm到7900rpm的等待时间出乎意料的短,且冲刺到8000rpm以上仍游刃有余,只能说佩服M POWER的调校功力,仅评自然进气六缸的条件,就可达到接近V8澎湃的浑厚力道。

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M POWER开刀的不只是动力心脏,在赛道上与他车追逐时,快捷迅速的转向是另一项惊喜。扎实的底盘设定,让敏感车身任由驾驶者把玩在手里,只要稍微转动,那套液压辅助转向系统便可洞察所需,即刻将车身导入所需路线,短行程变速箱让人在变档时,显得相当轻松写意。

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在长达两英里的赛道上,Z4 M Coupe在循迹性、稳定控制上均发挥超水平,50/50的前后配重设定,在煞车上的帮助不小,入弯时后轮驱动与转向系统合作,让带点转向不足的Z4 M Coupe顺势高速「抛进弯里」,油门轻轻驱策即可顺即杀出弯,Z4 M Coupe可以清晰感受驾驶者意向,并做出实时回馈,纯跑车当如是也!因应扬升动力需求,M POWER将该车的煞车系统改为前13.7吋、后12.9吋的划线钻孔通风碟,减速反应不在话下。

结语

或许执着于性能表现,论及这车的缺点,是车身死角较难接受。两侧车窗玻璃太小、后面视野亦相当有限,长车头看起来相当拉风,但在路况判断上也较困难。

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但是那有如何?当笔者在赛道集中注意力在前方时,实在没注意到这些问题,对于把Z4 M Coupe当玩具的人,应该可以理解我的说法。在知名度上,BMW或许仍不及PORSCHE那么响亮,且设想的对手Cayman真是狠角色,不过紧密扎实的驾乘感受,很有M POWER家族风范,让笔者彻底摆脱Z4 M Coupe=Z4 Coupe加强版的偏见,若是狂热于赛道追逐的多金人士,应该不会想错过这辆终极机器。

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