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雷克萨斯版的普锐斯 海外试驾HS250h

发布时间:2012年05月29日 18:48 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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在混合动力界,丰田一直是领跑者,通过几年的摸爬滚打,从普锐斯开始,陆续推出了一系列混合动力车型,而今天我们试驾的则是丰田高端品牌雷克萨斯新近推出的HS250h。

雷克萨斯版的普锐斯 海外试驾HS250h

雷克萨斯的新力量

在HS250h诞生之前,雷克萨斯的入门级车型一直是IS系列,凭借着价格、动力以及服务方面的优势,这款车成功的和宝马3系以及奔驰C级等展开了竞争,而如今面前的这款HS250h的诞生又是出于何种目的呢?

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三厢的普锐斯?

粗看之下,这款新车蕴含了雷克萨斯的多种元素,首先进气格栅应该来自于LS系列,保险杠和RX相差不多,整体的感觉又有些像ES,不过当你从整体上审视之后,你会发现这款车怎么有点像丰田普锐斯?

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细节大量借鉴了雷克萨斯前辈

即使雷克萨斯的人员竭尽所能的解释这款车和普锐斯没有一点关系,但明眼人都能够看出些端倪,首先它只有一款车型,还不是由汽油发动机演变而来,独立研发一款混合动力车型的成本未免太高,所以和普锐斯共用平台就很有必要。另外两款车的轴距均为2.7米,只是轮距要比普锐斯略宽,两款车都是前轮驱动,而雷克萨斯品牌中,采用前轮驱动的只有ES,那款车和凯美瑞共用底盘。

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两种轮圈可供选择

综合以上的条件,雷克萨斯HS250h和普锐斯的关系更近了一步,不过这样也好,买这款车之前可以先参考一下丰田普锐斯,如果觉得不错并且喜欢三厢车型,那么就可以考虑这款车了。此外,HS250h还有着更大的发动机和双叉臂后悬挂。

内饰吸收了新款雷克萨斯RX系列的元素,这里主要指那个鼠标型的控制键,雷克萨斯给这个命名为Remote Touch,而这个设计应该会陆续用在雷克萨斯其他系列车型上面。实际使用中,这只大鼠标的确很合手,食指负责控制顶部的摇杆,大拇指负责确认。

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中控台造型时尚,工艺考究

HS250h的内饰很时尚,而中控台整体造型绝对是当今汽车设计的极品,每一个部件也都像一件艺术品。蓝色背光灯的仪表盘深邃迷人,精美的三辐方向盘让人爱不释手,中控台顶部的液晶屏配合着鼠标型控制键,有种将个人电脑搬到了汽车上的感觉。

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鼠标型的控制键,非常有意思

和普锐斯一样,HS250h也有着出色的工艺,各个部件都给人扎实牢靠的感觉,即使用力摇晃也没有松垮的现象,看来它应该能够经受住时间的考验。此外材质的选择上也很考究,符合雷克萨斯的高端定位。

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电子挡杆,又一件普锐斯的配置

在中控台上,你会发现一件和普锐斯相似的东西——电子排挡杆,和普锐斯的透明材质不同,HS250h采用了真皮包裹,小巧的挡杆使用轻巧,轻轻一拨后,挡杆会自动回位,你也不需要担心频繁的操作会将它掰断,因为雷克萨斯并没有赋予它前进和后退之外的其他功能。

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前视系统很实用

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安全配置非常齐全

配置上,雷克萨斯HS250h采用了更多先进的安全设备,除了常见的车身稳定控制系统外,还提供了可视的倒车影像系统,在这个级别车型上并不常见,有了摄像头的帮助,在视线不清楚的时候方便观察周围的情况。此外,前视系统可以判断弯道中的路况,一旦有情况,方向盘上的显示屏就会发出警报,避免发生碰撞事故。

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前后排空间基本够用,座椅很舒适

尽管轴距达到2700mm,但实际使用中并没有太过明显的感觉,普通人坐进车厢内感觉正合适,身材高一些腿部就比较紧张了,而C柱的倾斜角度不大,所以后排乘客可以获得不错的头部空间。综合来看,坐进HS250h的车内还是很舒适的,空间虽然不算大,但座椅厚实富有弹性,对身体的支撑也很到位。

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  • 普锐斯: 丰田旗下品牌普锐斯prius于1997年10月底问世,是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天,普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放,其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。2010年2月初全球第一大汽车制造商丰田公司召回27万辆在2010年投放市场的普锐斯(Prius)混合动力车,以解决潜在的刹车问题。由于在近期数次宣布进行大规模产品召回,这家日本汽车巨头的声誉及经营均陷入了很大困境。 来自:互动百科