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年轻的进化 试驾丰田新VISO威驰1.6GL-i

发布时间:2012年05月29日 18:49 | 进入汽车论坛 | 来源:autobild | 手机看视频


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  把目标用户群定位在80后这就是全新VIOS威驰的开发设计思想,希望能迎合并开发国内新生的购买力。新的设计思路就是简洁、流畅,一改以往中庸、低调的外形。

年轻的进化 试驾丰田新VISO威驰1.6GL-i

  从一个普通消费者的视角看一款车,在锁定好价格区间后,第一印象仍然主要来自外观和内饰在视觉上的感受。从接触八十年代后出生的人很难定论是否一定喜欢接受简酷的造型风格,但简洁时尚正成为时下很多年轻人审美取向。

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〖外观内饰力求简洁流畅〗

  全新VIOS威驰在外观和内饰方面均进行了重新的设计,一改上一代车型中庸内敛的风格。最具视觉感染力的当属V字型的前脸以及为配合这种曲线而重新设计的前大灯, V字型前脸曲线向后延伸,几乎与整个车顶曲线融为一体,更突出了整体感效果,这种干练的风格不仅提供了新颖的视觉效果,在行驶中对风噪和风阻的控制也起到了比较好的辅助效果。车身侧面的腰线使得整体造型更加饱满流畅。

年轻的进化 试驾丰田新VISO威驰1.6GL-i

〖车身侧面的腰线使得整体造型更加饱满流畅〗

上一代VIOS威驰算是小尺码的紧凑级轿车,这次正好借助改款在造型和尺寸上都追赶一下流行趋势。不过车身尺寸并没有加大很多,车轮的布局更接近车身的四角,在保证狭小空间下辗转腾挪的便捷性同时尽可能增大了乘坐空间。这样一来轴距增大了5厘米,但为了保证灵活性,全新VIOS威驰同时增加了前轮的转向角度,方向盘的旋转圈数也略微增加,换回来的就是4.8米的惊人转弯半径。试车的时候特别安排了一个狭小的区域供体验超小空间下的掉头。

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〖T型中控台,操作和信息平台主要集中在中部,在视觉的便利性上显得更为体贴〗

  与以往试车不同,这次我调整好前排座椅后先拉开后门,体验一下后排的前腿部空间。前腿部空间确实有一定的改善,但在同级别中还并不算出众。坐在后排体会内饰风格,同样遵循简洁明快的思路。T型中控台,操作和信息平台主要集中在中部,仪表、音响控制、空调旋钮自上而下收紧,在视觉的便利性上显得更为体贴。

  重新调整的悬挂和排气系统布局,让后排地板中间变得平整。475升的后备厢空间在这种尺码的车身算是很大了,而且后排座椅可以4:6分开向前放倒,更增加了乘载的灵活性。

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动力在温和中表现出良好的后劲

  全新VIOS威驰同样还是两种动力配备,分别是全新开发的1.6升双VVT-I发动机和改进后的1.3升VVT-I发动机,均采用可变气门正时系统。功率和扭矩的数值上都有明显的提升,我们主要试驾的是1.6升车型,在道路驾驶的感受上低转速的加速性能不错,但转速提高到4000转后动力对油门的响应更为直接。此前有些担心作为较低价位的1.6升发动机压缩比达到了10.5,是否需要更高标号的汽油支持,但全新VIOS威驰主任工程师明确表示,93号汽油完全没有问题,看来在电脑适应方面也作了一定的平衡。5速手动或4速自动变速器表现得中规中矩,在动力的衔接和燃油经济性以及成本上兼顾的很好。

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〖全新开发的1.6升双VVT-I发动机配置虽不算很出众,但在时尚中不乏实用的追求〗

  VIOS威驰一向给你的感受是驾驶很便捷。随速助力转向系统偏轻一些,很适合女性驾驶。悬架系统很好的过滤掉轻微的震动,轮胎噪音被抑制的很好。低转速扭力的提升在山路驾驶中很受用,不会经常被迷失在2、3挡之间。所以如果让我选择,我更喜欢在乡间驾驶着它去感受自然的清新,这样它会让你感觉更亲切和温心。

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  这次全新VIOS威驰的四款配置中,安全和操控配置并没有任何差异,某些配置上的亮点感觉更人性化,比如燃油报警提示会根据油量的减少而更为频繁的闪动。除了1.3升车型都配备了可自动折叠后视镜,运动款和天窗版还采用了琥珀色和淡蓝色的背光仪表。

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  改款后的全新VIOS威驰在设计上给人耳目一新的感觉,性能和舒适性方面有了小幅的提升,比较适合家庭的代步。我倒是觉得接受这个车未必仅仅局限在80后,像我这样的70后,对它也还是颇有些好感,虽然暂时还没有定价,但相信价格基本还会保持在老款车型的价格区间附近,肯定在性价比方面会有一定的提升。

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  • 威驰: 威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型,以 NBC 的平台为基础,在加长轴距后,在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”(活力清爽),极富动感又不失强悍;车内空间精良考究,集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。 来自:互动百科