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简约粗旷/越野性能强!测四驱版哈弗CUV

发布时间:2012年05月29日 18:52 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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提到长城汽车我们很容易联想到结实耐用的皮卡。没错!长城致力于皮卡的研发已经有十多年的时间了。而这十几年的制造皮卡经验也为它研发越野车提供了不少可以借鉴的经验,而今天我们带来的就是长城旗下的一款重要车型——哈弗CUV。

哈弗是长城汽车定位为cuv车型(city ultility vehicle),其中文意思是指城市多功能车,也被称为crossover(混型车)。而“哈弗”在英文里是“hover”,即“自由翱翔”的意思。它也是长城汽车第一款自主研发的车型。

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从哈弗CUV的外观上你看不到什么模仿与借鉴他人的东西,完全的自主研发自主设计,这给我们留下了非常好的印象。哈弗CUV具有欧日流行运动多功能车的设计元素——利用大量利落明快的线条和车身折角,打造出粗犷而不失现代感的车体。

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与上一代哈弗CUV相比改型后的车头双层镀铬进气格栅更有气势,双层头灯设计也很有特色。熏黑处理后的前大灯利用银色装饰条上下分开而且与进气格栅巧妙的融为一体。

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深入体验新哈弗CUV

规格为235/70 R16的锦湖轮胎,看上去很厚实,和专业越野轮胎相比,花纹方面并不是非常复杂。除此以外,车顶的行李架并不仅仅是起到装饰作用,而且具有一定的承载能力,拉起卡销还可以前后挪动位置。

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内饰方面,新车的用料虽然不能与中级轿车相提并论,但是也能够做到舒适简洁,符合大众的基本要求。坐进驾驶座,展现在眼前的是以丝绒材质与塑料件为主的车厢,其中,各个部件之间的接缝、车内的塑胶味,新车都控制得很好。

深入体验新哈弗CUV

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空间宽敞但不够人性化 深入体验新哈弗

由于车身够大,前后排乘客都可以找到舒适的坐姿。载货功能方面,哈弗CUV具有独到的优势,除了行李箱十分宽敞之外,后排座还可以完全向前收纳,形成宽大平整的载物空间。

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配置方面最值得一提的,便是它除了配有自动空调之外,自动头灯也是标准配置之一,而且非常的好用,车灯感应器也十分的敏感,就算大白天开进隧道时车灯也能迅速的打开。

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08款哈弗CUV装备的是2.4升4G69汽油发动机,最大功率为126马力。对于越野车来说低转扭力必须跟得上劲,这台发动机在2500转时就能释放出195牛.米的最大扭矩。从这台发动机在账面上的表现来看,并不是非常的突出。与柴油版发动机相比扭矩方面足足少了105牛.米。不过,这款车的表现到底如何,还得开起来之后才能知道。

首先,要登上这辆哈弗CUV并不容易,它高大的车身和超过200mm的离地间隙,想要登上它其实并非易事。哈弗CUV前后门并没有装备方便上下车的踏板,所以对于驾驶者而言基本上是一脚蹬地一脚踩着地板跳进车内的。坐进车内,高大的车身给了驾驶者居高临下的视野,行驶在公路上你可以看到前面两三排车辆的动向。

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在怠速状态下,就会发现车内的抖动比较明显,尤其是挡把,震动的频率的幅度都不算小。离合器踏板的力度明显比一般的轿车沉了很多,结合点的位置也比较靠上,而且抬到结合点的位置时会稍稍有些粘脚。这还是为了方便在复杂的越野路况下行驶而设定的,不过在日常行驶时则会比较费劲,尤其是堵车时走走停停,你的左腿肯定会苦不堪言。

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哈弗CUV在前3挡的能力范围内,表现还让人满意,但到了更高的速度阶段,这款车就没有任何的优势了,虽然发动机的动力有126马力,但相对于两吨的车重发动机的动力则显得有些渺小了。除此之外,在加速过程中,车子还要抵抗高大车身带来的更大的风阻,使得新款哈弗CUV的高速表现确实比较吃力。

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开着哈弗CUV跑起来的感觉并不安逸,它高大的车身除了影响到加速成绩外,还会带来恼人的风燥。另外,在高速行驶时车身的某些部件也会发出一些琐碎的响动。发动机也显得不太安分,随着转速的拉升噪声持续走高。经过我们在平整无车的高速公路上测试后,哈弗CUV在60公里时的噪音值为:63分贝;80公里时为65分贝;110公里时为:69分贝;而到了120公里时已经达到了75分贝。不过这款车的主要用途应该多是在城镇内,上高速的机会并不多,我们在这也就不再过多的追究了。

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而在速度表偏差方面,哈弗CUV的速度表偏差,在速度表60、80和120公里下,测试仪得到的实际速度分别为55公里、73公里和111公里,每个速度下偏差量不相同,并且不够线性,速度越快差值就越发明显,这证明速度表的校准并不是很精确。

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驾驶着哈弗走在拥挤的街道上,感觉并不自在,其宽大的车身和超过12米的转弯半径,都成了它穿街走巷时的负累。车头和两侧的视野还算一般,但车尾的视野就不是很合适了,好在我们测试的这款四驱豪华型哈弗CUV装备了倒车影响系统,有效的弥补了车尾视野不佳的问题。

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在日常的公路行驶时,可以感到整个车身比较扎实,对路面上的震动吸收也很到位。弯道中哈弗CUV的表现也相当稳定,虽然它的车身重心较高,但相对硬朗的悬挂系统也能够有效提供更强的支撑力,有效抑制了车身侧倾。

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双叉臂式的前悬挂在弯道中也可以使车辆更稳定,在保证转向精准度的同时也减小了多余的震动。而四连杆的后悬挂就显的有些拖泥带水,在弯中后轮的动作相比前轮就显的慢了半拍,我们认为这并不是悬挂结构所造成的,所以后悬挂的调教还有待改进。不过,哈弗CUV的公路上的表现与国内其它自主品牌SUV相比已经算是很出色的了。

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  • 长城: 长城(Great Wall),万里长城是中国古代的伟大建筑,是中华民族的象征。修筑长城的历史可以追溯到公元前9世纪,其主要目的在于防御北方民族的侵袭。绵延万里的长城它并不只是一道单独的城墙,而是由城墙、敌楼、关城、墩堡、营城、卫所、镇城烽火台等多种防御工事所组成的一个完整的防御工程体系。在万里长城身上所蕴藏的中华民族2000多年光辉灿烂的文化艺术的内涵十分丰富,除了城墙、关城、镇城、烽火台等本身的建筑布局、造型、雕饰、绘画等建筑艺术之外,还有诗词歌赋、民间文学、戏曲说唱等。古往今来不知有多少帝王将相、戍边士卒、骚人墨客、诗词名家为长城留下了不朽的篇章。边塞诗词已成了古典文学中的重要流派。 来自:互动百科