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华丽的转身 试2011款阿斯顿马丁Cygnet

发布时间:2012年05月29日 19:05 | 进入汽车论坛 | 来源:网易汽车  | 手机看视频


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阿斯顿马丁生产紧凑型城市车可以说是迈出了非常重要的一步,这款Cygnet是在丰田iQ基础上改款的,阿斯顿马丁成功利用现有平台开发自己的首款紧凑城市车可以说实现了一次华丽的转身。目前这款车在英美两国引起了消费者,车迷们的激励讨论。

华丽的转身 试2011款阿斯顿马丁Cygnet

  在欧洲的城市中心,拥堵要远比美国城市严重得多,这其中的原因并不仅仅是因为交通情况,欧洲很多城市在汽车发明几百年以前就存在了。这些城市的街道不仅非常狭窄,而且弯弯曲曲,弯道角度非常小,路旁都是障碍物,不小心就能撞上,加上大批的行人,在这种道路上行驶要非常小心。很多城市的标准停车位长度仅为185英寸(约合4.7米),一些路边停车位甚至会更短。因此欧洲人买小型车并不仅仅是出于经济方面的原因,也不完全是因为这类车省油,实在是无奈的选择。因此,紧凑型豪华车在欧洲就很有市场。驾驶一辆容易操控的小车不仅可以在狭窄拥挤的路面上游刃有余,而且停车也更方便。在伦敦、巴黎、罗马这些城市经常能看到一些驾驶搏速升级版Smart的有钱人,这些车的价格是标准版的一倍以上。阿斯顿马丁Cygnet虽然搭载的也是和丰田iQ相同的1.3升引擎,但价格是后者的三倍,而其内部机械结构没有任何升级或改进。这个价位足可以选择一辆Mini Cooper S JCW版本。

华丽的转身 试2011款阿斯顿马丁Cygnet

2011款阿斯顿马丁Cygnet

除了车顶外,这款车的车身都是可以进行个性化订制的,该车内饰也经车厂技工完成。所有金属钣金工艺,从车头散热器格栅到排挡杆,全部工艺精湛且足够结实。相信很多Cygnet买家都拥有阿斯顿马丁其他车型,因此在驾驶这款车在狭窄街道行驶时不像以前的那些长车鼻,窄车窗的GT车型那么费劲。虽然这款车没有强劲的性能,但在市区街道穿梭异常灵活,而且泊车时更方便。121英寸(约合3.07米)的整体长度让驾驶员感到从未有过的灵巧。

华丽的转身 试2011款阿斯顿马丁Cygnet

2011款阿斯顿马丁Cygnet

而美国消费者也同样可以感受到Cygnet的灵活性,因为丰田iQ将作为Scion品牌车型在美国销售,阿斯顿马丁同样可以在美国销售Cygnet,而且该车将于2012年在美国上市。不过该车在美国的最大卖点将不是可以在街道灵活穿插和泊车方便,而是低油耗。另外,那些有孩子的家庭在购买了Cygnet之后也可以有充足的理由拒绝孩子搭乘这款车,这可以让夫妻有更多的时间享受二人世界。

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2011款阿斯顿马丁Cygnet

  Cygnet并没有多少阿斯顿马丁的传统造型风格。不过这其实并没有什么,想想当初保时捷推出自己的首款SUV卡宴时,某些911的设计元素也没有多少移植到卡宴上,随着时间的推移,现在还有谁在指责卡宴没有继承保时捷的传统风格呢?

整体来看,Cygnet是一辆漂亮的车型,无论是车身做工还是涂装都是丰田iQ所无法比拟的,这一点倒是继承了阿斯顿马丁的传统风格。车辆内部的设计同样抢眼,车内绝无丰田车的廉价感,没有丰田车的塑料质感十足的按键和开关。同时,内饰所用材质更高档,更豪华。软质真皮,Alcantara,织物和羊毛地毯可以有无数的图案和颜色选择。不过车辆内部没有设置导航或蓝牙电话功能。替代它们的是由Garmin公司提供的,安装在仪表板上的迷你装置可以兼具导航和电话功能。它的用户界面和人机工程设计比阿斯顿马丁其他车型配备的系统更友好。

华丽的转身 试2011款阿斯顿马丁Cygnet

2011款阿斯顿马丁Cygnet

  阿斯顿马丁在车内增加了一些软性材质,车内的隔音效果很好,这意味这该车搭载的源自丰田的小型四缸引擎即便是达到峰值功率也不会有太多噪音传入车内。选装的CVT变速器运转平顺,无论是转速增加还是降低都应对自如,不会有动力传输不畅或顿挫感,这一点可以和DCT双离合器变速器媲美。引擎声浪从来不会带给人愉悦感或兴奋感,这方面无法和搭载V8或V10引擎的阿斯顿马丁运动车相提并论。不过,在那些大功率运动车上,当引擎转速提升时,你是无法欣赏音响传来的美妙声音的,但在Cygnet上却不存在这样的问题。

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2011款阿斯顿马丁Cygnet

  在普通城市道路行驶时,Cygnet的行驶舒适性很不错,不过,如果是在坑洼路面行驶情况就不那么好了,为此就需要减速来控制车辆颠簸,虽然在大多数情况下你可能并不愿意这么做,但对于这款轴距只有92.7英寸(约合2.35米)的小车来说这是最有效的办法。这款车的操控很灵活,更小的轴距和更直接的电子助力转向确实可以让你更随意的驾驶这辆车。它的转向直径只有158英寸(约合4.01米),它可以让你更自如的应对更小角度的弯道,而转向时由于电控助力转向提供了更多帮助因此转向感觉可以说根本没有,只能感到一些转向不足和稳定控制系统的过度介入。

华丽的转身 试2011款阿斯顿马丁Cygnet

2011款阿斯顿马丁Cygnet

  Cygnet和丰田iQ一样同属紧凑车型。这意味这你驾驶这两款车赶上道路拥堵时仍然无法向摩托车一样在车辆之间穿行,同样要在车流中等待。而它更短的轴距使其在车速降下来后稳定性获得进一步提升。车辆的前后轮与普通车型一样宽,而四个车轮尽量向四角延伸使车辆前后悬非常小。仪表板从风挡下面伸出,因此乘客需要将座椅向前滑动才能让后排乘客进入。坐在驾驶员后面的最好是一个小孩或者是一条狗,只有这样才能坐得下。行李箱空间很小,只有将后排座椅放平才能有足够的空间放行李。

华丽的转身 试2011款阿斯顿马丁Cygnet

2011款阿斯顿马丁Cygnet

  虽然Cygnet从本质上讲并不能算作是一辆真正的阿斯顿马丁车型,但在这个时代,既然这种车有市场,车厂就应该满足需求,开发类似的豪华小型车。

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