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德日竞赛 睿翼轿跑深度对比测试大众CC

发布时间:2012年05月29日 20:27 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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许多年前,如果你想买一辆外形够运动的车,可能跑车是唯一选择,不过虽然外形够酷够运动,但实用性却不敢恭维。但现在,越来越多的厂家提供了够运动也够实用的产品,例如马自达推出了睿翼轿跑版,而大众推出了基于帕萨特平台的大众CC轿跑车。

德日竞赛 睿翼轿跑对比测试大众CC

睿翼轿跑对比测试大众CC

对于睿翼轿跑车的出现我们并不感到以外,毕竟这是一款主打运动和操控的产品,运动才是它的本性,而一向沉稳的大众按耐不住寂寞,推出了类似奔驰CLS的4门轿跑车——大众CC,确实让人意想不到。

德日竞赛 睿翼轿跑对比测试大众CC

睿翼轿跑对比测试大众CC

和传统的两门四座轿跑车不同,大众CC有了4个车门,同时将CC的定位更改为舒适的轿跑车。4个车门改善了跑车糟糕的实用性,后排空间不再是摆设,能够真真正正的坐进两名乘客。而睿翼轿跑则是在原始三厢车基础上进行的改进,所以实用性也同样不成问题,那么当这两个人碰到一起,会碰撞出激烈的火花么?

● 外形:睿翼运动而大众更具攻击性

新一代睿翼的外形并没有大刀阔斧的改变,三角形的进气格栅似乎代表着转子发动机,柳叶形的大灯充满攻击性,宽阔的保险杠进气格栅提升了运动性。215/55R17规格的轮胎很扎实,轮圈造型也颇具视觉冲击力。外拱的翼子板更具视觉张力,而短小的车尾让整车看起来更加紧凑。

德日竞赛 睿翼轿跑对比测试大众CC

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睿翼外形秉承着马自达zoom-zoom理念

相信没有人会想到沉稳甚至有点木讷的大众能够有如此大胆的举动,在帕萨特的底盘基础上,衍生出了大众CC这样富有激情的车型。车型结构借鉴了奔驰CLS,有着跑车一样的整体线条,但不同之处是后排乘客再也不需要尴尬的从前排进出,而是优雅的拉开后门,从容的坐进第二排。颇具攻击性的车头让它看起来很凶悍,跑车的线条能够吸引年轻人的目光,而蝴蝶翅膀般美轮美奂的尾灯极富魅力。235/45R17规格的轮胎比睿翼宽了不少,视觉上也更具冲击力,轮圈造型则和马自达类似。

德日竞赛 睿翼轿跑对比测试大众CC

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大众CC颠覆了大众长久的品牌形象

在外观方面,两款车都颇具特色,不过大众CC似乎更胜一筹,毕竟相比睿翼有着更像跑车的外形,而且在这个特点之上,第二排车门仍然能够保证使用性。

● 内饰:睿翼很现代而大众略显古板

日本厂商在设计上都很有功夫,而马自达的特点就是将运动和时尚进行结合。坐进睿翼轿跑的驾驶室,纯黑色的内饰应该能够激发你内心的冲动,三辐真皮方向盘搭配银色装饰,获得了很好的视觉效果,而复合式中控台将音响和空调区域进行了分离,功能清晰使用简单,并且方向盘上的多功能键进一步简化了音响调节的难度。

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睿翼的内饰时尚、精致

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后排空间不错,能坐下3个人

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内饰设计注重细节

前排座椅侧方有向外的突起,但实际的包裹效果并不明显,胖人也不会被两侧夹的难受,坐垫的长度适中,对于腿部的支撑还算到位,起码坐上去不会感觉大腿空落落的。受益于尺寸比老款加长,后排空间更加出色,座椅材质厚实而富有弹性,可以乘坐三名乘客,并且长时间旅行也能够忍受。

拉开大众CC的车门,如果第一眼看到那充满运动效果的真皮座椅,那接下来看到和迈腾一摸一样的中控台绝对会失望之极,米黄色的内饰感受不到运动的效果,而方方正正的造型也与轿跑车的定位相聚甚远,方向盘到是采用了最新的造型,效果非常不错,但受到呆板内饰风格的拖累。

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除了方向盘,大众CC的内饰缺乏时尚和运动气息

和睿翼的2+3布局不同,大众CC后排提供了两个独立的座椅,看起来有些豪华车的感觉,座椅的形状值得称道,很有跑车的感觉,不过由于车顶弧线倾斜较大,乘客的头部空间还是会有影响,但腿部空间够充裕,舒适性很好。

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后排只能坐两人,头部空间有限,但座椅非常出色

尽管大众CC的座椅很出色,但睿翼轿跑更胜一筹,后者有着更时尚的内饰和更宽敞的空间。对于大众CC的空间我们能够忍受,但那太过沉稳的中控台造型确实不够吸引人,也和它美丽的外壳不相称。

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  • 马自达6: 马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪的最新产品,2001年东京车展上推出的一款中档轿车。在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10 马自达6日来到中国,当年就获得年度车称号,并一直保持旺销势态,其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等,创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。 来自:互动百科