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空间和动力是亮点 试驾一汽丰田新威驰

发布时间:2012年05月29日 20:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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威驰系列在国内已经销售了很长时间,但随着车型的老化,威驰也进行了改进,更换了发动机、车身变大和全新的外形,而在经过一系列手术之后,新威驰能否让人满意呢,通过试驾,我们也对这款车有了更全面的了解。

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对于多数消费者来说,10万元是个比较合适的价格区间,一来价格不高,不会带来太大的经济负担,二来这个价位也有着很多的选择,既可以选择空间更大的紧凑型车,也能够选择整体素质更高但空间偏小的小型车。年长的消费者可能更倾向于紧凑型车,毕竟车内空间足够坐进一家三口,年轻人则对小型车更加青睐,因为能展现自己的个性。不过所谓时代在发展,社会在进步,小型车也逐渐对内部空间进行优化,于是出现了一批可以让紧凑型车汗颜的车型,新威驰就是其中一位。

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作为NBC平台的产品,威驰与雅力士一起构成了丰田的小型车阵营,其中三厢的威驰造型上虽然不如雅力士那样流畅,但更贴合家用。相比上一代车型,新威驰最主要的变化就是增加了50mm的轴距,对于提升车内空间有很大的帮助。丰田全新的家族化面孔在新威驰身上得以体现,使得这个小弟弟看起来更像是兄长卡罗拉以及凯美瑞,不过由于定位不同,所以还是偏向于可爱路线。

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发动机盖略向下凹陷,从而突出了丰田标志,配合着进气格栅形成了一个微笑的前脸,大灯造型和雅力士相得益彰。保险杠两侧向外突出,形成一个U型,而类似的风格也能在许多车型上找到。

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无论是正侧45°还是后侧45°,新威驰都能将自己最美的一面展现出来,可爱的面容和车身比例都有很好的表现。不过将视线放到正侧方,新威驰车身比例上的问题就展现出来了,首先是悬挂行程过长,导致车身看着像被架起来,和4条轮胎没有任何关系一样,另外尾部比例不够协调,看起来有些生硬。车尾没有用太多的笔墨来修饰,风格简洁流畅,视觉效果还是很出色的。

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虽然前脸变得有些个性,但新威驰还是没有摆脱丰田一贯没有特点的特点,和新近上市的锋范以及更早上市的马自达2劲翔相比,新威驰是低调而内敛的,虽然少了几分个性,但也没有明显的缺憾,反而能够适合更多人的需求。

只是工艺上新威驰的表现让人稍有遗憾,尽管接缝比较匀称,但缝隙偏大,整体效果和以往丰田的细致相比还是有一定差距。

NBC平台的特点就是仪表盘中置,所以新威驰也继承了这个特点,中控台整体风格和雅力士基本相似,但在细节上有所不同。首先空调按钮有直列变为了三角形摆放,而行车电脑切换按钮也从仪表盘前面设计到了音响面板上部。

此外内饰材质偏硬,但表面还比较精细,手感也让人满意。如果说用料并不让人感到意外,那么新威驰在工艺上和丰田的一贯精细相比也同样有些欠缺,部件间的接缝不够整齐。

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简洁的中控面板让操作更简单直观,而且按钮的手感很不错,挡位清晰且阻尼适中。配置上虽然不算丰富但该有的舒适性配置一个不少,满足日常的使用已经完全足够。

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新威驰内饰

人性化设计一直是日系车的强项,新威驰自然在这方面不会怠慢,遍布全车各处的储物盒以及杯架方便了日常使用,当然细节之处还需改进,比如前排中央扶手长度不够,一般人的手臂放不到上边。另外前排缺少一个明显的杯架,虽然中控台底部和门板都可以代替,但独立的杯架实用性更强。此外,新威驰行李箱容积很大,并且内部很规整,配合可以折叠的后排座椅,实用性很好。

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新威驰细节

前面说过新威驰在轴距上提升了50mm,达到了2550mm,增加的轴距完全改善了后排乘客的腿部空间,即使和高一级别车型相比也毫不逊色,不过后排头部空间并不宽裕。

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相比后排,前排乘客的头部空间就明显好了很多,此外座椅材质富有弹性,有很好的舒适性,主驾驶可以手动调节高低,但幅度有限,所以坐姿较高,视野很好但重心无法降低。

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  • 威驰
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  • 威驰: 威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型,以 NBC 的平台为基础,在加长轴距后,在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”(活力清爽),极富动感又不失强悍;车内空间精良考究,集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。 来自:互动百科