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既能环保又很拉风!试驾丰田普锐斯NCE

发布时间:2012年05月29日 20:34 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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作为丰田油电混合动力系统的旗舰,丰田普锐斯代表了这一系列的精华。在加利福尼亚州,丰田普锐斯这款五门掀背车被改造成了一款四门敞篷车,并被称为普锐斯NCE,这是由于它是由Newport Convertible Engineering改装的。

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在过去的25年里,他们把汽车,卡车和休旅车等相继改装,并且制造工艺相当的完美。比如讴歌的NSX的创意改装和改装本田跑车为中置发动机以及雪佛兰等都是经典的作品。

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〖图为丰田普锐斯NCE的外观〗

NCE改装的普锐斯采用了软顶敞篷,如果使用硬顶敞篷版那么其后部行李箱也无法容纳钢制车顶,并且会适得工程变得复杂,除了顶棚的变化NCE对普锐斯进行了加固处理,使其车体不会变形,但它确切除了四分之一的后车窗。

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〖图为丰田普锐斯NCE的外观〗

从尾部看上去,原有的普锐斯曲线并没有改变多少,只是后备箱处角度变小的下沉曲线感觉有些急促,后面的挡风玻璃也变小的,不过这些都是由于改变了车顶方式造成的,并不会影响美观。

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〖图为丰田普锐斯NCE的内部空间〗

由于后备箱的空间所限,在B柱和C柱上方都添加了一根衡量来加固整个轿厢,当然,在美观上也受到了一定的影响,和大多数敞篷车相比,那两根衡量显得有些多余。

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〖图为丰田普锐斯NCE的敞篷后效果〗

车顶的材质是由三层拼合而成,内测是黑色的普通布料材质,中央是泡沫绝缘层为了更好的隔热,而最外层是德国制造的帆布,耐水及腐蚀性相当的强。

我们可以看到,普锐斯原本很宽大的后备箱被车顶占去了大部分,而且5门改四门以后上下也同样会损失空间,不过我们若放进去普通的两个箱子看起来并不会有什么问题。

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〖图为丰田普锐斯NCE的后备箱空间〗

直接改装的好处就是相对于本身就是敞篷的车,他的损失只是后备箱的容积,而对于后座的腿部空间及距离来说它的变化并没有,所以当车内坐满了五个人的时候你会发现其他和普通的普锐斯轿车相比是没有任何区别的,然后除了车顶的材质。

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〖图为丰田普锐斯NCE的跑姿〗

驾驶起来感觉和普通的普锐斯没有任何区别,这也不奇怪因为NCE只是从普通的普锐斯上改装一个顶棚,其他地方并没有做任何的改变,如果合上顶棚你甚至感觉不到你驾驶的是一辆改装过顶棚的普锐斯。

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〖图为丰田普锐斯NCE的跑姿〗

如果说混合动力车的变敞篷的好处是什么?那就是当你敞篷驾驶的时候,在低速行驶的过程当中你可以一直保持呼吸新鲜的空气,而不会被污浊的尾气所污染,而且还可以充分的享受阳光。

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〖图为丰田普锐斯NCE的跑姿〗

总的来NCE似乎也没有考虑把普锐斯的车窗变成无框玻璃,这样的车门放在敞篷车身上确实显得不够美观,但这也是NCE考虑的因素之一,就是保留车门框的话会使得车内行驶中的噪音得到降低。

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  对于这样一款车NCE的说法是,我们不仅需要“绿色”的动力,也需要“蓝色”的天空。这样体面的说辞看上去很美,但是能够享受蓝天的普锐斯似乎还要被那些框框所遮挡看起来并不是很完美,只是如何权衡还需需要看消费者了,目前这款车改造的费用是12500美元。

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  • 普锐斯: 丰田旗下品牌普锐斯prius于1997年10月底问世,是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天,普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放,其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。2010年2月初全球第一大汽车制造商丰田公司召回27万辆在2010年投放市场的普锐斯(Prius)混合动力车,以解决潜在的刹车问题。由于在近期数次宣布进行大规模产品召回,这家日本汽车巨头的声誉及经营均陷入了很大困境。 来自:互动百科