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猫科外型动力中庸!试驾标致207 Sport

发布时间:2012年05月29日 20:40 | 进入汽车论坛 | 来源:太平洋汽车网 | 手机看视频


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标致 207在命名方式上有些特别,按照原厂说法,207并不完全属于206的后继车款,因为206目前仍持续生产销售,只是命名方式刚好使用了207的代号。

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  强调设计感一向是标致的强项,207外型方面同样拥有新生代标致家族特徵,从407车系开始采用的大型进气罩、猫科动物眼神般的头灯组构成了207的车头风貌。较特别的是,207塑料材质的前保杆占了车头相当大的比例,相对发动机盖就显得小巧,颇有偷轻前悬重量、强化转向的做法,虽然原厂未提供这方面讯息,但很难让人不去注意为何采取这样的设计。

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〖207的侧面外型〗

而车侧部分与206颇为雷同,但在前后轮弧部分特意造得方正,并且作了明显折线,两边的后视镜基座设置了方向灯组,有别于多数车厂将方向灯置于后视镜外壳上的设计;车尾线条也跳脱了206时期的小车感,格局放大许多,依照车身各部尺码来看,207几乎已经与当年306车系大小相仿,差别只在于306的轴距为2580mm,而207轴距则为2540mm。

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〖207车头部分细节〗

此外,207也采用了面积颇大的前挡玻璃与车窗增加车内采光,兼具了实用性与设计美感。也由于各部尺码放大,因此207车内的乘坐空间、后行李厢载物能力皆有所提升,足够四名成人载着随身物品进行中长程旅行。

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● 香味内饰

  国内引进的207为Sport等级,因此配备几乎同于上级如307、407的水准,仪表板、中控台用上许多类金属饰板来提升质感,仪表板内的档位显示灯颇大、辨视性良好,中控台左右两旁的空调风口采取与车外头、尾灯造型类似,此外207还将双区恒温空调列入标准配备,并使用简单易懂的图像显示空调出风大小与方向,易于上手。

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〖207的内饰细节〗

207并未将时下流行的音响控制键配置在方向盘上,而是采取方向机柱上的音响控杆进行操纵,晶亮的电镀排档头操作时也颇顺手,操作介面对于驾驶人来说是极为友善的设计。207内饰最具特色之处,在于空调出风口设置了香气释放装置,只要将中控台出风口上方的小盖置入原厂提供的香味罐后,就能利用空调出风口将香味传送至车内空间,而香味浓郁多寡也能随出风口上的调节钮控制多寡,这般设计带着浓浓的法国风格,标致原厂总计推出七款不同香味可供换用,其中一款甚至有去除菸味配方,颇具人性化考量。

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〖207内饰与座椅〗

而在乘坐空间表现方面,207在肩部与头部空间明显进步,以往206难以避免的压迫感减轻许多,虽然后座仍以两人乘坐状态最为合适,但坐进三人时,以往肩并肩的拥挤感降低不少,这般表现也颇为接近以往的306车系。

  此次207以搭载1.6升汽油发动机车款作为销售主力,这具发动机由PSA集团与BMW共同开发而成,由先前1.6升110hp发动机进化而来,在BMW部分则搭载于Mini Cooper上。单就数据看,其最大扭力点出现在稍晚的4250rpm,似乎有违PSA发动机惯常的低转速高扭力特色,但这具发动机加装了VVT可变汽门装置,因此在最大扭力之前与之后的转速域仍有八成左右的扭力可用。变速箱部分则沿用AL4四速手自一体变速箱。

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〖207搭载的1.6升汽油发动机〗

启动发动机上路,新发动机在运转品质已有所提升,以往PSA旗下发动机运转时总有类似柴油发动机运作的搭搭声减低了许多,置身车内,怠速时的宁静度较以往206进步,很有407的隔音水准。207的驾驶介面与东方人身材颇为合适,座椅的软硬度、包覆性皆然,排入D档行驶,207油门反应在市区走走停停的路况颇为轻快,以往PSA小车的灵活感没因车体放大后减弱。

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〖赛车风格的仪表很酷很拉风!〗

在车流量不多的路况行驶,以微踩油门的方式前进,变速箱很快就往上升档,这似乎也是近年欧洲车常见的模式,为的就是省油,不过以往PSA总习惯将变速箱的学习模式调校的较为积极,这次在207上也能看见,只要大脚油门,变速箱就会在低档位停留较久的时间,让发动机获得充足的冲力,当恢复巡航模式后,变速箱才会转回一般模式。不过207 1.6的动力仅止于一般日常用车范围,要追求快意与冲劲,日后引进的207 GTi涡轮增压发动机与207 HDi柴油发动机将是较理想的选择。

● 紧黏路面的后轮

  标致向以出色弯路性能着称,207配置前麦花臣、后拖曳式扭力梁的悬吊系统,由于207此次特别强调操控部分比206车系更加精进,因此将前麦花臣悬吊倾角作了调整,增加前轮转向时的稳定性和精准性,后悬吊圈状弹簧与减震筒连接位置采用水平角度设计,这部分很明显属于标致的传统,标致坚信这样的配置有助兼顾操控与乘坐舒适性。

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〖207的跑动姿态〗

特别选了自己偏好的连续弯路体验207的操控,但初期不是很能适应207新换的电动辅助方向盘之手感,总感觉轻飘,不像以往PSA车的丰富手感,不过转了几个弯后,开始适应这样的转向手感,207的前轮指向性与准确性及方向盘转幅极为同步,驾驶人看见弯道,只要将方向盘转到与弯路相同程度时,207立即毫不迟疑的划过弯道。

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之后再将进弯速度提高,原先以为207也会出现车尾侧滑外带、让车头挤入弯道的老PSA车专属过弯姿态,但反而出现类似407那种后轮黏住地面的过弯感,无论前轮怎么弯,后轮就是不断黏住地面跟随前轮的步调,弯中稳定性相当高,甚至有四驱车的神韵,让人耳目一新。

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  • 标致207: 标致207在标致206平台基础上发展而来,车身框架没有根本的变化,它和被替代的标致206外形最大的不同在于车头和车尾,新的大灯和中网不仅漂亮,也很有灵气,是外形中最大的亮点。法国标致车一向以操控品质出色见长,底盘非常扎实。其出色的操控品质能满足那些追求驾驶乐趣的年轻一族。 来自:互动百科