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更高更自由 试驾体验标致307SW豪华版

发布时间:2012年05月29日 20:40 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车网 | 手机看视频


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提起标致,本人总会不自觉的和些浪漫的东西挂钩,虽然标致百年前是从做锯子起家,但是近年来的设计和外形,让世界人民对其时尚性有了更多认同,犹如巴黎的时装。307SW是法国标致“每年在华进口一款车型”的承诺兑现,但是从去年9月份正式上市后,标致307SW的销售不如预期的好,而且受到法国标致销售网络整合的影响,全系车型销售业绩下滑,同样殃及到了这个“新秀”的表现。

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  但是对于307SW而言,她的与众不同,让这个法系车型生辉不少。

  在国内花二十四五万,买个全景天窗版的车型,屈指可数,而且以法国车为众,诸如雷诺风景、雪铁龙C4;欧宝雅特去年推出的GTC全景风挡版,在进口车中的价格和配置也都相若。价格再高的就是奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华车装备;再低的也被雪铁龙垄断,新毕加索在降价热销后,全景天窗已不再标配,而提供给顶配版本。法系车提供的全景天窗,或多或少为那些渴望更高享受、囊中略显羞涩的人,提供了一个折中的选择。

本人开车颇多,但是游走在鳞次栉比的高楼中,倘要寻个不知名的所在,每次都要从车前伸着脖子寻找,着实难受,而且有碍于前风挡和车顶的遮拦,前方和上方的视野受限很大。特别是近来北京建楼速度超快,几天不见的东三环,个把月就出个不认识的新楼区。仔细想想,所谓的有车人或者开车族其实面对都市,有很多盲区,反倒不像走路的人那般“自由星空”。

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〖法国标致307SW的全景风挡〗

开了几天的307SW,这种感觉尤为明显。路过三环附近的CCTV“腿楼”,打开天窗,发现从来不曾仔细观察的她,其实立体感和高度都很出众……还有很多曾被遗忘或漏看的风景。

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  307SW的天窗面积有1.33平米,比上次试驾的雅特GTC全景风挡板不同的是,她的主副驾驶的遮阳板是集成在前横梁上,在车顶部遮板打开后,其在前风挡与全景天窗间形成一横条盲区。而GTC则把其放在了顶部遮板上,打开天窗后和遮板一起被收在了后面,两个区域全部贯通,透光性和盲区都非常好。不过话虽如此,一个全景风挡兼天窗的造价在四五万元,而且很难走“保险”,不如一个全景天窗造价便宜——各有所得。

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〖标致307SW面积达到1.33平米的全景天窗〗

与同门兄弟相比,307SW的尺寸和轴距都要略大。其长度4.428米,宽度1.762 米,高度1.580米(包括车顶行李架),轴距2708毫米。比国产的307轴距要长100毫米,长度也要大216毫米;比307CC的轴距也要多出108毫米,长度大出68毫米。

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〖标致307SW的后尾造型相对平庸〗

所以初见307SW,觉得其身长体阔就不足为奇了。在标致命名的“玛格丽特”(法国平原上一种五瓣花朵,标致用其五个花瓣代表每个平台上的5个产品:四门、三门、五门、运动敞篷CC和SW旅行车)花瓣中,对于307这支,国内的消费者还能购买到的第4个就是两厢307——其每一个花瓣都有自己的特点和特色。

● 内装风格与同门兄弟一致

但在内饰方面,307SW与307们近乎保持着同样的风格。多处细节,你会发现和国产的307近乎雷同。雷同的还有略显粗糙的做工,很多塑料件的缝隙及装配不够精致,或多或少要影响观感和手感。

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〖与307同门兄弟的内饰风格保持一致〗

  黑色真皮内装很有运动风格,质地偏软,乘坐侧面支撑力度合适。很有特色是其五座式三排布局。其4/2/4分离的第二排座椅,都可以独立拆卸。

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〖第二排的中央座椅放倒〗

中央座椅放倒,可以作为第二排的中央储物格,存放杯具食品均可;中央座椅放倒后,再掀起,可以腾出中间地板的储物空间,从后备箱放进更长的物件。

  把4/2/4座椅其中的两个独立拆卸后,可以放置在第三排,地板上的扣孔打开后,直接安装即可,如此空间布局,可以保证第三排乘客乘坐的同时,让第二排有很大的储物空间,当然后尾部的遮格帘需要同时拆除并放在尾箱最底处。

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〖第二排的三个座椅都可以全部放平〗

如果仅仅是乘坐2人,第二排的三个座椅都可以放平,但不是平板化设计,不如福特S-MAX等车型;除了以上,对于第二排乘客的照顾,还有主副驾座椅后面的小桌板,打开后,可以放些零食等日常用品,很有或出游或商务的味道。

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〖搭配后的第二排和第三排座椅,缺点是座椅稍重,拆卸费力〗

另外,个人比较喜欢的内饰配置是其四个电动窗都是一键式上下控制,使用起来很方便;五碟仓的CD装存播放器也颇有新意;双区域独立控制空调,有温控显示,调节方便。

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〖前排仪表台上的储物槽内空间不太规整,用途稍差〗

不太喜欢的是其前排中央扶手,可以灵活的放下,但是对驾驶者换档稍有妨碍,不甚方便;小视野的外后视镜,盲区稍大,虽然驾驶员侧是大曲率,仍显视野不足。

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〖天窗遮阳板开启按钮在前排座椅中央,有些蹩脚〗

天窗遮阳板开启按钮的位置,有些蹩脚,在前排座椅中央,不熟悉车的人很难一下找到;中控台的电脑行车显示,字样偏小,时钟显示字体虽大,但其他则小巧多余。

● 4速变速器换挡稍有冲击,百公里油耗显示8.2升

对于4挡自动变速器,本人觉得还有提升的空间。虽然来自保时捷“Tiptronic”技术,但在实际驾驶中,中低转速区的换档,一二档的冲击稍大,可能是齿比过大的缘故。较高车速时,换档冲击变得微弱,在S运动模式下,转速可以直接拉到6000转,油门反应机警有力,似乎时刻都可以保持有加速感。此有赖2.0L发动机的动力储备,16气门双顶置凸轮设计,最大功率103千瓦,最大扭矩200牛米(4000转/分),数据虽然中规中矩,但是整体调教得很好,保持油门快速反应的同时,做了动作预留,保持实际操控中的每段转速区里,都充满蓄势待发的加速感。

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〖休闲时尚的标致307SW〗

相比之下,制动踏板的行程颇短,大力制动到底,在EBA(紧急制动辅助系统)干预下,反而会觉得力度变轻,实测制动距离39.2米,让配备的Bosch 8.0版ABS系统出尽风头。在被动安全上,该车(豪华版)还装有Bosch 8.0版本的ESP系统,配置很高。在大力紧急制动时,车辆双闪警告灯会自动亮起,这个在法国标致车上似乎已经是标准配备。

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〖四速自动变速器,带有S运动和雪地兼手动模式〗

从底盘结构上,前麦弗逊式、后拖曳臂式的悬挂系统,不够运动也不够突出,但在整体调校上相比国产系列,似乎又高出许多。在均速130-140公里/时之间,底盘表现扎实稳健,操控并线轻盈流畅,噪音相比也小很多,同时减速玻璃的作用,让车子的高速感很弱,很像一般车辆80-90公里/时行车时的品质。深踩油门,发动机发出低沉吼叫,提速均匀,但是不够爽快和激烈。对于307SW的“饭量”,本人多天驾驶,连续油耗显示,平均8.2L,在城市或者乡间,这个数字让人感到清爽。

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〖白底双环仪表盘,夜晚呈现橘红色背光〗

在同级别或价位中,找到如此全景天窗和座椅布局的车型,寥寥无几,法国车其实在这一领域里也一直占上风。标致307SW的大嘴式家族造型,也很受国内外消费者的喜欢,更大的车身和更长的轴距,让前后排的乘坐都感到舒适。虽然内饰做工有些粗糙,但是20多万元,买到如此车型,个人还是比较推荐。

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在国内,与东风标致的高歌猛进不同,法国标致的进口渠道一直在梳理和整顿中,最近听说,以前在东标店里卖的法标车将可能分开——或许,想买车的人最该考虑的不是车型或者价位,而是她的售后服务。

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  • 标致307
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  • 汽车
  • 标致307: 307配置丰富、个性十足、适合家庭使用,两款16气门4缸汽油发动机,排量为1.6升与2.0升,符合欧洲Ⅲ号标 标致307准,可以选择配置五速手动变速箱或采用保时捷技术的手自动一体化自动变速箱。使得307在同档次车型中成为动力性能最出色的一款车型。 来自:互动百科