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年轻“玩儿酷”派! 试驾马自达3两厢版

发布时间:2012年05月29日 22:12 | 进入汽车论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看视频


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性能与Sport是有差别的。前者属于都市的黑夜,后者属于都市的白天。诞生于日本防府工厂的Mazda3两厢应该属于后者,它是一款充满现代操控质感的五门掀背轿车。所谓现代操控质感就是看着阳光,其实未必运动得彻底。若是彻底了那便是性能,会很黄很暴力。大多数不喜欢这样。要运动,但更重要的是兼顾日常驾驶的舒适性及实用性。

年轻“玩儿酷”派! 试驾马自达3两厢版

  再看国内市场掀背已渐成风尚,国产Focus,标致307陆续推出了两厢车型,思域两厢也在计划之中。而马自达则在这个时候通过进口引进的方式在国内销售。它的卖点也在于原装进口品质,而且售价跟同级别的国产车基本没有差别。此外它还参照国产马自达3的零配件价格定价,这就解决了进口车后续使用成本昂贵的问题。

入门版售价13.98万元,即便是此次试驾的2.0L自动豪华版也不过是16.98万元,而长安马自达3三厢2.0自动豪华版的售价为16.48万元,其间差价不过是5千元。在价格决定购买的现今市场,Mazda3两厢无疑将会获得年轻消费群体的青睐。马自达3两厢虽为五门掀背车型,但却有类似于Wagon轿车的修长侧面线条。并不是貌似修长,查看车身数据你可以发现,虽为两三厢之差,但Sport版本仅比三厢版本短24Cm而已。

年轻“玩儿酷”派! 试驾马自达3两厢版

轴距没有变化,只是后备厢的空间尺寸不一样。数据上Sport有150L的劣势,但掀背设计可以更方面的进出行李。倘若把4/6分离的后排座椅向前倾倒,最大可扩充至635公升的行李容积,无论是假日的大卖场采购,或装载大型出游器材都能轻松应付。

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〖马自达3两厢的后备箱〗

马自达3两厢的轴距为2640mm,而目标竞争对手速腾为2578mm,卡罗拉为2600mm。数据上面的优势体现于后排空间。另外后排座椅中间乘客同样配置安全头枕,并且还有中央扶手。虽定位于Sport车型,但对于乘坐舒适性也有很好表现。有点遗憾的是没有后排空调出风口。

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〖马自达3两厢的后排座椅特写〗

“马自达 3 Sport车厢内,没有任何刺激性气味。也许这可以视为当下进口车与国产车的一大特征。”

  三环式设计的仪表盘让人眼前为之一亮,这种感觉同一年多前首次试驾马自达3的感觉极为相似。高反差的显示方式,所有数据一目了然。运动型方向盘同样让人十分喜欢,那转向力道已经不再象旧款Mazda 3 Sport般沉重,而是采取了讨好的轻盈设定。方向盘单(左)侧则整合了音响控制功能,这提高了操作便利性。

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〖马自达3两厢的中控台〗

  以深色基调为主的内饰同样充满运动特征。中控台T字排开,自上而下分别为空调出风口,电子时钟显示,音响控制区域,自动恒温空调及吸烟器总成。两厢营造的是略带豪华感的运动视觉感。

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〖马自达3两厢的黑色内饰〗

  另外需要说明的一点是坐在马自达3两厢车厢内,没有任何刺激性气味。也许这可以视为当下进口车与国产车的一大特征。

  “市区驾驶加速轻巧畅快,发动机似乎一直运转在极为轻松的负荷状态。同偏轻的方向盘构成了非常易于驾驶的操控状态。”

  马自达3两厢搭载MZR 2.0L DOHC发动机,最大输出功率110KW(150PS)/6500rpm。2.0L也和2.3L发动机一样最新采用了S-VT和电动节气门。和VIS相辅相成,使之全转速区间都能实现扭矩的最大化。可依据发动机转速,实时改变汽门开关时间,确保发动机在任何状况均有最佳的线性动力输出,且可维持油耗在最佳的表现。

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这具发动机体反应在加速性能的表现是轻巧畅快,油门的响应十分迅捷,基本属于一踩就有的概念。中高速表现一点都没有疲软的迹象。3500rpm之后的动力输出更让人亢奋,它可以毫不犹豫的降车辆推至180Km/h,并且仍旧有再加速的余地。这并不太象一款日系车的风格。

  高速的稳定性也表现良好,这同型号为205 55R 16的Goodyear轮胎有很大关系。这款轮胎的抓地力尚可,但并不耐磨。

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〖马自达3两厢的轮胎特写〗

  马自达3两厢配置Activematic电子四速手自一体变速箱,有普通和手动两种模式。它不配置雪地及运动模式,实现这两种使用环境下的扭力传递需透过手动模式来设定。虽为四速,贵在反应及时,也能较好的领悟驾驶者的意图。

● 操控有几分德系车的味道

  “我一直不太习惯偏轻的助力转向,但对于女性或者绝大多数的普通驾驶者而言,这是极为有好的设定。”悬挂的感觉颇为硬朗,过减速带的时候有明显弹跳,感觉甚至有一丝丝Impreza的感觉,这激发了我们低于操控的强烈欲望。飙山是不道德的行为,所以我们来到了赛车场一探究竟。究竟它有多Sport?

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〖马自达3两厢的避震塔顶特写〗

  普通模式下将油门踩到底,变速箱充分领略你的驾驶意图。150ps的最大输出使前轮产生轻微的空转,稍微修正方向,车辆便疾驰而出。在弯前大力制动,车辆的减速效果十分明显。制动力传递线性,ABS无例外的会在制动末端介入。制动踏板的踩踏力度也是偏向于轻柔,这跟手动版本似乎不太相像。

底盘的诸多改进也是马自达3两厢的一大特征。原本C1底盘的稳定性便值得称道,Focus如此,Mazda 3也是如此,你妄图用手刹去破坏车体的平衡都不是很容易的事情。类似的底盘系统,我认为马自达3两厢更具有驾驶乐趣的原因在于尾部动态的修饰与控制。马自达3两厢的后轴在弯中的随动性更强,这种特性利用弱化前驱车的转向不足。

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〖马自达3两厢的弯道特写〗

在赛道中一个被我们命名为“推头弯”的长U渐缩弯角,Mazda 3 Sport的表现比我们之前试过的一些车要好得多。同样会出现推头,但底盘优异的自我调节能力非常及时的作出了应变。当然轮胎的表现不容忽视,这是我们必须正视的事实。

其实为了提升操控,马自达设计团队针对操控稳定性和转向性能作出了不懈的努力,而且它们都是基本原始机械机构的细微调整。譬如在车身底部加装类似井字架的横梁,改变前束量扩大后部稳定器和辅车架支点间的空隙等等。

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但这毕竟是一款针对主流市场儿设计的产品,舒适性仍是重点诉求。其悬挂组件本身的设计也是以街道及日常驾驶为主。对于比较追求性能的车主而言,Mazda 3 Sport预留了较大的改装空间。

● 市场表现值得期待

年轻“玩儿酷”派! 试驾马自达3两厢版

  马自达3两厢提供三年六万公里的质量保证,另外它参照国产车零配件价格定价,这意味享受进口品质的同时可以享受国产车的使用成本。当然最重要的还是如前文提及的售价优势。加之Mazda这个品牌对于运动轿车的营销已经相当有经验,Mazda 6也为品牌创造了为颇好的口碑,以及随之而来的坚实拥护群体。所以说,马自达3两厢市场表现值得期许。

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  • 马自达3: 新款马自达3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进,极大地提高了产品动力性和豪华程度,产品档大幅提升。新马自达3将树立紧凑型轿车高性能的产品形象,改变人们对紧凑型轿车的传统认识,不再完全按照车型的尺寸来衡量产品的档次。作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品,新马自达3将以富有激情的创意,完美演绎时尚与活力。新马自达3必将成为注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选,将引领新时代高性能轿车的消费新潮流。 来自:互动百科