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有的不仅是张扬 摩纳哥试驾奔驰SLK350

发布时间:2012年05月29日 22:19 | 进入汽车论坛 | 来源:U-CAR | 手机看视频


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在摩纳哥开着SLK,对于喜欢性能的我而言,是种官能上的享受。排气声浪多变而迷人依山而建的摩纳哥,为了交通的便利,在坚硬的石脉中,打穿了数条隧道。开着篷的SLK 350,虽然会直接闻到众多柴油车辆所排放的独特气味,但是半封闭的环境,对于爱开车的我而言,却是场听觉的响宴。

有不仅仅是张扬 试驾新款奔驰 SLK350

轻踩着油门,Mercedes-Benz重新调校的这具3.5升V6发动机,即便在2,000转左右,依旧有着饱满厚实的声浪,连绵不绝地填塞整个隧道之中。不显吵闹,隐隐然有着些许威武,让人忽略了柴油排气的独特味道,享受着这低音部的乐曲。

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而当前车的距离拉开了,加深了油门,SLK 350从和谐的低鸣,立刻变成高亢的声浪,毫不客气地向四方放送,在隧道的回响之下,声势惊人,宛若是竞技车辆全力加速一般,令闻者血脉贲张。放开油门,SLK 350竟亦如果赛车一般,有着过浓油气在排气管后燃造成的呼隆呼隆的回火声浪,更加深了驾驶者开着赛车的感受。光在声音的享受上,SLK就让开车的我,获得了极大的满足。

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拜Goldring抗噪耳机之赐,对于飞机引擎噪音敏感的我,第一次能在夜航的飞机上,获得甜美的睡眠,在完全没有时差的状况下,来到法国南部地中海滨、阿尔卑斯山脉入海处的Nice尼斯与Monaco摩纳哥,参加Mercedes-Benz原厂小改款SLK的试驾行程。一直是欧洲人避寒首选的Nice与Monaco,便成了SLK首试的舞台。

在这种情况之下,温暖的阳光,成为自然界最好的礼物。在冰凉的空气中,只要照射到阳光,全身便会暖洋洋的,对于长处于20度以上的台湾同胞而言,这是相当难以想象的,但是在这里,所有的人都像向日葵一般,追寻着阳光的方向,喝咖啡不面对面,而是面对着阳光,海滩上躺着做日光浴的人们,大家都希望吸收日光的菁华,不愿放过任何一丝的阳光。

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〖阳光、海滩、蓝天、碧海,法国南部的蔚蓝海岸成为敞篷的SLK最佳舞台〗

在拿到车的当时,我在第一时间,打开了篷,和煦的阳光洒满了车室,赶走了寒意,整个人都暖了起来。就这么,两天的时间中,这个车顶,再没有阖起来了。

● 直上7,000转,宛若AMG

离开了Nice机场,试驾的行程正式展开。虽然原厂安排着一条延着阿尔卑斯山脉向上爬升的山路,直达山区的著名观光胜力,希望藉由连绵的山道,让我们体验SLK的操控表现。然而,与同伴两个人毫无迟疑地,驶上Nice著名的Promenade des Anglais英国人散步道,希望延着滨海的Basse Corniche,前往赛车迷的圣地Monaco。

中午时分的Promenade des Anglais,没有拥挤的车潮,宽敞笔直的路面,正好试试SLK在直线道路上的表现。恣意地踩下油门,强大的动力搭配上小巧的车身,其加速感可用凌利来形容。地中海的水色与旁边车辆不断的退后。速度表现可圈可点。

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〖在阳光下的海滨公路,SLK浑圆的车侧身形与风景完美融合〗

这具V6引擎,正是这次小改款工程的重点所在。Mercedes-Benz的工程师下了相当的功夫,不但让其动力输出向上大幅提升,更让其油耗与排放量较之前来得降低,让车主在享受性能的同时,同时兼顾了环保的需求。为了能达成这样的目的,Mercedes-Benz的工程师将其中的活塞等组件轻量化,并让曲轴经过精密的平衡,以打造出良好运转的基础。而这具排气量3,498cc的引擎,压缩比自原本的1:10.7大幅提升至1:11.7,提高了效率,并换上轻量化汽门与强化弹簧,并加入可变歧管机构,让其能有更佳的运转表现。

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全新调校的V6 3.5升引擎是这次小改款的重点所在,可以输出305匹的马力以及36.7公斤米的扭力,而红线转速更上拉至7,200转,展现出宛若AMG风格的灵敏与延展性。

切的努力,在踏下油门的刹那便可清楚的感觉到。低速巡航时,引擎运转的柔细与平顺,很容易让驾驶者感到其与一般引擎间的差异。而当油门再加重时,从巡航的2,000转开始,转速表的指针线性地提升。而当转速超过3,500转时,引擎的动力大幅地涌出,从桶型化的座椅传来了扎实的力道,推着我的腰臀,让我不由得因为惯性而紧靠上椅背,随着SLK疾驶了起来。而拜精密调校的平衡与进排气与供油的配合,这样扎实的力道,并不像是部份引擎那般稍纵即逝。相反的,随着油门的再加深,后轮涌现的力道绵密而出,源源不绝,随着转速,一路上达至红线前的7,000转都不见衰减。

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既然来到F1的圣地Monaco,Mercedes-Benz贴心地安排媒体试驾SLK 55 AMG绕Monte Carlo市区一圈,过过开F1 Safety Car的干瘾。SLK 55 AMG在这次小改款中并未换上新一代的6.2 V8引擎,除新世代引擎导入工程过于庞大外,机械增压引擎独特的性格仍有相当支持者亦是主因。

● 变齿比的转向系统—Direct-Steer System

在高速的行驶下,笔直的海岸公路已经来到了尽头,我们已经接上了Basse Corniche,朝着Monaco前进。Corniche是法文中,山崖公路的意思。尼斯与摩纳哥位于阿尔卑斯山脉的末端,紧靠着陡峭的山势,因此从Nice到Monaco总计有3条山崖公路做为交通道路,而Basse Corniche便是其中最低最靠近海边的一条。

这条道路开起来的感觉,与东北角风景区的海滨公路相似,延着海岸线蜿蜒前进,大抵平顺好开。但是遇到山脉的起伏,不时会出现一些大弯小曲的,正好让我们能轻松地测试着SLK操控的反应。

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〖小巧灵活的SLK,在弯道的表现极为中性〗

在转过巨大白色二战将士纪念碑的第一个弯角,心中的大石便已放下。方向盘在约10点到2点之间的操作,的确显得略慢。但是一旦超过这样的范围,SLK车头转向的反应,反而较前一代的产品更快、更灵活,同时保持着更为清晰的路感。

之所以能有如此的表现,在于全新开发的Direct-Steer System。这套变齿比的方向机系统,一改过去十年以电子技术改变转向角度与辅助力道的思维,回归机械式的设计。利用方向机内齿条角度的不同,让其在不同的位置拥有不同的减速比,因而在靠近中心的部份,对于方向盘的反应较不直接,而在较大幅度的操作上,则能有较过去更大的转向角度。Mercedes-Benz的工程师透过另一向度的思考,兼顾了在巡航时直行稳定性与弯道上灵活操控的需求。而更因为是纯机械式的结构,让其路感没有任何的减损,扎实地传递了道路的状况。

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Mercedes-Benz的工程师透过齿条中央部份角度的改变,达成不同转角可变比例的目标,以纯机械的方式,兼顾日常实用、安全、操控乐趣与路感。图为示意装置,实际装置内角度的差异并不明显,但是驾驭反应的变化与效果显著。

● 精巧灵活的弯道反应

SLK的表现是熟悉的,与2005年所试驾的SLK感觉相当。但是这次所试驾的SLK 350因为搭载了Sport Package,较大的阻尼与较硬的弹簧,较大的轮胎,让重心的回复较之前的试驾更为迅捷,驾驶几乎不必担心重心的晃动,只要将方向盘回正,车辆的重心便已回到中线之上,没有多余的摇晃。而小巧的车身与精心调校的转向系统,让SLK并没有必要担心转向不足问题,车头可以轻易地对准着驾驶设定的路线,疾驶而去。

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将速度再行提升,ESP与大尺码的后轮,依旧能适当调节引擎的输出,让驾驶能轻松驾驭。

随着车辆的特性慢慢熟悉,我亦试着将油门与方向盘的操作幅度加大,测试SLK进一步的表现。随着驾驶人的野心加大,SLK所回报的动作亦更为直接快速。在良好的搭配之下,SLK依旧准确地走在设定的路线上,没有偏移,令人满意。然而在油门渐增之时,路感良好的座椅,隐隐传来一点点的不安定,一点点的滑,但是在幅度增加到令人担忧之前,便又悄悄的停住了。这种感觉并不陌生,原厂的ESP系统在后轮承受不住动力失控之前,悄悄的介入,保持了车辆的平稳,让我们能轻易地控制305匹马力的威力。

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同行的伙伴为了测试,曾将ESP关闭后大脚油门起步,第一时间摆动的车尾,清楚表达了V6引擎不容小觑的实力。

而Mercedes-Benz自豪的7G-Tronic自排变速箱,在试驾的过程之中,与动力强大的动力系统相得益彰。随着油门踩深,降档的反应迅速确实,随着上下坡道的逻辑控制亦精确得宜,让引擎转速,均能随着驾驶油门的深度,保持在驾驶最需要的范围内,适切地供应。而大脚油门踏下,亦能平顺地提高速度,让驾驶能有更高的余裕。而不愿意放弃主控权的驾驶,所试驾的SLK 350是高阶版的7G-Tronic Sport系统,驾驶更可以利用方向盘后的换档拨片,右升左降,其换文件速度虽然不及新世代双离合器手自排变速箱迅捷,但是在自排变速箱的世界中,仍为首屈一指,尽情享受轻松征服山道所带来的乐趣。

● 兼顾驾驶乐趣与生活风格

在尽情享受了SLK的弯道乐趣后,踩油门的脚,慢慢的收了回来,索性也将变速箱切换回最简单的自排模式。Corniche沿途的风光,让我们不自由地慢了下来。清爽的凉风,从四面八方涌入车室,满室清新,整个心境也都不同了。身处在地狭人多的台湾久了,我们慢慢地被都会化的生活所同化了。慢慢对于自然,少了点心动。敞篷车对于台湾消费者而言,常被简化为骚包的代名辞。但是这种与自然毫无隔阂的享受,也只有敞篷车能够提供。

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敞篷车,事实上代表的是一种,生活风格。而在驾驶乐趣之外,这种接近自然的生活风格,是SLK引人入胜的魅力所在。

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  • 奔驰SLK: 2004年8月20日,奔驰公司新款奔驰SLK 双座敞蓬车于秋天在美国上市,新款的SLK敞蓬车动力更强.1996年,奔驰推出了slk敞篷跑车,世界上第一款带硬顶的敞篷跑车由此诞生,外型也更具动和攻击性,而新车的设计灵感则取自F1赛车,新车采用了输出功率达200千瓦、扭矩350NM的3.5升V6 24气门发动机,配以奔驰的可变凸轮轴正时和双级可变进气技术,排放达到欧4标准,搭配了更精确的6速自动挡,配合17英寸10爪铝合金轮毂。其实S代表运动,L代表轻量化,而K,则代表着紧凑型。 来自:互动百科