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给C2穿上运动服装 体验雪铁龙C2运动版

发布时间:2012年05月29日 22:19 | 进入汽车论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看视频


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  全黑色的车身,炫亮的镀铬前进气格栅与雪铁龙车标相得益彰,没错,眼前的这款车小车正是雪铁龙的C2,不过仔细观察,又有略微的不同,特别是在车门上镶嵌的VTS铭牌告诉我,这款黑色的C2与普通C2车型有着一些区别。作为一款非常受年轻消费者欢迎的小车,东风雪铁龙顺势推出了C2 VTS(运动版)。

给C2穿上运动服装 体验雪铁龙C2运动版

在原有车型基础上进行相应的装饰和调整,把更多运动元素融入到小车的外观和内饰中。C2 VTS相比普通的C2更多了一分对运动的理解和自信。

给C2穿上运动服装 体验雪铁龙C2运动版

〖图为C2运动版内饰〗

  雪铁龙C2运动版在车型定位上更加强调动感,运动的特质,但在外观上与普通的C2区别不大。不过当打开车门后,却能够感到扑面而来得运动气息,这让驾驶者能够在车内受到感染。黑色与红色的内饰颜色相间,给人一种年轻,活力十足的印象。织物座椅的侧边较高,造型上模拟了赛车的桶式座椅,在驾车时能够对身体起到一定的侧向支撑作用。中控台的轮廓于空调出风口使用了碳纤维材料包覆,提升了C2在材质上的档次,金属质地的挡杆使C2这样的小车也多了几分强悍的风格,而且金属的踏板也宣告着C2 VTS的与众不同。

  对于喜爱C2的消费者来说,C2运动版在运动装饰方面做得非常到位,选择C2运动版无需投入更多的资金进行内饰的改装,就能获得比较纯粹的运动感官体验。

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〖图为C2运动版〗

  C2 VTS在动力方面没有变化,当然一方面出于成本等原因的考量,关键的因素是对于1060公斤左右的车重来说,1.6升的发动机足以完成C2运动性能的展现,而且在同级别车型中,这台1.6升发动机78千瓦的最大功率以及142牛米的最大扭矩在动力匹配方面也称得上名列前茅。在2挡时,便能开始发力,推入3挡,则能明显感到持续不断的推背力。加大油门,随着发动机转速的提升,这台高转速的发动机更为如鱼得水,动力输出非常顺畅,丝毫没有感受到任何的迟疑。

给C2穿上运动服装 体验雪铁龙C2运动版

〖图为C2运动版发动机〗

  实际上,这款1.6升发动机的动力还有着很大的潜能,即使不去更换,也有着进一步提升的可能性。最高转速可以从目前标称的6500转提升到7500转,而马力输出最大能够达到惊人的150匹,对于一台1.6升的机型,实在不能小觑。不过雪铁龙公司并不打算进行这样的调校,一是这将大大减少引擎的使用寿命,同时增加维护的成本,二是对于民用的运动型车,做这样的调校好比一种浪费,除了偶尔找找推背的感受,但在大多数情况下并没有太多的实用意义。尽管如此,C2运动版在动力上还是有些变化,动力响应更直接也更快,这种感受已经足以匹配“运动”两字的称号。

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〖图为C2运动版内饰〗

  5速手动变速器在原来的基础上也有略微的调整,换档的行程略微变短,换档时间相应减少,能够获得更多运动车型在换档时的驾驶感受。而且金属的挡杆球头,手感颇佳,硕大的挡位标志非常醒目,符合用户对运动车略带粗狂和野性的心理需求。当然,挡位的清晰与换档的平顺才是最让驾驶者受用的。想要更多的驾驶乐趣,就从这点滴中获得。

给C2穿上运动服装 体验雪铁龙C2运动版

〖图为C2运动版〗

  作为法国车的最大特点,C2同样继承了在底盘和悬挂上的优势和传统,富有韧性的悬挂能够在过弯是保证车辆侧倾的幅度恰到好处,这种感觉呐捏得十分准确,既不会稳重的没有感觉,又不会倾斜的如同小舟。C2虽然车小,但是悬挂的调校也不含糊。这要归功于C2的四轮独立悬挂,尤其是灵活的后轮悬挂系统,在高速过弯时,保证后轮仍有一定的抓地力。C2 VTS在悬挂上的调校,使得车辆对抗过弯产生的离心力的物理极限的范围增大,无论对于车辆强化的性能,还是行车的安全都是非常重要的。在绕庄的测试中,车内感受到的侧倾幅度并不十分明显,足以考验悬挂的支撑力。而更为可贵的是,C2运动版不会因为追求运动性能而丧失城市代步的舒适性。

给C2穿上运动服装 体验雪铁龙C2运动版

〖图为C2运动版〗

  总体来说,C2运动版在内饰上更加运动化,虽然其他方面并没有明显的改动,但是在原有基础上稍作调整,对于民用来说,绰绰有余。对于并非改装车迷的普通用户来说,C2运动版是彰显个性,同时兼具一定运动性能不错的选择,既满足了消费者对车辆运动性的体现,同时又不需要花费更多的成本来进行改装。

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  • 雪铁龙C2: C2是东风雪铁龙的又一全新创新力作,它凝结着雪铁龙长达80余年小型车生产的技术优势与丰富管理经验的结晶,融汇了欧洲当代先进科技,代表欧洲最新造型风格,创造出全新安全舒适的驾乘体验,为消费者带来强劲的动力表现、全新高科技装备、充满活力的造型以及安全和驾驶乐趣等多重收益。 来自:互动百科