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空间魔术师!试驾全新一代MPV马自达5

发布时间:2012年05月29日 22:23 | 进入汽车论坛 | 来源:Autobild中文网 | 手机看视频


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身手敏捷加诡异变化,这是魔术师才具备的本领,却也是马自达5的两大特点。作为一部MPV,或许没有能比马自达5在空间上更富变化的了,6+1的座椅布局,可以巧妙变化出四十多种不同组合,几乎涵盖了各种场合需求。

空间魔术师!试驾全新一代MPV马自达5

  马自达5是马自达“Zoom、Zoom”品牌精神倡导下的第三款产品,和马自达6以及马自达3一样,动感和时尚是基本诉求。马自达5的大小介于途安和奥德赛之间,长宽高分别是4565×1745×1620mm,轴距为2750mm,3排7座位设计,足够宽敞了。

空间魔术师!试驾全新一代MPV马自达5

〖图为全新一代MPV马自达5〗

作为一部MPV,马自达把马5定位在“自己开、自己用”的那一群人。无疑,这就把马5的对手瞄准在途安、骏逸、赛飞利等车型。但马5相对来说在体形和空间上有很大优势,而且,对一部纯进口车,马自达5那17-20万的预定价,几乎就是个国产车的价格,这会让对手们坐立不安的吧。既然标榜“自己开”,马自达5对操控看来极有信心,把试车安排在上海天马山赛车场,就是个信心爆棚的体现。但对手途安、赛飞利也非一般货色,马自达5倡导的Zoom、Zoom的动感,在一部MPV上会是什么样子呢?

  马自达5搭载的2.0升发动机,装备有S-VT可变气门正时、VIS可变进气歧管技术,最大马力是144bhp/6,500rpm,峰值扭力为18.4kgm/4,500rpm,从数据看,这是一台高转发力的发动机,升功率是中上水平。与之搭配的变速箱,可以有5速手自一体和6速手动选择。

空间魔术师!试驾全新一代MPV马自达5

〖图为全新一代MPV马自达5发动机〗

  最先试驾的是自动档版本,从维修区起步加速,马自达5表现得不急不躁,加速不是很快,属于平缓、舒服那种,1.5吨的车身重量不是个小数目,这种起步加速力道还算是可以接受。弯前刹车减速,踏板显得比较绵软,制造的刹车力度也不很猛烈,没有明显点头,给人一种特舒适特呵护的表现。起初的这一起步一刹车,尽管动作不那么温柔,可车身表现却非常平稳,没有前倾后仰,极尽舒适,MPV应当如此吧。

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〖图为全新一代MPV马自达5〗

  出弯后的加速,油门一探到底,发动机响应极快,转速立刻攀升到4,000rpm以上,背后也感到了较强的推力。发动机的音调这时候也很激昂,我不知道这是缺点还是优点,因为高频声音确实有点大,好的是并不杂乱,带着一份动感,想必喜欢驾驶的人会喜欢吧。

空间魔术师!试驾全新一代MPV马自达5

〖图为全新一代MPV马自达5〗

  过弯时,良好的方向感让我可以自如控制马自达5的走线,让过弯保持顺畅,而积极的车头转向,保持了马自达一贯的传统,尽管它的悬挂不是很硬朗,弯中侧倾仍然略大,但车头很积极的跟随方向,给驾驶者听话而爽快的印象,让人忍不住就喜欢上它的操控。

空间魔术师!试驾全新一代MPV马自达5

〖马自达5的跑姿〗

弯中的马自达5后尾表现也很沉稳,这让我可以用略高的车速入弯,听到后尾渐起的响胎声音,是对驾驶趣味的极大刺激,在弯中再用沟通感良好的方向予以调整,切着赛道边线流畅地过弯,实在很有乐趣。不过,它也只是一部MPV,若以轿车的过弯表现要求它,当然不太可能。入弯控制好车速最重要,否则,侧滑或者推头都可能出现,毕竟它可是多了一排座椅的大车。

  换到手档马自达5的最大感觉,便是提速畅快许多,加速更有力。而且,因为换档时机可以自己控制,发动机的噪音也就可以控制在自己接受范围之内。马自达5的挡杆设置在中控台位置,靠近方向盘,操作时很方便。离合、挡杆的操作力度也适中,感觉没有途安或者赛飞利那么硬。

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〖马自达5的手动变速箱换档畅快、加速有力〗

  实际上,它的悬挂也是一派中庸调设。赛道上,我还特意开上弯道边的搓板路肩,体会了一下马自达5的悬挂减震能力,40-50km/h之间的车速,座椅上并没有太大冲击。马自达5是前麦弗逊、后多连杆设计,悬挂吸振能力适中,没有GL8或者奥德赛那么柔软,也没有赛飞利、途安那么硬朗,寻求舒适和操控上的平衡吧。总的来说,马自达5是一部开起来来轻松、舒坦但不乏味的车子。

  马自达后门是侧滑门设计,值得提倡。试想,两个孩子争先恐后的跑向车子,在身边停满车的拥挤停车场里,却不用担心碰伤邻车,是不是省心很多呢。而马自达5标新立异的设计,就在于拉开车门之后。

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〖马自达5的前排座椅〗

  它的座椅平时是2+2+2的布局,如果需要,中排座椅还可以变魔术般变成3座位,当然还不至于此。魔术机关都藏在第二排的两个独立座椅下面,掀开第二排座椅座垫,先前翻折,就会发现每个座椅里面,还藏着两个不同功能的东西。一个是座椅,一个是储物盒,把其中一个再从座椅里面翻折出来,就可以变出一个中间座椅或者中间储物格。至于这个小座椅的靠背,也有三种变幻,可以是中央扶手、座椅靠背,或者充当第三排座椅的桌板。而且,各种变幻的操作非常简单,这正是让我们佩服设计师的高明所在。

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〖马自达5的第二排座椅〗

  另外,即使在内藏玄机的情况下,第二排座椅还是可以把靠背向前折叠放平,并且和第三排座椅平铺后,形成一个很平整的地板,这是其它MPV很少能做到的。在这种情况下,你可以把42英寸的高清液晶电视放入其中,或者120升的冰箱也能塞进去,购物时都不必麻烦小货车帮忙了。至于你想在里面变换出个可以伸展腿休息的长沙发,无论选择前两排还是后两排,都能如愿以偿。

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〖马自达5的第二、三排座椅可以向前折叠放平,从而留出了超大的后背箱空间〗

  这种多变的空间组合,让人对马自达5这个MPV的多功能印象非常深刻,看得出,马自达在设计上追求创新的想法。内装上,马自达5也同样不俗,仪表采用背光式,看上去很漂亮,仪表台虽采用硬质塑料,但精美的颗粒状压花处理,大幅提升了整体质感精致度。

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〖马自达5的内饰〗

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〖背光式仪表盘,看上去很漂亮〗

中控台控制旋钮很有逻辑的摆设,规整之中凸现大气,各个地方装嵌也算精细,让人找不出什么缺点来。唯一可说的只是配置不高,但作为进口MPV,17-20万的预定价,还能要求太多吗?

● 各地碰撞都优秀

  另外马自达5已经在欧洲和日本分别做过碰撞测试,在Euro-NCAP碰撞测试中,分别拿到了正面碰撞和侧面碰撞的5星评定,在日本Japan-NCAP碰撞测试中,正面碰撞取得了6星的最高评定成绩。马自达5采用框架承载式车身以及前碰撞溃缩导向设计,起到了对乘客良好保护作用。

〖图为马自达5以64公里/小时撞击时现场图〗

  驾控表现:由于车身比较重,搭载2.0发动机的马自达5动力表现就一般。无论手动或自动,变速箱换档表现令人满意,驾驶起来方向感很好,操控并不乏味。乘坐感受:悬挂基本上偏向于舒适,长途乘坐都合适。中排两个独立座椅有很好的贴身表现,且两边空间足够,而且多种变化让或躺或卧都不成问题。

空间魔术师!试驾全新一代MPV马自达5

  性价比:尽管它的配置不算高,但以它良好性能表现,简单多变的座椅空间组合,还有整车进口的品质,定价一点也不高,同级中有很高性价比。环保与安全:排放达到国3标准,被动安全性能非常优秀,框架承载式车身设计科学,在欧洲以及日本的NCAP碰撞试验中得到了最高碰撞成绩。

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  • 马自达5: 马自达5是一款具备交流与动感元素的多功能车型。马自达推出该款车,旨在向多功能车型市场传播其最新诠释的“Zoo 马自达5m-Zoom”品牌理念。 来自:互动百科