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英伦风格传承创新 新老捷豹XJ对比试驾

发布时间:2012年05月30日 10:56 | 进入汽车论坛 | 来源:名车志 | 手机看视频


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  作为捷豹的旗舰系列,XJ自1968年推出以来一直保留着捷豹传统的英国贵族风格。作为旗舰系列,它一直秉承了捷豹这一贵族品牌的豪华和经典,这种保守也被看作为一种贵族精神。

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  在我的印象之中,低矮细长的雪茄形车身、车头向前探出的美洲豹、辐射状排列的钢丝车轮,还有那幽深的英国绿,这些复古的造型就像方程式一样都深深印刻在记忆里。舍却了这些元素的捷豹究竟是怎样的捷豹?捷豹究竟应该是怎样的车?带着这些疑问,我接过了两台造型和风格迥异的捷豹 XJ。

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  一台是2010年最新款的XJL,另一台就是前文中描述的我印象中最为“标准”的XJ。出于对美好回忆的怀念,我首先接过了旧款的钥匙。跨入驾驶室,那种传统的豪华感扑面而来,室内舒适宽敞,我好像又回到童年时住过的上海老洋房,一瞬间仿佛觉得自己变得身价百倍,腰板自然而然都硬了不少!启动发动机,摆弄着古色古香的H形排档杆,感觉就像在给老房子里那座挂钟上发条那样,自然且怀旧。

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  2003年,上一代捷豹XJ问世,从这一代起,捷豹采用了铝合金车身,减轻了车身重量,大大提高了XJ的操控性能。我手中的这台XJ是它的最终型,保险杠和车头处理都经过了小改款,舍弃了早期镀铬框,变得与车身同色,更显得精悍。很可惜作为驾驶者我一直坐在前排的驾驶座,并没有机会当车子行驶时享受一下后排乘员的尊贵感受。但每次倒车回头时望着遥不可及的后窗,可以想象后排乘员放下座椅靠背上的小桌,翘起二郎腿听着蓝调的潇洒滋味!

  以上是对于旧款XJ的感受,要说不足之处,虽然已经开始使用铝合金车身,但可以感觉到车身仍旧很沉重,这导致方向盘指向的不清晰。但这些细节都不能抹杀我对于捷豹复古造型的亲睐,环顾四周,还有哪些车是始终执著于传统的呢?

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  说实话,我不是很愿意坐入新XJL的驾驶室。当我第一眼看到它时,内心就有一种说不出来抵触的感觉。首先是震惊于它威风凛凛的外表,同时又不愿意它的出现而减弱我对旧款的喜爱。这是一次很矛盾的邂逅。但实事求是地讲,新XJL实在是太气派了。

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  虽然没有了美洲豹跃标、也没有了雪茄车身,我有些不太认同它是捷豹,但拿到它的第一件事是立刻回家,因为我家地下车库里停着一台Bently,我将新XJL并列停在它的不远处。我先享受了一把车身太长而远远超出车位的快感,然后目睹一会儿Bently车主对XJL饶有兴趣的注目礼。即使在Bently的身旁,新XJL5135毫米×1900毫米×1455毫米的个头一点儿都不示弱,并且硕大的车头也同样具有威压感呢!

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  第二天我开始了与新XJL的相处。作为驾驶的第一感受,我感觉它就像阿拉丁的飞毯。首先是它的座椅,看似设计得很紧凑,拜座椅侧面的调节开关所赐,前排座椅不仅可以调节座椅上下左右的位置,侧面护翼和靠背贴合都能够调节。实际上用起来很舒适。后排空间一如XJ的宽敞,整套新XJL的车内设计非常运动化并且确保了足够的舒适空间。前后玻璃车顶使得它的开放感十足,更多的光线可以进入车内。飞毯或许就是这样的吧?

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 发动机启动后排档旋转升起,液晶显示的仪表盘也开始亮起来,如果按下Dynamic模式的按钮,整个仪表会从原来的银灰色转变为红色。这非常像电子游戏中的场面,屏幕显示告诉玩家,它已经进入了随时能够发飙的状态!当然,一旦进入了“赛车模式”,空气悬挂在各种场合下都会变得更硬,提供更多的支撑力。这台车的快速且平稳,得益于它新的铝合金车体。虽然旧款XJ已经开始使用铝合金,但新XJL设有更多的监控设备,完美地克服了物理上的障碍。这被称为“车身动态稳定系统”,配合了Quick Ratio Steering助力转向系统,使得新XJL的转向非常敏锐,这直接带来了稳定的加速性能。在XFR、XKR系列上,这些新技术都得到了丰富的回馈经验,因此在现在的新XJL系列上,这些技术都得到了成功的运用。概括来说,新XJL的操控感使人觉得它并不是一台超过5米车身的大型车,在任何角度都能够游刃有余地穿梭于车流之中。唯一能让你觉得它的巨大,那就是停下车站在一边观赏时。

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  • 捷豹XJ: 捷豹XJ系列高级轿车具有明显的家族血统。捷豹XJ带来的驾驶感觉使人的心灵和大脑都得到莫大的享受,从而激发车主的自豪感。XJ优美的线条,非凡的动力,豪华的配置和先进的技术能满足你的所有需求。 来自:互动百科